正在举办的全球互联网大会和北京国际车展，两大展会展示出了不同的魅力，都是人们的日常消费品，两个领域都吸引了不少人的关注。但今年的智能手机市场已经迎来变局，而互联网汽车市场却来到爆发前夜。
日前，一家名为Streategy Analytics的研究机构发布的报告称，由于中国等智能手机市场陆续进入成熟阶段，全球智能手机的出货量首次出现下降：今年一季度全球智能手机出货量同比下滑3%，至3.35亿部。而另外一家研究机构IDC的报告则相对乐观：第一季度全球智能手机销量为3.349亿部，同比增长0.2%。
但IDC给出的全球智能手机制造厂商排名则显示，从第一名至第五名分别是三星、苹果、华为、OPPO、Vivo，小米和联想则跌出前五名，更不用说曾经的中华酷联了，其中只有华为脱颖而出。
相比较而言，发布“禁模”令的北京国际车展依然人头攒动，来看车模的少了，真正来看车的多了。作为两年一届的汽车盛会，相比较2014年的北京国际车展，今年的车展所吸引到的用户很多都是有意向买车的潜在用户。
这与汽车在中国市场的日益普及密切相关。据公安部交管局统计，截至2016年3月底，全国机动车保有量达2.83亿辆，其中汽车1.79亿辆，以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）总量超过1.3亿辆。另有德国汽车工业联合会的最新统计数据显示，今年一季度中国汽车市场销量同比增长9.4%至545万辆；预计全年中国汽车市场销量将达2130万辆，同比增长6%。
不管是本届全球移动互联网大会，还是北京国际车展，都透露出一个明显的信号：汽车未来有望代替智能手机、笔记本电脑等成为最受欢迎的智能终端。新能源汽车、无人驾驶汽车等在两大展会上纷纷亮相，而在各大汽车厂商推出的新型车中，包括车载互联网与娱乐系统等在内的互联网成分已经越来越高；不仅如此，汽车正在与智能手机、笔记本电脑等轻松互联甚至是走向融合。
在汽车厂商中，宝马、特斯拉、上汽集团等都在进行互联网汽车的探索；而互联网企业似乎显得更为积极，苹果、谷歌、阿里巴巴、百度、乐视、滴滴出行等都已经涉足其中。比如，在此次北京车展上，上汽集团就与阿里巴巴合作推出了互联网汽车——荣威RX5；而乐视则首次展示了乐视超级汽车LeSEE的首款概念车。
相比较智能手机首次出现下滑态势，互联网汽车可谓方兴未艾。当然，这里的互联网汽车可不止是搭载智能终端、移动互联网络那么简单，而是包含软硬件一体的车联网系统，在这一系统中，软硬件不再局限于智能终端的范畴，而是将整台汽车都融入其中，进而成为未的智能汽车。
从计算机到智能手机、智能电视、智能手环……如今智能终端正在走向汽车领域，当智能汽车时代真正到来，恐怕与人们生活密切相关的各种终端都将走向智能化，届时，一个真正的物物互联的物联网时代也终将到来。（微信公众号：changyandao1；作者：丁常彦）
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