(自媒体公众号:laohushuokeji或老胡说科技)
轻便灵动的电动车企业正成为中国民族品牌的一面新旗帜。
就在8月26日，电动车玩家雅迪在北京举办了一场“雅迪Z3全球发售会”。值得关注的是，这次雅迪公布了雅迪Z3价格：海外零售价为3388美元（22630元），中国大陆为8588元。8月27日起，66个国家中，中国大陆及部分国家将先行发售。也就是说，中国大陆的价格竟然远远低于海外市场价格，这让人们有点大跌眼镜。
因为一般而言，中国出口的产品，往往是出口到海外市场的销售价格更便宜。毕竟要以价格来吸引海外用户买单。这次雅迪却反其道而行之，雅迪Z3国内便宜国外贵很多，为何？
透过这一现象，也预示着中国民族品牌地位正在提升，销售之套路正要悄然变天。
1、雅迪Z3国内便宜国外贵的真因
对于这次雅迪Z3国内便宜国外贵的现象，除了输送到海外市场需要额外的物流成本，运费，仓储，海关费用等要推高价格，出口的标准都比国内的要高等原因外，最主要的也是最本质的原因就是，雅迪Z3将自家定位在一款民族高端品牌之上， 其产品过硬，在海外可以卖得起价格的。可以说，在美国等海外市场其相当于是一种高端“奢侈品”。
实际上，国外用户比国内更挑剔。而雅迪电动车产品过硬，完全是自主研发，外观时尚，功能实用。以雅迪Z3为例，其被誉为“两轮中的特斯拉”。这款车是雅迪联手日本松下、意大利顶级设计师乔凡诺尼设计，而且首次实现手机APP一键启动、锁车功能、可设置多达1600万种车灯颜色；采用全球技术领先的松下动力电芯，首次实现2小时快速充满、续航里程120公里；采用军用级防爆轮胎、摩托车赛车级减震、GPS防盗系统、汽车级烤漆工艺等多项先进技术。
正如德国SXT公司CEO Schuler Marcomr表示，欧洲人对电动车产品较为挑剔，对产品质量、性能、外观设计都有非常高的要求。锂电与智能是他们眼里电动车的未来，雅迪Z3完全符合这一趋势、令人惊艳，而且雅迪电动车的质量与售后都很出色。
正是这些，成为雅迪敢于在海外高价售卖的本钱。目前，雅迪电动车已经出口到美国、德国等66个国家，获得海外用户的认可。据咨询机构弗若斯特沙利文的报告显示2015年全球每卖出12台电动两轮车，就有一台是雅迪生产的。
此外，雅迪Z3已经附有中国特色的标签，在国外有较高的知名度。特别是在今年5月19日，雅迪在香港上市，成为全球首家登陆国际资本市场的中国电动两轮车企业，并在国际资本市场低迷的当下，同时俘获了资本和用户的芳心。其品牌知名度进一步传播开去。
加上，很多外国人对中国的优质产品还是有着浓厚的兴趣的,中国有他们没有的历史,只是我们国人不珍惜罢了。也介于如此,雅迪这样一个带有中国特色标签的产品在国外出现,价格更贵就不显得奇怪了。
2、销售之套路要变天了？
在这次雅迪Z3国内便宜国外贵的销售之后，有人预计，未来说不定会出现“国内帮外国人代购雅迪”的现象发生，这也将扭转整个代购的风向标。
一直以来，都是国人亲赴国外代购苹果手机、化妆品，包括马桶之类，因为国外便宜国内贵。而雅迪则将代购之风向扭转了。
实际上，除了此番雅迪Z3的销售价格策略扭转之外，最典型的案例就是老干妈也是海外市场比中国大陆贵很多，另外包括华为、海尔等的优质产品也同样在海外卖得起高价。
管中窥豹，从雅迪Z3身上我们也能够印证“国货”正在越做越好。据统计，中国品牌乘用车2015年共销售873.76万辆，同比增长15.3%，市场份额提升至41.3%。这些无疑也表明民族高端品牌的崛起，受到海外的认可，于行业于国家都是一件好事。
总之，曾经很长一段时间中国制造，被很多人吐槽水平不行。一直认为中国只会制造，不会创新。
但中国的民族品牌经过十多年的快速发展，崛起的势头越来越强劲，一方面是类似雅迪这样中国品牌的产品越来越被国内和海外消费者认可，由此取得了很好的销量成绩；另一方面，这些民族品牌在研发上有很大的进步，已经逐步有了技术作为支撑。所以很多时候，我们也完全没有必要崇洋媚外，以为外国的月亮就一定比中国圆。
不过，我们也必须清醒的明白，尽管如雅迪等中国民族品牌在近年来的确取得了不错的成绩，受到全球范围内的认可，值得肯定；但中国民族品牌与合资品牌相比，在某些方面仍有差距，还有较大的提升空间。
最后，希望，雅迪越走越远，将中国制造叫得更加响亮。
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