“程序猿”部落的大神级人物章文嵩确认加盟滴滴出行，滴滴在技术领域又添一员大将，这或许将加速推动滴滴从商业平台向技术平台转型。
章文嵩何许人也？他曾经的头衔包括LVS(Linux Virtual Server，Linux虚拟服务器)开源软件创始人、TelTel公司的首席科学家、ChinaCluster共同创办人；在加盟滴滴出行之前，他则是阿里云的CTO，花名“正明”。
而据滴滴出行内部邮件显示，章文嵩被任命为滴滴出行高级副总裁，负责CTO线基础平台部兼工程技术委员会主席，向滴滴出行CTO张博汇报。很多人在谈及章文嵩离职时，都会问这样一个有趣的问题：马云说过，一个员工选择离职，要么是钱没给够，要么是心受委屈了，章文嵩属于哪一种？
这似乎并不重要，重要的是，滴滴引进这样一位技术大牛要做什么呢？此前笔者曾在《苹果投资滴滴是投未来还是投中国市场？》一文中分析称，对于滴滴而言，做平台已经被证明并非未来的机遇，反而扎根技术领域，用技术深挖出行市场才是关键所在。
借助滴滴平台，向车主收取“份儿钱”的方式在补贴逐渐减少，甚至没有补贴的情况下已经越来越难以为继了，一些入驻滴滴出行的车主甚至抱怨，现在拉活儿一天累的够呛，都快成了给滴滴打工的了；不仅如此，就连滴滴出行打造的滴滴巴士这一自营模式，由于补贴下降，人们借助巴士出行的频率相比较上线之初已经有了大幅度的降低，许多“薅羊毛”的乘客在权衡价格之后，都回归到了公共交通出行。
滴滴的这种平台模式颇有点像电商平台的模式，不过目前国内主流电商平台基本没有向商家收取高额费用的（相比较滴滴出行收取车主20%多的平台费用而言），淘宝等电商平台都是通过收取商家的推广费用来获利，不仅如此，从电商所衍生出来的互联网金融也为电商平台带来了不少的收入，比如蚂蚁金服和京东金融。
但这些路滴滴走起来似乎没那么容易走通，相比较电商而言，出行服务的区域性极强，没有办法借助车主的推广收费，尽管每天滴滴出行平台的过路资金数目可观，但出行作为一个细分领域，其资金量基本上跟电商这类消费金融的资金量相提并论。
相比较这些传统电商走得很顺的商业模式，滴滴出行并不是特别适用，反而大数据出行方面可能还蕴含着新的商机。日前，滴滴一周之内专快车超过一千万单，这也是全世界范围内移动出行第一次突破了千万量级，此外，滴滴还拥有3亿多注册用户和1400万司机。如此庞大的用户群所产生的数据量也是惊人的，对于滴滴出行而言，如何进行最优化的出行信息匹配，必须要借助大数据的帮助；另外，通过这些数据的分析挖掘，所产生的潜在价值也不可估量。
不仅如此，与出行相关的技术领域还包括构建在云计算、大数据之上的智能出行。举一个简单的例子，比如，某乘客通过滴滴出行平台约到车之后，可以根据实时的交通路况算出哪条距离最优，然后给车主安排相应的出行路线。这还只是智能出行的初级版，如果智能汽车普及，智能出行的升级版或许是这样的：乘客通过滴滴出行平台发出出行需求，滴滴出行平台迅速安排距离乘客最近的无人驾驶汽车接单，并根据路况信息算出最优路径，将乘客送达目的地。
从目前来看，这一理想状况所代表的是未来，而并非现实，智能出行所牵扯的领域和层面异常复杂，技术的突破何时能够给生活带来彻底的变化，一切都还是未知数。就目前滴滴出行的状况而言，关于这些滴滴已经在积极布局，并期望由此占据先机。
章文嵩的加盟对于滴滴来说，只是滴滴出行这场转型中所必须进行的人才准备。如今，出行市场的烧钱模式已经基本告一段落，在这一情况下，滴滴经历了一轮又一轮的融资，新的费用投入或将更多用在技术平台层面，加速推进这一转型。（微信公众号：changyandao1；作者：丁常彦）
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
