日前，有自媒体爆料称易到用车裁员多达百人，并且海外事业部已经全员解散，对于这一传闻，今日易到用车发表声明予以驳斥。
易到在声明中表示公司中正常的人员流动被误读为裁员，而所谓的裁撤海外事业部则是公司内部进行的部门整合，易到用车在声明中透露，近期还成立了商业变现部门，并重新将业务划分为全国8个大区，运营下沉。
据搜狐科技报道，易到在今年上半年已经进行了多轮内部调整，其中原有不符合现在战略的部门确实进行了人员调整，但新战略下成立的新部门是也大量招募新人，这些都是正常人员流动。对方透露，过去易到是一家专车公司，而现在易到则是一家出行方案提供商，要完成这种重大转变必须进行部门重组。
公开资料显示，今年初易到与海尔金融合作，宣布成立“海易出行”合资公司。通过分享存量的车，构建一个“连接千万辆车，上亿人的汽车网络”，首次在汽车上进行了尝试；两个月后，再次通过跨界合作，计划推出首款“互联网智能共享汽车”——易奇汽车，开始进一步在汽车资源上的布局。根据易到披露的目标，未来两年内，海易的计划是将出行汽车规模达到10万辆、资产规模达到80亿元；而作为易到汽车共享蓝图的最终产物，易奇汽车也将在2018年前产出18万辆为“共享而生”的智能电动汽车，达到世界第一的规模。
一个月前，易到更是宣布E-Car计划，易到用车App平台还开通了新能源车型。值得注意的是，这些新能源车型不仅环保，在价格上更是远低于目前的传统车型。根据规划，未来3年内新能源汽车将占据易到用车APP平台汽车总数的50%左右。
在易到的规划中，专车APP将不再只是用户的出行工具，对于车企而言，更是一个展示、促销的平台，比如沃尔沃S60L，易到用车的用户在选择该款车型出行的时候，一方面可以亲身体验一下该车的舒适度，另一方面也可以从司机那里获得更真实的使用体验，这样可以为消费者的购车选择打下基础。
从这一意义上而言，易到用车在商业上对车企而言更是一个展示平台，既然意义如此重大，易到的购车成本将变得十分低廉，而这也是易到为何能在新能源汽车上用低价策略吸引用户的重要原因。随着易到将战略重心转向新能源，某种程度上可以绕开牌照问题。
附易到用车声明全文：
致关心我们的各位：创业就是折腾
临近端午，父亲节啊端午节啊各种活动纷纷顺利上线，正准备关机回家，却莫名其妙收到来自几个朋友的慰问：“怎么样？没事儿吧？”问的小易一头雾水。几个问号敲过去，对方则发来某没听说过的自媒体小号的“易到地震”新闻。倒吸一口凉气——又不能踏实过节了。在此，小易特别要对关心易到的朋友说：
1、“易到大地震”什么的报道严重不实，小易和同事们都在愉快而紧张的工作着。所谓的裁员，是公司业务中正常的人员的流动。
2、文中所提到的“裁撤海外事业部”事实上是易到海外业务的模式升级，未来将以更加高效的方式服务用户。
创业就是折腾。不折腾的互联网公司，何以统江湖？
也不妨与大家分享——本次“折腾”除海外事业部模式升级外，还包括：
1）由于易到用车近期广告业务和渠道合作表现突出，特成立商业变现部门，并创建销售中心，扩大营收规模。目前已与蓝色光标等多家4A广告公司和众多渠道展开密切合作。
2）根据区域化运营需求，易到将全国业务重新划分全国8大区域，运营下沉至“以城市为中心，各大区和城市可独立运营”，最大化释放本地团队势能。
3）在业务快速成长的同时，易到进一步加强风险控制部门实力，强化数据管理和风险控制，避免司机、乘客肆意刷单，造成补贴浪费。
4）还有一些厉害的调整，但老板说了：不能说……
3、当别人拿着投资人的钱刷单、补贴，虚火正旺时，易到一直在努力以真正的专车服务满足对出行品质有要求的用户需求。
当友商时不时用莫名其妙的黑公关来骚扰，不让易到和易到的朋友们好好过节的时候，我们则在创业的路上片刻不停。
是的，易到每天都在“地震”，每天都在折腾。路途虽远，但初心未变。
谢谢朋友们对易到的关心！
粽子节快乐。
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