因为与Uber、滴滴的模式之分，神州专车一直饱受各种争议，甚至受到共享经济的“排挤”。日前，一位律师向“全国中小企业股份转让系统”举报，认为神州专车混淆了“共享经济”的概念。看了那位律师的举报信之后，实在觉得没必要看下去，他对共享经济完全不了解、不理解，完全是片面的、武断的模糊认知，举报信的逻辑混乱，实在有点不堪入目。那么，神州专车到底是不是共享经济呢？
“共享经济”的悖论
很多人口中谈论的“共享经济”其实是个舶来品，常用的参照物是Airbnb和Uber，因而留下了一个潜意识：C2C才是共享经济。他们对于“共享经济”的鉴定很武断，认为只有个人对个人才是共享经济，一切有企业介入的都是非共享经济。
这套逻辑其实十分的矛盾，他们认为Airbnb是共享经济，却不认为神州专车是共享经济，因为神州专车采取了B2C的模式。他们却选择性的忽略了一个重要事实，Airbnb的很多民俗的提供者就是企业，其实是有点类似于国内的淘宝+天猫。
Airbnb上个人提供的民俗，我们可以理解为C2C的淘宝；企业提供的民俗，可以理解为B2C的天猫。按照B2C不是共享经济的逻辑，Airbnb应该从共享经济名单中剔除，更不应该作为共享经济的案例来说，否则他们就完全没有办法自圆其说。
既然Airbnb是共享经济，为何神州专车就不能是？就因为全球范围内找不到参照物。滴滴有个参照物Uber，小猪短租有个参照物Airbnb，神州专车有着浓郁的中国特色。既然找不到类似的参照物，那就直接否定其是共享经济，这基本是质疑者的标准答案。
另一种说法就是兼职和专职，认为兼职的就是共享经济，专职的就不是共享经济。如果按照这个逻辑来定义，那中国就没有所谓共享经济。从一些公开数据可以看得到，滴滴的司机每天接单30-35单，按照这样一个单量来算的话，这些司机几乎都是专职的。那么，滴滴还能作为共享经济的案例吗？这显然不是判断的依据。
其实，对于某种模式的定义并非想当然，按照经济学的概念来说，共享经济其实很好理解，就是对于闲散资源的整合。核心是资源的整合，不止是闲、还有散，其实就是提高社会资源的利用效率，不管资源的提供方是个人还是企业，只要达到了这个目的就是共享经济。显然，神州专车符合这一定义。
一个律师的质疑其实无须在意，因为其根本没有互联网常识，对于某些概念也是一知半解。2016年3月，腾讯研究院发布了《中国分享经济全景解读报告》，其中提到了16家中国分享经济独角兽企业，神州专车位列其中。这才是权威公正的认可，毕竟，腾讯还是滴滴的股东之一，断然不会随意为神州专车贴金。
B2C模式的三大优势
一个行业的发展之初，靠C2C能迅速做大规模，但从长远的角度来看，B2C必然会成为主流。典型的一个案例就是，阿里当年做了C2C的淘宝网，后面衍生出了B2C的天猫，如今天猫已经成了阿里的主心骨。同样，专车的C2C和B2C模式之争没有任何意义，未来这块市场必然会是B2C占据主流，因为B2C的模式更符合中国市场。
1、更效率
共享经济的概念再好听，终究是要提高社会效率，如果不能提高效率，那就没有任何意义。C2C的司机有着很大的自主权，自然就会对订单“挑肥拣瘦”，路程近的就没有人愿意接单，路程远的大家都一窝蜂的抢，很多时间就浪费在了挑单上。此外，人流集中的地方就会出现车扎堆，人烟稀少的地方可能根本就叫不到车，并不能更有效的提高车辆利用率。但是，B2C采取系统派单模式，虽然剥夺了司机的自主权，但把这份权利交给了大数据，能够合理的对车辆进行调度，车辆的运转效率能够提升，能够更好的相应乘客的用车需求，自然就会提高整个社会效率。
2、更标准
为什么越来越多的人愿意去B2C平台，而不愿意去C2C的平台呢？因为C2C假货多，没有统一服务标准，出现问题也没有保障。C2C专车同样存在这样的问题，车况不好、车内肮脏、司机没有服务意识，这些问题随着C2C专车的发展，已经不断的暴露出来了。出行不是一个简单的从A运送到B，而是享受服务的过程，最起码不能让自己糟心。B2C专车提供统一的服务标准，并不会因为车辆和司机的变换，就会给消费者带来不确定的服务，完美的解决了C2C专车的问题。试想，用户是愿意坐一个满脸麻木的司机的车，还是愿意坐一个满脸微笑的司机的车呢？
3、更安全
对于出门在外的人来说，安全自然是第一位。因为没有统一的服务标准，C2C专车的安全问题越来越严重，各种事故已经接二连三的发生，各种奇葩的司机也是不断曝光。有司机赤裸下半身开车，有司机边开车边做不雅行为，甚至发生各种劫财劫色事件，这些都是C2C专车粗放管理带来的安全隐患。只需要身份证、驾驶证、行驶证就能一分钟成为C2C专车司机，不法分子可以轻易通过伪造证件等方式获得平台的认证。B2C专车对于司机的审核更为严格，全部都是在线下进行真人审核，确保乘客的安全。除了人的因素之外，车况是很重要的一点，C2C专车都是个人司机，对于车辆的安全会忽视，而B2C专车对车辆都有统一的严格的检查，能够保持良好的车辆车况，给用户带来更大的安全保障。
尽管在目前来说，C2C专车依然占据主流，但随着用户的认知加深，对B2C专车的进一步对比，能够比较出两者的差距。毋庸置疑，以神州专车为代表的B2C未来一定会成为主流，而且会逐渐取代C2C专车，历史已经无数次的证明了。
=======================
挨踢客，非资深品牌公关人士，观察公关、营销、TMT八年，曾服务众多国内外知名企业，现为中国公共关系协会会员、WeMedia新媒体联盟成员、多个互联网品牌公关营销顾问，已入驻百度百家、企鹅媒体平台、今日头条、网易新闻客户端、搜狐媒体平台、UC自媒体、一点资讯等。个人微信号：aitike
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
