TCL透露，此次收购Palm品牌后将以创新的模式来重建，用类似于众包的方式增加目标用户的参与感，增强用户黏性。新一代Palm产品不仅是硬件产品的创新，还将搭载直达用户需求的应用和服务，并首先在美国市场推出。
TCL收购Palm品牌，号称是为了实现自己“智能+互联网”和“产品+服务”的“双+”战略，目标是5年内智能电视和智能手机销量全球前三；来自产品与服务的利润贡献各占50%，5年实现公司市值超千亿元人民币，堪称卫星。
这个目标有谱吗？收购Palm的牌子有用吗？我们来展望一下。
过气的Palm
Palm的资历很老了，早在智能手机出现之前，便携式智能设备是PDA，那个年代，苹果的牛顿胎死腹中，没有什么影响，市场上是Palm和微软争夺的龙头老大。
Palm在技术和人性化上都很有靓点，被消费者喜爱，中国的Palm爱好者被成为胖友。
2007年，苹果推出iPhone，把桌面级别的操作系统带到了移动设备，Palm就黯然失色了。虽然后来Palm推出了非常漂亮的WebOS，但是质量和成熟度都有问题，最终也失败了。
之后WebOS被惠普、LG辗转收购，Palm品牌的使用权如今到了TCL手中。虽然Palm历史上曾经有大量的粉丝，有众多的用户，但是时间已经过去太久了。品牌忠诚度再高，经历这么长时间也会打折扣。Palm品牌已经过气，TCL即使推出Palm品牌的手机也难有粉丝买账，借尸还魂基本不可能。
得到了什么？
对TCL来说，让以前的Palm粉丝买账很难，但是通过收购，能够得到一个历史上高端品牌，这对TCL很重要。一个品牌从产生到发展，是有其血统的。一个低端品牌做的再大，推出高端产品也难被接受。我们称之为“品牌包袱”。历史上某个品牌靠低质低价取胜，后来即使他真材实料做出精品，人们也不会买账。很多厂商都尝试过，但是失败了。于是就有了第二品牌。
丰田在美国常年是穷人车的代表，即使后来丰田的质量控制达到一流水平，人们也不买账。于是丰田推出雷克萨斯品牌进军高端市场，在美国获得成功（欧洲人至今不买账），随之日产在美国制造英菲尼迪，本田做讴歌。这是新注册一个高端品牌的做法。
除了新注册，还有一个办法是收购。大众汽车是当年希特勒为了普及国民汽车而诞生的。战后它也是靠甲壳虫这种低档车起家（你没看错，甲壳虫当年确实是低档穷人车，类似我们的奇瑞QQ、比亚迪F0，在中国贵是因为关税和代理权垄断，宝马mini当年也是英国的穷人车）。后来要做技术含量极高的超跑，大众收购了意大利的一个老牌子布加迪，于是就有了现在一辆几千万的布加迪威龙。
TCL收购Palm，虽然难以打动老粉丝，但是可以名正言顺的推出3000元、4000元、甚至5000元的高档手机。因为Palm的牌子值这个价，而标上TCL是不行的，即使是iPhone打上TCL的标卖高价，消费者也不能接受。Logo很重要，TCL收购Palm物有所值。
关键还要看产品
虽然Logo很重要，消费者最终买到的是产品。所以后续TCL能不能成功，还要看它的产品做的如何。丰田当年早雷克萨斯，广告是发动机上摆香槟塔。发动机发动运转，香槟塔一层层垒上去纹丝不动。对发动机震动的控制令人叹为观止，消费者买了账。大众做布加迪威龙，靠的是400公里/小时的极速，超过其他所有量产车。碳纤维车身，航空级别轮胎，电控启动尾翼都是技术标杆。而TCL做Palm手机想要成功，也必须把产品做上去。如果挂Palm标的手机，在性能、做工、品质、外观设计上都达到一流水准，让人爱不释手，无论是不是Palm的粉丝，都会买账。
如果只是TCL手机换个Logo，那么这次收购花的钱基本就浪费了。
有人希望TCL收购Palm以后，能让WebOS复活。很遗憾，WebOS现在的所有权在LG手里。LG把WebOS系统用在自己的智能电视上，TCL无权使用这个系统。虽然TCL有WP和Firefox OS的使用权，但是这两个系统市场表现不佳，未来的Palm有很大概率还是用安卓。所以在软件上，除了UI以外，TCL无法把Palm做出差异化。
不过，在硬件上TCL有过差异化的经验。TCL曾经试水过手机产品的HIFI化，在 idol X+ 上使用高档DAC做出音频特色。 更早一些，TCL还在功能机上做过“钻石”手机，找来金喜善背书，很有点现在OPPO和vivo的意思。做差异化，TCL并不缺乏经验，TCL做出来的Palm手机，很有可能会有些不同。
所以，TCL收购Palm有用没用关键看后续产品。TCL能做成什么样子，我们拭目以待。
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