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昨天下午，北京市交通委员会运输管理局下发了一份《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》（以下简称“通知”）。尤其指出，“严禁将私家车辆或其他非租赁企业车辆用于汽车租赁经营，禁止租赁公司提供含有司机的带驾服务。”一时间，这场比打车应用更激烈的互联网商业租车竞争突然沉寂，静观其变。
商务租车动了谁的奶酪？
此次商务租车市场为何“半夜”迎来监管层面的重拳，在我看来，无论是已成气候的易到用车、Uber和AA租车等提供预约租车服务的公司，还是即将进军租车领域的快的打车、滴滴打车等打车软件，它们带来的影响已经大到撼动了传统租车市场的“奶酪”。据新浪科技报道，在《通知》出台前，北京的几家出租车公司就已经联合起来告了商务租车公司好几次状。可见，可见客单价越压越低，司机队伍飞速扩充，价格不断下探的商务租车早就已经遭到了传统出租车公司的不满，因此，与交管部门关系密切的出租汽车公司这次应该起了不小的作用。
市场重新洗牌
在打车软件风生水起之后，国内三大互联网巨头均已涉足租车市场：百度通过易到推出百度专车，阿里通过快的推出一号专车，而腾讯投资的滴滴打车也内测了“U优打车”多时，预计8月底上线，而国外的Uber推出的拼车服务“人民的优步”甚至比传统出粗车价格更低。在一系列的创新给我们的生活带来改变时，“告状”可以顶住一时的冲击，但趋势不可阻挡，传统出租车公司消亡只是时间的问题。随着相关政策的出台，商务租车市场的玩法可能会发生改变，但也一定是顺势而行。
市场前景依旧美好
此次《通知》，重点就是两点：私家车不能从事汽车租赁经营，汽车租赁服务不得配备司机。
在国内互联网租车领域势头最猛的是易到用车，《通知》一经下达，不少从业人员便来给擦边经营的易到揭短。据透露，私家车司机加盟易到用车之后，首先会跟一家汽车租赁公司签合同，把车委托给租赁公司，然后再跟一个劳务派遣公司签合同，把自己变成司机，但在提供租车服务的时候，私家车司机会开着自己的私家车接送客人。
根据新浪科技的报道：为了尽快扩充车队规模，抢占市场份，互联网商务租车行业乱象丛生：（易道与司机签署的协议里规定）司机如果出现违章，或是发生交通事故等，易到用车不负任何责任。而如果交管部门以“非法运营”为由扣车，易到用车也不可能出面解围，只是在培训时要求司机们把车开到停车场，以减少被查的风险。
按照《通知》的规定，这种方式将被定义为“非法营运”，但相信接下来不久，各大巨头会在合法范围纷纷出招，在各方利益的互搏中，规范这个新行业。
日趋火爆的租车市场正迎来一次预料中的大考。如何顺应时势，引导新的产业趋于成熟才是有关部门要做的事情。兼听则明，政府监管需要升级，交通管理部门也应更及时、更广泛地听取社会各方面的意见和建议，一味“盲”堵是解决不了问题的。
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