据外媒报道，以色列高级驾驶辅助系统（ADAS）制造商Mobileye宣布，当前合约期满后，将不再为Tesla Autopilot自动驾驶系统提供技术支持。
Mobileye是全球领军的高级驾驶辅助系统（ADAS）厂商，其开发的算法和处理器能提供图像分析服务，以预测潜在的碰撞事故。
该公司在一份声明中称：“Mobileye与特斯拉的合作不会延长到EyeQ3辅助驾驶系统之后的新产品。我们会继续支持和维护特斯拉当前的Autopilot产品计划，这其中包括安全方面的几项功能升级，但不包括硬件升级。”
Mobileye表示，公司未来将重点研发全自动驾驶系统，并会在2018年发布新一代高级驾驶辅助系统（ADAS）EyeQ4。
Mobileye：丫的坑我
Mobileye首席财务官阿姆农·沙书亚（Amnon Shashua）没有提及今年早些时候特斯拉自动驾驶系统卷入致命车祸的事件，但暗示公众对Mobileye技术安全性的担忧完全没必要。
沙书亚表示，Mobileye认为要想实现真正的自动化，意味着需要超越“典型的供应关系”，即客户不应只是购买支持和服务，而是要求汽车制造商与Mobileye这样的汽车技术公司建立起真正的合作伙伴关系。
沙书亚说：“在不久的未来，EyeQ3的出货还将继续，或许会持续更长时间。我们只是决定将资源投向未来汽车驾驶领域。”
他没有透露Mobileye与特斯拉的合同何时结束，以及哪一方先提出结束合作的，只是多次重申Mobileye决定不再继续合作。
周二Mobileye发布了第二季度财报，营收8350万美元，净利润2690万美元，净利率32%；其中来自特斯拉的营收并没有占多大比例（约总营收的1%）。
在过去的三个月中，Mobileye股价上涨了27%，但今年以来下滑了18%。有分析师推测Mobileye可能是因担心特斯拉过度使用此项技术而使公司声誉遭受风险。
特斯拉：爱分不分
特斯拉CEO马斯克对此回应称：“Mobileye与其他汽车制造商的合作影响了其与特斯拉保持同步发展。”
而所谓的其他汽车制造商，应该就是指本月早些时候，Mobileye宣布将与宝马和英特尔合作，计划在2021年实现高度自动驾驶车辆和全自动驾驶车辆量产。
特斯拉Model 3疯狂的37万辆预订量让BMW感受到了极大的压力，后者的全电动汽车宝马i3在2015年销量仅为2.5万辆。
有消息人士透露，Intel正在与Mobileye合作，为BMW打造自动驾驶技术；三家将结盟的目的应该是为了对抗特斯拉+Nvidia联盟。
虽然Mobileye选择了退出，但特斯拉在自动驾驶领域也是深耕多年，发展计划应该不会受到影响。
年初特斯拉就签下了处理器领域的大牛Jim Keller，最近也在不断挖人，有传言称无人驾驶技术工程师乔治·霍茨（George Hotz）也可能加盟。
结语：同床异梦
特斯拉与BMW等传统汽车厂商是竞争关系，Mobileye与后者合作意味着Model系列电动车的优势将会进一步被削弱，马斯克的回应还是很温和的。
而在Mobileye看来，特斯拉只是把它当成了普通供应商，而非合作伙伴；带来的营收很小，要担负的风险却很高，继续合作显然弊大于利。
此外特斯拉早已与芯片厂商Nvidia合作开发自动驾驶技术，早晚会危及Mobile的领先地位，二者已是竞争对手关系了。
当然特斯拉车主也要受牵连——装有Autopilot自动驾驶系统的Model S/X车型，将无法获得重大升级，只能是一些小修小补。
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