近年来，搭上互联网模式的产业层出不穷，汽车行业也不甘落后，尤其是在二手车交易市场，二手车电商异常火爆，先后有B2B、C2B、B2C、C2C等模式出来颠覆传统二手汽车交易行业。有业内人士预测未来这一市场将达万亿量级，其中模式各异的创业项目也正如雨后春笋般冒出。随着这个市场被炒热，从去年开始，资本对于二手车电商也开始重视，好车无忧、车易拍、人人车等二手车汽车交易平台纷纷获得了资本的亲睐，其中也包括互联网三巨头BAT。由于资本介入布局的推动，目前二手车交易平台即将经历行业霸主出现前夕的大混战。
就在昨日（8月3日），二手车C2C交易平台人人车宣布完成了C轮融资，由腾讯战略领投8500万美元，此前两轮融资的投资方红点投资、策源创投和雷军系的顺为资本亦有跟投。据消息称，在此之前，百度和阿里都曾对人人车投资项目表达过感兴趣，但是最后被腾讯抢先拿下了。互联网巨头们如此看重这个市场，也足以可见二手车电商市场这块蛋糕很大。
互联网汽车行业竞争激烈，二手车电商会是巨头们争霸的下一个战场吗？
投资人人车目前看来这是腾讯在二手车电商行业最大的一笔投资。腾讯之前投资了滴滴，想切入出行市场，在今年1月份腾讯又联手京东投资了易车（涵二手车业务），到现在大手笔投资人人车，可以看出腾讯对二手车电商领域的野心和重视程度，此外通过人人车，腾讯不仅可以切入汽车后服务市场，还可以为未来的新车电商做铺垫。所以二手车电商应该是腾讯着重布局的下一个战略方向。
相比腾讯，阿里似乎野心更大，借助其电商平台优势，来势汹汹。此前在二手车方面，淘宝推出了二手车平台，承载二手车O2O服务，并与车猫、车易拍、大搜车、车王、第一车网、玖号车汇等知名车商达成了合作；今年4月份，阿里宣布整合旗下汽车相关业务，成立阿里汽车事业部，这一系列的动作明显可以看出其一统整个汽车行业的战略意图。如今腾讯加速在二手车电商这个细分领域发力，必然会加速阿里在这方面的布局。比起腾讯，阿里有强劲的平台优势和资源，腾讯面临的压力巨大。
相比前面两方，BAT中的另一方百度在这一领域投资的决策链条较长，更侧重用车领域的投入，在投资Uber之后，今年上半年相继投资51用车、天天用车。当然，随着二手车电商的火热，百度和阿里一样，也是势必会来抢夺市场的。
因此，对腾讯来说，在二手车电商方面可能占了一点先机，但这点优势并不会长久，其他互联网巨头们来势凶猛，投资布局明显加快，二手车电商势必会成为巨头们下一个争霸领域，行业竞争激烈，到时候腾讯能不能站稳脚跟还有得一说。
腾讯的二手车电商之路问题颇多
当然，与大部分二手车电商类似，腾讯与的人人车的合作模式还存在其他一些难以回避的问题。
首先，二手车电商交易市场实际占有率低，C2C短时间内难以战胜用户线下交易习惯
根据相关统计数据显示，二手车电商平台2014年交易量约为60万量，交易金额340亿元，只占到整个二手车市场10%的份额。由此可见在资本的推动下，二手车电商市场确实潜力巨大，发展速度快，但就目前来说，C2C类模式用户却不多且较为分散，这个市场尚未真正打开，线下交易仍是主流。
据了解，大多数二手车消费者是愿意通过网络购买二手车，但前提是综合服务保障措施完善，诚信体系健全。对于目前二手车电商这个新生行业来说，二手车鉴定评估体系不够完善，车辆品质难以得到保障。像人人车这样的交易平台要获得消费者的信任、加强自身鉴定评估能力建设、培养良好的口碑和用户体验还需要一段时间、一个过程。因此，短时间内二手车电商平台们是很难快速其提升市场占有率的，即使像人人车一样榜上巨头，也难以迅速改变用户消费观念。
其次，C2C二手车电商盈利模式单一、效率低，缺少线下店的支撑
人人车是通过提供免费上门检测车况信息服务，验车成功后把二手车信息发到官网，同时评估师会陪同买家上门看车，确定交易后双方再通过交易担保与售后服务跟踪等方式实现电商交易的。显而易见，C2C类二手车交易的评估检测代价较大，需要大量的人工成本，而且效率不见得会提高。同时，这类交易模式对评估师的质量要求也较高。这样一来影响交易平台的扩张速度和盈利，身处快速增长的互联网行业中，这类模式很容易被淘汰。
此外，对于二手车行业来说，没有线下支撑，电商平台就无法落地发展。C2C二手车交易平台想要颠覆二手车交易市场内的小商家，直接省去线下店的做法略显激进。要获取用户信赖还需强大的实体店做有力保障和支撑，况且线下数万家二手车经销商不可能全部被通吃，也不可能全部被打死，想直接与他们抢用户也很难。因此如何协调好与这些线下经销商的关系，也是C2C模式面临的问题。
第三，行业竞争激烈，腾讯优势并不明显
除了此前说过的阿里和百度，腾讯在二手车交易布局上面临竞争对手还有58、赶集等分类信息网站和汽车之家、易车网、太平洋汽车、搜狐汽车等汽车垂直媒体。赶集二手车、汽车之家、易车网等都已经占据了相当的市场份额。分类信息网站有强大的搜索功能和庞大的信息量优势，而汽车垂直媒体有着天生的媒体优势，这在推广和营销方面远胜于其他类型平台，用户的信任度也较高。因此对腾讯来说，外在的竞争压力将是很大的阻碍。
另外，二手车电商市场火爆很大一部分原因是资本的驱动，这样的市场略显浮躁，很多平台的经验和运作实力有所欠缺，未来的发展还是一个漫长路。
结语：
人人车看中的是腾讯的品牌影响力和微信、手Q这两强大的社交产品带来的流量入口，以及旗下微众银行的金融服务业务。而腾讯这次大手笔投资人人车不仅想借此切入二手车电商，汽车消费的产业链中的后服务市场和未来的新车电商应该是腾讯未来的战略方向。不过就目前的形势来看，情况似乎并不理想。二手车市场看着很美好，但管理规范起来难度极大。传统的线下模式都是鱼龙混杂，对于资本推动下的年轻的C2C交易平台更不可能在短时间内就建立完善的管理模式。并且在这一块还没有明确的法律规范出台，未来法制监管部门的介入也将给二手车电商们带来很多制约。加上来自大小巨头的抢食竞争，腾讯的汽车电商布局步履艰难，要真正落实并稳定盈利还需要很长的时期和更大的精力资金投入。
中国二手车市场存在巨大潜力，这早已是业界共识，随着电商模式的到来，目前这个市场正在持续扩大，各个平台均在发挥各自优势共同做大市场。当然，当下市场还未被彻底瓜分，资本的角逐才刚刚开始。大势未定，群雄逐鹿的场面将异常精彩。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
