在PC时代，百度几乎是当之无愧的王者，但到了移动互联网时代，百度已经泯然众人矣；在最新的业务架构重组中，百度似乎要直接跳到下一个时代。因为百度CEO李彦宏表示，将把更多时间和精力放在互联网金融、无人车、人工智能等创新业务上，同时更多地从战略层面关注内容生态、服务生态、金融生态的布局和建设。
翻译一下，就是Robin（李彦宏英文名）要把工作重点放到新兴业务上了，公司也会为此集中资源，至于其他的业务，Robin只从战略高度进行指导，具体工作则交由各业务具体负责人。
对此，众多业内人士把这解读为百度效仿谷歌成立Alphabet集团之举，因为在谷歌的重组中，包含搜索、广告、地图、应用、YouTube、Android等在内的原有核心业务仍属于谷歌，而其他前沿项目则与谷歌共同组成Alphabet集团。这一判断也对也不对。
从形式上看，百度的此次重组与谷歌可谓如出一辙，都是将传统业务打包运营，将新业务独立出来经营，以更多的资源实现创新发展，但从实质上看，百度所作出的调整则是他所面临的市场环境和竞争态势所致。近期，关于谷歌发展面临瓶颈、内部官僚化的传言不绝于耳，百度也有类似的传言，但两者所具备的实力和所面临的市场环境都不完全一致。相比较谷歌还有安卓，百度除了搜索之外的利器却较少，而且在BAT业务趋同的情况下，百度所面临的竞争压力似乎更大一些。
在移动互联网时代缺少“船票”的百度，与其继续寻找机会实现市场的突破，倒不如直接占领新兴领域，对现有的移动互联网市场进行降维攻击。
目前来看，人工智能、无人车、机器学习、AR/VR都属于未来的趋势所在，这对于百度这样一个以技术为驱动的企业来说，也是其所擅长之处。至于互联网金融，面对蚂蚁金服、微信支付、京东金融等等先行者，百度在互联网金融领域的优势并不明显。但对于技术来说，如何从单纯的技术到产品，进而实现变现，这将是百度必须面对的一个难题。而一直以来，BAT三巨头都有着鲜明的特点：百度擅于技术，阿里巴巴擅长运营，腾讯则擅长产品。
不过，擅长技术的百度也在寻求新的突破，比如，在无人车去年底世界互联网大会上惊艳亮相之后，如今百度在“智能+”汽车领域的布局正变得更加深入。上个月底，百度智慧汽车与长安汽车达成战略合作，这也是百度首个合作的中国汽车品牌，此前百度已经与宝马开启了相关合作。正如百度总裁张亚勤所说，作为百度的重要战略布局，智慧汽车将致力于利用百度的互联网技术和平台资源，为汽车制造业提供智能化的解决方案，助推汽车行业的转型升级。百度有技术，长安汽车有汽车制造的深厚积累，两者的结合或许可以让百度更好地实现技术变现。
与无人车相比，人工智能、机器学习、虚拟现实等领域商业化的道路同样较为遥远，提前开展未来布局也并非一劳永逸，反而会在短时间之内给公司带来营收的压力，这对于上市公司而言并不是一个好兆头。但好在创新业务由Robin亲自来抓，拥有更为强大的抗压能力。
百度所面对的压力不仅只有提前布局所带来的业绩压力，还有来自竞争对手所给予的压力。比如，在无人车领域，阿里巴巴、乐视同样也在积极布局，即便是百度的合作伙伴长安汽车，也在寻求与谷歌的合作，百度的升维布局也并非一番风顺。
相比较创新业务的不确定性，百度在传统业务上的优化，或许能够带来新的机会。从去年开始，百度一直通过分拆和重组努力建立新的业务矩阵，百度外卖、百度91桌面、作业帮、百度音乐、百度视频等相继寻求分拆发展之路。在主业搜索上，如今百度又成立“百度搜索公司”并将搜索业务群组、移动服务事业群组、糯米事业部纳入其中，由百度高级副总裁向海龙领衔。如果在副业的分拆发展和主业的发展梳理上取得进展，百度即便在创新业务上投入巨大，也完全能够平稳转型。
此次百度架构的重组也是公司在过去一年中的第三次调整，如此频繁的调整和亲自负责创新业务似乎也投射出Robin急于寻求突破的焦灼心理，毕竟在互联网行业，企业的发展就如逆水行舟，不进则退，甚至退无可退。
在笔者看来，用百度的技术孵化腾讯的产品，让阿里巴巴来运营，这或许才是中国互联网最炫酷的组合。（微信公众号：changyandao1；作者：丁常彦）
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