文/穆楠
129年前，汽车的的雏形诞生，期间经历的无数次变革后，目前这个最主流的交通工具成为我们今天见到的样子，当这几年科技发展到移动互联网普及阶段，汽车，新能源，与互联网又产生了新一轮的化学反应。
无疑，在这轮化学反应中，特斯拉是最为耀眼的那个，尽管并没有什么“颠覆性”创新，但依靠软件与掀背车体加上数以千计的锂电池，穆斯克把一台台“大玩具”从硅谷卖到了全世界——以至于很多国家地区，特斯拉所代表的意义已经超出的汽车的范畴，成为消费者追求前沿、创新、乃至环保的寄托。
在国内，梦想成为特斯拉一样的创新企业并不在少数，在他们看来，电动汽车并不是简单的汽车的基础上简单改变驱动方式与增加联网功能，与特斯拉一样，汽车应该是以互联网的方式更新迭代，为消费者提供一种外可定制，可升级，大幅提高出行效率的产品，在传统车企中，尽管对“造车”早已轻车熟路，但转换思维方式，成为第二个特斯拉并不容易。
在这群创业里者，修源网络主打的“游侠电动汽车”是颇具代表行的一个，生于1987年的创始人黄修源是成长于互联网时代的典型80后，2014年，他的游侠汽车正式开张，在2个月内，就改装完成了一台现代的酷派轿跑作为一台纯电动汽车作为实验，续航历程达到200KM以上。
不过，实验终归是实验，即便特斯拉的首款产品TeslaRoadster也是改装自莲花跑车，但这已经是7年前的故事，现在的创业这不可能依靠改装现有成熟车型换成电池驱动来抓到市场先机，于是，游侠电动开始从80后这代人最为熟悉的软件与OS层面开始，希望以“重新定义和优化人车交互系统”的方式来改个电动车行业。
事实上，人机交互一直是汽车行业没有完全解决好的问题，特斯拉有着几乎网罗所有交互的巨大的中控触屏，但仍然不少人认为这东西除了汽车看起来更加酷炫一点外，并未带来多少实际的操作优势，甚至还有一定程度的安全隐患；对于火热的车联网概念，汽车之家创始人李想也曾表达过“如果连基本的人车交互都解决不好，谈什么智能汽车、车联网都是胡扯”的看法。
那么，有什么理由相信这个没什么汽车行业经验的80后能解决这些难题呢？或者说，一家国内互联网公司造电动汽车靠不靠谱呢？
其实这个问题很快就能有个初步答案，这个月底游侠的首款产品就将发布，正式接受舆论的考验。目前，修源网络拥有四十人左右的研发团队，与松下、德尔福、泰科、倍耐力、Mobileye等零配件供应商有合作关系，并且已经取得相关生产资质，媒体报道称，新车续航里程预计可达300km，0-100km/h加速时间可达6秒。
黄修源认为，游侠电动车的定位是结合公众大数据，通过对个人驾驶数据、用车习惯的记录，设计出的一款能重新定义人车交互的产品，它在提供给驾驶者精准的信息回馈的同时降低养车与用车成本。“在一定量级的数据积累和习惯学习上，游侠将成为用户的“私人助理”，而不在是一台冷冰冰的工具。
这其中，黄修源用到的一个互联网产品理念就是“做减法”——在中控越来越复杂的现在，游侠电动车则希望尽可能的减少行驶时的交互频率并降低操作难度，逐步优化替代重叠功能控件，让用户掌握简单几个控件便可实现大部分的主要功能，简单的说，就是保持一种高智能而低交流的关系。其好处是：一方面让用户不用为功能按键所分心，减少安全隐患；另一方面，通过引入主流的驾驶辅助系统以及对用户的操作数据分析，给予合理辅助驾驶模式——让系统逐步学习用户的系统，让用户快速熟悉其交互系统，在不失去驾驶乐趣的同时，提供高级别的保护措施，这就是黄修源眼中游侠电动车的核心。
细化来看，黄修源把一台真正具备互联网基因的车归纳出了10个关键字，它包括：1、高效；2智能；3、富有情感；4、亲和；5、不可思议；6、可靠；7、进化；8、动感；9、先进；10、承上启下；这些，同样是也是游侠汽车的设计理念。
在此基础上，游侠汽车有那些创新呢？从目前的到的信息来说，我认为这几个方面的值得关注：
1是屏幕的进化，除了类似特斯一样将中控面板集成到了触控面板以外，一块LED屏幕也取代了传统的进气隔栅，毕竟电池驱动的汽车已经不在需要格栅的散热功能，这也给了在汽车的外观设计上有了更多的发挥空间。
2是在风格设计上，游侠大胆的使用了北欧风设计配色，在黄修源看来，浅色和黑色的使用黄金比例分割是同时满足了视觉张力的动感与起居室的居家风格，它不过分强调运动或者豪华，而是希望用“亲和力”来让用户感觉到人车零距离。
3是外观设计上，游侠号称使用了的“六角形”的设计理念——即石墨晶体的分子结构，衍生出了六角形语言，它定义了游侠汽车前脸的六角形水晶隔栅，以此来向电池产业以及电力先驱致敬，并使用了有延伸性的线条来连接周围其他元素，这个设计，也算得上代码语言与工业设计之外的“情怀”加成了。
其实说了这么多，目前我们还没有真正看到这款产品的最终版本与具体参数，当然也不知道价格段等核心信息，不过从此前该公司透出的信息来看，并非是主打高端的奢华型产品，所以我想最终价格与用户群定位，说不定还会有一定惊喜。
好在对于“国内互联网公司造电动汽车靠不靠谱”的争论，在7月底的产品发布会上就将正式揭晓，拭目以待吧。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
