阿里巴巴与神州专车合作的传言终于证实，只是，双方的战略合作并没有如传言那样集中在资本层面，而是在汽车电商、大数据营销、云计算应用、高精地图、出行大数据、智能汽车等方面。
据说，阿里巴巴没有投资神州专车，主要是此交易涉及竞业禁止。这一传言尽管没有被证实，但从实际情况来看，阿里巴巴早年间投资快的，后来又曲线成为滴滴投资方之一，阿里巴巴如果再投资神州专车确实有“劈腿”之嫌。
尽管如此，神州专车与阿里巴巴达成战略合作，依旧有着重大意义。形象地说，阿里巴巴与神州专车的合作，可以理解为崇尚C2C模式（搭建平台方式）的阿里巴巴这一次选择了B2C模式（自营平台）的神州专车。看来，阿里巴巴还是蛮认可自营模式的。
相比较滴滴出行等以私家车挂靠为主的C2C专车平台，神州专车采用“专业车辆、专业司机”的B2C共享经济模式。如果说滴滴出行是专车领域的阿里巴巴，那么神州专车则可以称得上是专车领域的京东。
阿里巴巴和京东的模式虽然不同，但在短时间之内，谁也不能说只有自己的模式才是最科学、最合理的。或许，你可以说阿里巴巴搭建平台的模式才真正称得上是互联网思维，滴滴出行便是如此，但从实际的运营角度而言，神州专车如京东这样的自营模式尽管属于重资产模式，却能为用户提供更加安全、舒适和标准化的高品质出行服务。
便宜、性价比高用滴滴，追求品质、安全舒适用神州专车。从这个意义上讲，神州专车与滴滴出行并无重合之处，这是来自基因上的差异，而并非产品、服务等表面的差异。但同属出行领域的巨头，两者的竞争也可以说是显而易见，滴滴出行不会满足于平台的搭建，神州专车也希望能够深入到更广大的出行市场。就如同阿里巴巴和京东一般。
神州专车与阿里巴巴的战略合作，有助于其进一步提升其服务品质。神州专车可获取阿里巴巴旗下高德地图所提供的地图及定位等调用服务，同时通过高德LBS+进行大数据分析、预测，进行智能决策，进一步提升运营效率，降低运营成本。
神州专车还可以借助双方的合作获得更加广阔的市场。神州专车服务作为一种品质用车服务，在旅游市场有着不小的潜力，其与阿里旅行的业务也有着很好的结合点，神州专车的用车服务可以植入到酒店、景点等实际应用场景中。
至于汽车电商、云计算应用甚至是智能汽车的合作，目前应该还处于探索阶段，尚难有实质性进展。但不管怎样，这样的战略合作都显得有些不够紧密，除非未来阿里巴巴依然以投资的方式成为神州专车的股东方之一，甚至将神州专车收购并成为自身生态圈的一环。
于是，便有了这样的桥段：目前，神州专车投资方已有阿里巴巴变为马云的云锋基金及其它机构，投资数额仍为30亿，持有神州专车母公司神州优车9.8%的股份。竞业禁止毕竟也是有一定范围的。（微信公众号：changyandao1；作者：丁常彦）
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