谣言再次被证实不是空穴来风。昨日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。同时，双方将相互持股，成为对方的少数股权股东。
据滴滴官方通稿透露，Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。此次交易后，滴滴成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度(BAT)共同投资的企业。
百度：
阿里巴巴：
腾讯：
此次交易后，笑得最开心的是易到
两年前滴滴跟快递合并的时候，谁会预料到优步的出线；当美团跟大众点评合并的时候，谁会想到糯米网发展这么快；当优酷土豆合并之后，市场才迎来了腾讯，搜狐，爱奇艺的春天。
资本市场，当老大老二打架的时候，老三会死的很惨。但当老二给打死的时候呢，别担心，就会有新的老二冒出来。所以当广大消费者在得知滴滴收购Uber中国后的第一反应，自然是把目光放在硕果仅存的易到和神州的身上。
根据神州优车披露的最新数据显示，截至2015年年末， 神州优车累计付费用户数达495万、季度总单量突破2000万，日均单量达23万，单均金额80元，APP下载量已达1466万次。
而6月底，易到披露的最新数据如下，日均完成订单量108万单，客单价58元，是友商平均客单价的4倍，同时覆盖了162个城市，平台拥有车辆237万。
这样数据的对比一目了然，易到在滴滴收购Uber中国后，成为中国出行领域当之无愧的行业第二。
根据滴滴快的合并的历史经验判断，在资方要求盈利的压力下，补贴金额会下降。随之而来的是司机流失，乘客流失，和订单量下滑。这些是滴滴收购Uber中国后必然会面对的首要问题。
在凶猛的专车、快车补贴大战暂时告一段落的时候，易到能否承载这些从滴滴和Uber中国分流出来的司机和乘客，成为易到的一个历史机遇。
谁是最大的失意者
Uber和滴滴“在一起”后，最受伤的是Lyft。Uber撤出中国市场也对其规模最大的美国本土市场产生了影响，因为Uber可以重新集中精力对付老对手Lyft。
另外，滴滴之前一直都是Lyft最大的盟友，二者最近几个月还在大力宣传他们的“反Uber联盟”，通过打通应用的方式方便乘客在海外打车。这两家公司还与印度Ola和东南亚的Grab合作，在国际市场打通了彼此的应用。
通过这种合作，这些公司希望能够更好地挑战Uber。除此之外，滴滴还是Lyft的投资者。但滴滴现在已经同意与Lyft的老对手Uber结盟，而且还会收购Uber中国业务。Uber将获得滴滴18%的股份，意味着Uber也将成为Lyft的间接股东。滴滴还将向Uber全球业务投资10亿美元，使之与Lyft成为了“亦敌亦友”的关系。
受到影响的还有百度
百度一直希望通过与Uber的合作，提高其地图和钱包业务的使用率，但这起合并将使百度的这些努力陷入窘境。
出行服务是BAT近年来的一个争夺焦点。Uber中国的地图服务由百度地图独家提供，而百度钱包亦是Uber中国主要的支付渠道之一。对于地图和支付服务提供商来说，叫车(car hailing)一直是最高频的使用场景之一，这也是百度在2014年战略投资Uber全球6亿美元、2015年与海航资本共同投资Uber中国A轮融资的主要原因。
据野村证券的报告显示，腾讯和阿里在滴滴中的占股比例分别处于双位数，但低于50%(low-to-mid)，而百度在Uber中国的占股达13%~17%之间(mid-teens)。此次收购后，讯和阿里巴巴将在新公司中持有接近10%的股份，而百度的股份将下降至3%左右。这意味着在新公司的股东中，腾讯和阿里巴巴都拥有比百度更大的话语权，有分析人士指出，这可能会影响Uber中国和百度的合作。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
