美国军方的第五代战机已经面世了。洛克希德马丁公司研发的F-35战斗机项目大约花费了1.5万亿美元，但现如今也还面临着众多的困难和问题。
尽管在研发过程中不是那么的一帆风顺，F-35项目仍然正在进行中。而海军，海军陆战队，空军正在检测他们的飞行器版本。
下面是F-35所需要面临的难题：
飞机Block 2B软件系统的缺陷。
Block 2B软件系统负责飞机的初始作战能力，如各种数据链接和活武器发射系统。 Block 2B软件系统最大的缺陷是它的导航精度。这些软件问题推迟了武器的集成和飞行测试的速度，也阻碍了整个飞机的发展进程。
Block 2B也有武器投放精度的问题。该软件在使用雷达，被动传感器，敌友识别，和光电瞄准等方面还不够完善。
处理传感器的2BS5软件包依然面临着很多的困难。据报道称“来自战斗机传感器的元件信息和来自外部的元件信息一样还需完善。”
分布式的孔径系统即使在升级之后误报率依然很高，追踪目标的错误率也很高，稳定性能依然较差。
最近，F-35项目更新Block 3F软件的时间预计会比预期的时间晚很多。这可能意味着F-35可能不会在2017年7月完工。
总的来说，如果这个软件系统失败了的话，F-35的计划也就是失败了。
F-35B的油箱设计
F-35B在燃油系统模拟器里设计安装燃油箱惰化系统（这个就是飞机里为了防止燃料箱和进气部分的气体和氧气混合产生爆炸的部件）
进一步的测试表明，重新设计的飞机集成的系统还存在问题，需要对硬件和软件进一步的修改。
防雷措施
F-35B战斗机不会在12小时的飞行里一直维持着防雷措施。这也就是说如果战斗机的油箱没有用外部氮清理过的情况下连续飞行12个小时的话，会很容易被雷电击中的。
很明显，这是一个十分必要的保护层。然而F-35B还没有找到可改变的防止雷电的方法。
飞行控制问题
由于飞行系统的退化，F-35B战斗机在激烈的交战时不容易控制攻击的角度。
头盔的显示问题
在F-35C测试的时候发现原本是为了显示战斗机关键信息的头盔出现了问题。
在进行攻击和防守时，可能会影响到头盔的显示。这种现象很可能会出现在飞行员想要发射导弹的时候。
每个头盔的成本超过400000美元，而且在研发过程中还出现了很多问题。这个头盔还有一个因具有夜视能力而发绿光的问题。
不太靠谱的组成部件
F-35上有很多不牢靠的部件。
据五角大楼的报告说，所有部件和航电处理器的链接都有问题，比如说起落架轮胎、热管理系统、弹射座椅总成、座舱电子显示装置，头盔显示器单元，座椅救生包，在涡轮发动机的火花点火器，车载制氧系统。
这些不靠谱的部件耗费了大量的维修时间，增加了战斗机的成本。
自动化物流信息系统（下称ALIS），也是F-35的支架
ALIS是F-35的支架。该系统监控着所有的操作，会将飞机里所有的问题反馈给飞行员或地面人员。
据报道，ALIS的进度严重落后，有部分能力被推迟研发，还有一些漏洞。漏洞之一就是它会错估飞机的健康状态。现在F-35里该系统的大小，体积和体重都已经超过了规定的标准。
弹射座椅故障
F-35现在的弹射座椅可能会导致一些体重低于一定界限的飞行员受到严重的伤害。
低速弹射试验会折断假飞行员的脖子，所以五角大楼已经规定体重低于136磅的飞行员不能操作这个战斗机。
据一位不愿透露姓名的高级空军官员的书面声明表示，弹射座椅向上的旋转再加上头盔的重量会使体重200磅以下有生命危险。
先进的武器的安装被推迟
由于设计的疏忽，F-35B在2022年以前不适合安装比较先进的武器。本来飞机的设计是可以携带八枚小直径炸弹IIS（下称SDB II）的；然而，F-35B飞机的内部只能装下4枚炸弹。
除此之外，SDB II是和战斗机上的Block 4软件相搭配的，但是该软件到2022年才会更新。
这使得战斗机现在不能装配一些先进的炸弹。
SDB II是和F-35项目相衔接的新一代精确打击炸弹。这款炸弹能够让飞行员精确地攻击40英里以外的目标物。
无法在空中混战
人们F-35在和F-16进行一系列的模拟空战对抗时，发现F-35的机动性较差，能量使用的较快。战斗机需要利用动能和能量制定有效的策略，一架能源较少的战斗机在战斗中通常会处于劣势，毕竟对方的动作比自己更快，更灵活。
在F-35和F-16的对战中，人们发现F-35不能够有效的躲避攻击。虽然，因为F-35有隐身能力和强有力的防护武器，它不大可能会和别的战斗机对战。
隐形可能被高估
海军作战部长Adm. Jon Greenert在2015年二月发表演讲指出隐形功能可能被高估了。
Greenert表示对隐形功能的过度依赖可能会成为未来战争里的战机的主要问题，而且他认为和现在其他先进的科技相比，隐形功能并没有太大的发展前景。他在华盛顿的演讲里甚至还说“谁知道下一代战斗机长什么样呢？”
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