快递业或将出现整合，政策和菜鸟是推手

（本文首发百度百家）

中国民营快递基本分为两种模式，一种叫顺丰，一种叫“通达”。通达不仅是圆通、申通、中通、韵达，包含了几乎顺丰以外的所有公司。综合多方面的因素，我判断通达在未来三年会出现一轮大整合。

1、政策鼓励，即将迎来春天

快递业以前是姥姥不疼、舅舅不爱，2009年以前几乎都是“非法”的，整个行业的发展其实蛮艰难的，被叫做“黑快递”。现实也有很多问题阻碍民营快递的发展，包括一些写字楼不让快递上楼，很多地方禁止电动三轮车，某些政府部门不允许投递……几乎可以说是夹缝求生。

这一切或许都将成为过去，春天来了，快递业迎来了一个超级利好。2009年告别了“黑快递”，而2015年10月23日，国务院出台《关于促进快递业发展的若干意见》，明确提出要解决现存的很多问题，也就意味着快递业从此有人“撑腰”了，可以说是春天来了。

在如此利好的政策之下，对快递业来说是新的发展机遇，行业格局也会因此发生改变，大的会变得越来越强大，小的或许慢慢丧失机会，未来必然会出现整合。而《意见》也明确提出，支持快递业的兼并重组。

一方面是政策鼓励，一方面是市场使然。

2、出身桐庐，总部扎堆上海

众所周知，几大快递公司的老板都是桐庐老乡，桐庐也被誉为“中国快递之乡”。而除了老乡关系，几大快递其实还有一些渊源。圆通创始人喻渭蛟的妻子是申通董事长陈德军的同学，并且曾担任过申通财务。中通创始人赖梅松的妻子也是陈德军的同学，而韵达创始人聂腾云则是申通创始人聂腾飞的亲弟弟。

就上周去参加中通的双11会议，我跟几个同行的媒体人感慨，通达的创始人都来自桐庐，总部也都一致选在上海青浦区，如果整合的话会占据半壁江山，顺丰的日子恐怕没那么好过了。我确实畅想过整合，一个是老乡，一个是同城，而且业务模式也是高度趋同。几大快递要整合的话，连搬家都省了。

3、得益电商，高度依赖阿里

目前来说，电商几乎占据了快递公司80%的单量，而通达的比例或许会更高。因为EMS和顺丰的价格贵，基本不被电商作为优先选择，他们的业务主要针对商务。通达凭借很强的价格优势，在电商物流上几乎处于垄断。

国内最大的两家电商，京东是自建物流，基本没有快递公司什么事，而阿里是做平台的，是快递最大的业务来源。阿里对于快递的影响能有多大？如果阿里封杀一家快递公司，这家公司在一夜之间会倒下，这也是快递对于阿里的依赖程度。

同样都是依赖阿里，完全一样的业务模式，阿里已经投资了圆通，未来会不会投资申通、中通呢？会不会推动几家进行整合，以求减少不必要的价格竞争呢？我认为是完全存在这种可能的。

4、菜鸟先行，整合大势所趋

我认为如果通达整合，菜鸟就是一个急先锋。上次去参加中通和申通的会，都提到了在推行的电子面单，而提供面单技术的都是菜鸟网络，依赖于菜鸟网络提供的大数据支持。面单只是一个看得见的小事，而很多看不见的工作，幕后的人都朝向了菜鸟网络。

现在菜鸟网络是在帮助快递公司，让他们能够更好的利用大数据，优化他们原有的工作流程，其实就是帮助快递降低成本，这已经让快递公司尝到了甜头。我相信，未来菜鸟网络会介入越来越深，快递公司对其的依赖也会越来越强，会在通达系中建立相对统一的标准方案。

那么，很可能就是，思想是菜鸟的，肉体是各自的。业务来源一样，业务模式一样，业务思维一样……当通达体系的快递公司越来越趋同的时候，为什么还要存在那么多家公司价格战呢？整合可以降低成本提高收益，将资源进行最大化利用，我觉得这会成为一个现实需要考虑的问题。

一方面是政策，一方面是市场，一方面的平台，其实都愿意看到这种情况出现。所以，综合分析来看，快递业的整合是时代需要，是大势所趋。不出三年，我相信会出现一些大的整合，一旦开启就会成为一股浪潮。

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挨踢客（个人微信号: aitike）河豚品牌创始人，WeMedia联盟成员，中国公共关系协会会员，移动电商实践者，女性消费研究者，曾经营销和公关从业者，现在以苦作乐的创业者，永远十八岁的处男座。

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