物流业进入收割季 巨头拼完机场拼什么？

如果说十一假期是人们出游的黄金季，那么在过完假期之后，则是物流业的黄金季。因为电商年终的购物狂欢节就要来了，再加上今年元旦与春节距离很近，人们进行电商购物的高峰也将持续叠加，可以预见的是，接下来的三个多月里，物流业将会变得异常繁忙。

物流业的快速增长也再次引爆了巨头们对这一市场的争夺，继今年4月顺丰与湖北省共建航空货运机场的计划曝光以来，圆通也表示已经选定浙江嘉兴建设自由航空基地飞机场。而在快递企业中，已经有EMS、顺丰和圆通三家拥有了自己的航空公司。其中，顺丰在航空业务方面布局较早，而且拥有庞大的货运飞机数量。

应该说，不管是建机场还是组飞机编队，物流业巨头之间比拼的更多是实用工具的能力和效率。在如今这个各种“黑科技”盛行的时代，说不准哪天一个黑科技冒出来，传统的模式就不好使了。因此，巨头之间不仅在拼装备，还在拼智慧：谁都想率先掌握新型武器，占据竞争的制高点。

硬件装备：无人机、无人驾驶汽车、机器人

尽管货运飞机解决了长距离运输的效率问题，但在“最后一公里”上，大型飞机已经不起作用，即便是骑着电动车或者摩托车的快递小哥，面对山区泥泞道路这样复杂的路况也无法飞跃，无人机无疑很好地解决了这一问题。

比如，当城市内涝或者在山区等极端情况下，无人机可以跨越空间障碍，将快递送达；不仅如此，送餐、送药品等短距离快速配送中，无人机同样更加高效便捷。尽管无人机要普及尚需克服安全、空域管理、可靠性等问题，但包括亚马逊、DHL、顺丰、京东等在内的企业已经开始了这方面的探索。

如果说无人机解决的还是单件小批量包裹的快递问题，那么无人驾驶汽车则有望替代如今城市中的快递货运车辆。对于物流公司来说，同一城市不同的站点间货物的流动基本靠货运车辆完成，而对于这些地址固定的站点来说，配备相应的无人驾驶货车，从一个分拣中心将快递送往下一个分拣中心将变得更加高效便捷。虽然目前人工成本并不高，而且由人来开车送货更加可靠，但在未来普通家用汽车都将变成无人驾驶的趋势下，货车的无人驾驶必将率先实现。

无人机也好、无人驾驶汽车也好，其实都是解决的物品配送问题，而在物流仓库的货物装卸和分类过程中，机器人代替人工也正在成为一种趋势。物流仓库正在变成越来越像传统的工业流水线，而过去应用在工业流水线中的机器人也开始应用到物流仓库中，机器人正在替代传统的库管人员完成对物品的分拣和装卸。

无人机、无人驾驶汽车和机器人更多是偏硬件装备层面，而在这些硬件装备的背后，则需要有一套强大的软件系统来支撑才行。大数据、人工智能和虚拟现实这些“黑科技”一定可以成为硬件装备的有益补充。

软件装备：大数据、人工智能、虚拟现实

大数据不仅仅对数据进行挖掘和分析，还可以帮助企业从数据中获取新的价值，并帮助企业实现决策分析、运营优化等。在物流企业中，大数据可以根据用户的历史记录对用户进行画像，并对天气、交通等信息进行综合分析，提前对不同区域、不同时间段的物流情况进行预测，从而提前进行运力规划和末端配送。

不仅如此，大数据还可以帮助物流企业提升仓库的利用率和分拣的效率。事实上，在大数据应用的基础上，物流业的调度和配送环节也将更加智能化，人工智能技术的应用一方面可以降低调度过程中的损耗，使调度更高效；另一方面也可以根据用户在配送时间、地点等方面的需要进行智能化配送。

在好莱坞大片中，经常会有这样的场景：通过眼镜对物品进行扫描，迅速获知这一物品的属性。在物流行业，这样的应用同样也可以帮助快递员迅速获得物品信息，从而提高效率。当然，这也可以通过条码的技术来实现，比如RFID，目前物流业在RFID的应用上还仅限于大宗物品，而不是一个个小的快件。

其实，不管有多少“黑科技”加入到如今的物流业中，物流巨头们所要达成的目标都只有一个——“智慧物流”。不管是国际巨头联邦快递、DHL、UPS等，还是中国的顺丰、EMS等，他们都正在想法设法利用高科技武装到牙齿，持续提升物流的“智慧”程度，在某种意义上讲，谁走在前面，谁就赢得了未来。

本文为科技新媒体“常言道”（微信公众号：changyandao1）出品，作者丁常彦。原创作品，欢迎转载，转载或引用请注明作者及来源。

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