北京地铁到底修不修到河北燕郊？

自从总书记力推京津冀一体化，围绕北京地铁会不会通往河北（yanjiao）的争论就一直没有停过，而且，真假消息难辨，经常相互抵触互相否定。

【北京市政府宣传片展示地铁修往河北】人民网北京5月22日电 据京华时报官方微博消息，在今天召开的北京市十四届人大常委会上，由市政府相关部门提供的宣传片介绍，在京津冀协同发展的背景下，北京的地铁线路将修往河北相关城市。这是官方首次公开这一信息，但未透露具体修建到河北哪座城市。

【北京规划委否认地铁将修往河北】“北京现没有规划地铁通往河北相关城市。市政交通工具并不等于地铁，市政交通工具包括高铁、公交。”6月17日，北京市规划委员会相关负责人否认北京现已规划地铁通往河北，通向新机场的地铁线是否继续向河北南延也没有具体定论。

【北京市规划委表示“地铁不修往河北消息”不实】6月20日@人民日报：记者余荣华：记者从北京市规划委获悉：近日经济观察网刊发题为《【独家】北京规划委：现无规划地铁通往河北》的报道，经了解，规划委工作人员并未接受过该记者关于地铁规划建设的独家采访，也未发布过任何跨省地铁线路规划的信息。北京市规划委表示，关于北京地铁规划与建设的信息发布，待相关线路规划方案稳定后，将及时进行信息公开。

实际上，围绕北京地铁到河北，已经炒作很多年：

早在2010年全国两会上，时任北京市发改委主任的张工就曾表示，北京的地铁线路将有望延伸至周边河北的城镇。半年后的2010年11月，市政府相关人士再次提出，根据规划，第一期2015年北京市轨道交通运营里程将达561公里，第二期向河北延伸1100公里地铁，并称“第二期规划已完成并上报国务院”。

再看河北方面，廊坊市长更是早在2009年的全国两会上就透露，北京与河北已签订战略合作协议框架，北京的亦庄L2线轻轨将延伸至廊坊市区，八通线轻轨延伸至廊坊燕郊，预计两年内就会开工建设。

结果，这些关于地铁的豪言壮语都是空的，没有一项得到落实。而实际上，地铁只是京津冀一体化的一个缩影。

有媒体报道，参与京津冀一体化发展规划整体方案的专家处近日透露，目前整体方案已经初步形成，预计规划将在6月底出台，京津冀一体化，环保、交通将先行。其中，《京津冀地区生态环境保护整体方案》已通过内部审议。

据说，这种效率已经是“中央领导的高度关注之下，京津冀一体化工作正在加速推进之中”。不过，就是以这样的速度，京津冀一体化的规划至少也要讨论、论证、调研、组织，没有两三年完不成。接下来，还要各种协调会、联席会、写PPT、各地之间的沟通，修修补补还要三年，最后，销声匿迹了。

实际上，河北到底需要不需要北京地铁，答案并不一定。那北京需要不需要把地铁修到河北，答案却是一定的。北京地铁延伸并非河北的需求，而是北京发展的必然，也是未来北京能否保持稳定和长期繁荣的必须条件。

目光短浅的人总是以北京还有很多地方没有地铁，北京还有很多地方没有发展繁荣来反对京津冀一体化，特别是远郊区县的人更是，但这些人却看不到整体利益，更看不到河北的落后才是北京远郊发展滞后的根本原因。

举一个简单的例子，在离北京最近的燕郊，其近邻就是通州的宋庄，虽然以画家村闻名，但因为地处北京边缘，乡村化的状态无法改变，反倒是一河之隔的河北燕郊小镇发展成了80万人口的大城市，而宋庄这个北京镇逐渐转化为了河北燕郊小镇的郊区，生活娱乐消费逐渐向河对岸集中。这就是北京长期一亩三分地思维的副产品，而如果当年北京就致力于京津冀一体化，自然会推动京郊出现大量的核心区，而宋庄一定会崛起，而不是燕郊。

所以说，把地铁修到河北，并不是造福河北的慈善行动，而是解决北京痼疾的必须手段，最近一系列的真假新闻，正是表现了北京内外多种力量多种心态之间的博弈，而京津冀一体化也就在这样的明争暗斗之中逐渐消耗动力，最终到底中国的经济重心和政治中心都会彻底南移，所谓的首都经济圈也就彻底衰落了。

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