5月8日，途牛网宣布完成新一轮融资，由京东领投，弘毅资本、携程、淡马锡、红杉资本等跟投，共计5亿美元。其中，京东以3.5亿美元认购途牛股份，包括2.5亿美元现金以及向途牛提供1亿美元资源及运营支持，融资完成后，京东占股27.5%，成为途牛最大股东。
途牛将获得京东旅行—度假频道网站和移动端的免费独家经营权，独家销售打包旅游产品、邮轮、景点、签证、火车票以及租车等产品及服务，并将成为京东机票和酒店业务的优先合作伙伴；同时，京东还将为途牛提供广泛的运营支持，包括大数据、金融服务、流量及其他经营资源等。
事实上，京东和携程，都曾在途牛IPO前增发时投资过途牛。有意思的是，这次京东大资金入股途牛，源自一个月前途牛联合创始人、首席运营官严海锋到京东聊 合作，聊着聊着京东就说能否把途牛的产品放到京东上卖，双方随后很快促成了这次资本合作。今天，严海锋升任途牛总裁。
和其他互联网业务一样，在线旅游也早就被纳入BAT版图之下。百度有去哪儿，阿里旗下有阿里旅行“去啊”，腾讯则早期投资了艺龙，去年投资了同程网，去年又投资了京东。相对独立的老牌在线网站携程去年就分别投资了途牛和同程网，如今再次加持途牛。
那么，京东途牛为何此时一见钟情？接下来是否会出现大整合？
去年，同程网和途牛网打得很凶，但其实他们都跟大家长腾讯沾亲带故。京东大笔投资途牛后，接下来途牛和同程网的关系无疑将更加密切，两者是否合并也顺理成为市场的一个热点猜想。如果合并，腾讯系的在线旅游将进一步整合，各家会紧紧抱团，而不是因内部争宠浪费资源。
不过，途牛网创始人、CEO于敦德今天下午表示，这个问题还没考虑过，现在重点还是想把这笔钱花在用户体验上，“这是我们最困扰的、我花的时间最多的事儿。”
说起保持独立后与其他在线旅游网站的竞争，于敦德强调，途牛的模式与其他几家在线旅游网站都不同，甚至和团购、和大多数电子商务公司都不一样——途牛是提供打包的产品，而基本上目前互联网上零售的产品都是单资源，衣服、机票、门票等都是单资源，只有途牛是打包资源，既有出发地、又有目的地，还有中间的交通，这对途牛而言要求也格外特殊。他说该模式没有可以参照的经验，还需要途牛不断创新和开拓。
因此，拿到投资后，途牛只想做好自己的事，其中重要的一块工作便是区域拓展。于敦德说，目前中国有300多地级市，300多个县级市，还有2000来个县，这都可以成为国内游客的出发地，但途牛在出发地上面还远远不够，目前只覆盖了75个中心。途牛希望三年内做到1000个出发地，100个海外目的地，今年途牛网确定了四、五个核心目的地，像欧洲、美洲、日本、韩国、泰国等地；还有100万目的地的单资源SKU。途牛在2014年在目的地数量为5万左右。
中国公民旅游从2002年开始放开后，也是互联网高速发展的黄金时期，而习惯了上网的80后、90后已经成为“想要去看看”最主要的消费群体，这是在线旅游网站最大的机会。上个世纪日本人满世界游玩，日本因此诞生了一到两家家全球化的旅游企业，途牛认为，中国诞生全球化企业的机会会更多。
但是，盯上这块快速增长市场的不只途牛一家企业。和途牛南京总部相隔200多公里的苏州，就成长起以景区门票擅长的同程网。去年以来，在国内景区做得最好的同程网大举进军出境游和旅游分销市场，和途牛形成正面竞争，两家公司陷于无休止的口水战，两家公司CEO不断亲自出马“写作文”挑对方的错。
不过去年年底，两家处于风口浪尖的老总突然在杭州举办的某旅游行业会议自助餐间歇时坐到了一起，似乎从那之后，两边的骂声都减少了。
但是，如果如今没人操心途牛与同程网的合并，对于去年暂停了在国内IPO、想两年内独立上市的同程网，可能面临的挑战将更加严峻。腰包更加鼓的于敦德今天还说，若有人发起价格战途牛就不会退缩，在法律允许的范围内，该打就打。
对了，这一阵业内还传闻去哪儿和携程这对“死对头”也要合并。真要合并的话，BAT三分在线旅游的格局，又将更加微妙了。
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