滴滴快的出行共享梦：车3分钟就到

5月22日，滴滴创始人、滴滴快的CEO程维在滴滴快的合并后首次召开发布会，宣布其梦想以及战略。看来，滴滴快的梦想很大，准备也足够多。

因为立足在中国这个巨大的市场，滴滴快的立志做全球最大的一站式出行平台；滴滴快的还希望三年内所有人出行，车子都能在三分钟内出现。为了实现这一梦想，他们在出租车、专车、顺风车、代驾甚至公交出行各领域都进行排兵布阵，并创建研究院提高计算能力。

说到滴滴快的合并后的感受，程维说，目前新婚很愉快，生活很和睦，很快就有爱情的结晶要出来了。“打则惊天动地，合则恩爱到底。”程维说，滴滴与快的在一起，引领了中国互联网从战国时期到了“新结婚时代”。

目前来看，滴滴快的的合并进展挺顺利。程维描述，“在合并后的2~3个月时间，把整个团队合到一起，目前为止两边没有一个人离职。而且双方还为了更大的梦想，做出努力。”

程维首次公布了滴滴快的的业务数据：出租车业务覆盖全国360个城市135万司机，日订单400万单；专车覆盖61个城市40万司机，日订单最高150万单。他说，日最高峰值600万单，已经是全球最大的交通交易平台，是全球第二名的6倍。

巧用潮汐战略

尽管已取得如此好的成绩，这一切在程维看来还只是开始，出行被互联网、市场化改变只是一个开始。因此两家公司在合并之初就提出上述未来3年的目标。

今天整个中国一天有4.5亿人要出行，其中3000到5000万人是用出租车和专车；自驾的有1.5亿，乘坐公交的有近2亿；因此大多数出行未“联网”，这是滴滴快的提出目标的空间。

不过对于交通出行这件事，他们还有一个实实在在的困扰：尽管70%的出租车都转化为线上供应商，仍然出现高峰期招不到车的情况。在此情况下如何实现3分钟就能出现汽车的梦想？

程维说最近碰到周其仁教授后，这个困惑才得到解答。周其仁告诉程维，出行市场是需求潮汐涨落式的交易市场，这个市场的特点就是有高峰期、有平峰期，高峰期的需求往往是平峰期的10倍、甚至几十倍以上，如果要满足高峰期的运力，在平峰期大量的出租车就会没有订单。

听了周其仁的讲解，滴滴快的的同学们经过一段时间的消化和设计，最后提出“潮汐战略”，即希望像出租车、专车这样的专业运力，去满足平峰期80%、90%以上的需求，在高峰期时能够整合更多的一些运力进来，让大家临时出行的需求得到满足。

有了明确的战略，也就不难理解他们将整个出行分为出租车、专车、顺风车、代驾等多个维度来满足用户多层次的出行需求。

未来所有出行订单来自线上

对于滴滴快的起家的出租车领域，程维此番提出了要进化出租车，给传统行业插上市场化的翅膀，让其专车化。

程维希望未来所有的出行订单都来自线上，能够实现真正的零空驶，即一个汽车司机从早上出门到回去，每一个订单都是系统帮他安排好、设计好，他不需要研究到哪里去抢单。

想当初，滴滴和快的推出打车软件，就逐渐改变了人们打出租车的习惯，在街边招手打车渐渐不好使了，尤其在高峰期，要对着手机下单才有可能等到司机在那一端接单、开过来接。如今，程维竟然希望所有出行订单都来自线上平台的派发，在技术水平提高之后是完全可以实现的。

小白觉得，现在觉得在线预约不如招手打车方便，但用户习惯会逐渐发生变化，汽车和用户信息匹配也会越来越高效。当年互联网实验的时候，通过网络根本无法生存，而现在吃穿住行都可以通过移动互联网。

程维还说，他们希望推动出租车的动态调价体系，但是不管涨价还是降价好像都不能满足乘客和司机，价格一定是由供需决定的。在高峰期去国贸车不够，供应不够，那就需要涨价；平峰期去机场很多司机愿意拉你，甚至愿意降低一些成本，就应该降价。

联系到潮汐理论，滴滴快的下周将推出出租车百分百应答，如果60秒内没有得到司机应答，系统会自动安排附近的专车、快车以及顺风车的运力，满足用户出行需求。

坐专车更体面

打车软件之后，滴滴快的在去年推出专车，进军专车市场。程维透露，去年柳青刚加入滴滴时，他曾坐过柳青家的“专车”宝马，她家有两个专职司机，据说还是原来给将军开车的司机，这多体面啊。“我的梦想之一就是让所有的老百姓，有一天都能享受到跟柳青一样的专车待遇，也就半年多的时间，我们看到专车逐渐变成了现实。”

如今滴滴快的做专车业务的初心未变，希望我们的父母来北京、客人来到公司，让他们有宾至如归的感受。

程维还从“国宾车队”受到启发，推出了专车司机的ACE认证，即最优秀的专车司机经过培训，只有一部分会通过这样的认证提供更好的服务：除了专车上的水、充电器、雨伞以外，每辆车配WIFI，还配蓝牙耳机，让手机自动连接；一个提供物品的盒子里有擦眼镜布，防雾霾口罩；而且每个司机会经过MBTI的性格测试，希望他有足够的沟通能力和技巧；甚至会挑选司机的颜值，“很多专车用户是女性用户，她发朋友圈不是因为服务好，而是这个司机好帅。”；专车司机还要能为孕妇、老幼病患提供帮助，为宠物服务。让用户得到五星级、超豪华的体验，而所有的ACE标准服务都有30%的议价，让服务好的人赚到更多的钱。

拿10亿请全国人民坐快车

除了出租车和专车，滴滴快的还在上周推出快车服务，在北京是0元起步，1.5元一公里。之前小白没搞懂快车又是什么性质，昨天程维介绍才明白，他们希望快车就像汉庭一样经济、便捷的用车选择。

滴滴快的希望借此让老百姓都习惯这样的出行方式，也是公司重量级的新产品。因此，滴滴快的将从下周一开始的每周一，在北京、天津、杭州、广州、深圳、成都、武汉、重庆、南京、长沙、大连、西安全国12个城市推出快车免费的活动，每人每天两次15元免单，滴滴快的准备投入10亿元来请全国人民打快车，意味着再次烧钱来培养用户的习惯。

顺风车将实现真正的汽车共享

继出租车、专车、快车之后，滴滴快的还将在6月1日正式上线顺风车业务，小白前天就介绍易到用车抢先推出了搭车服务。程维说，出租车、专车、快车都是B2C服务，希望顺风车是C2C的服务。“他并不是一个职业司机，他跟你一样可能是一个上班族，我们不希望他一个人开车回家，可以多个乘客作伴儿。”

这样也能缓解日益严重的城市交通拥堵，现在由于交通困扰，出现了所谓“路怒症”。程维说，估计大多数“路怒症”都是因为一个人开车很憋屈，很痛苦，如果身边有一个朋友，可能会更加释然一些。

目前，各家公司都在招募顺风车/搭车司机。经过几个月招募，滴滴快的已有60万车主加入，每天还以2万的速度增加。

听到这里，小白认为，顺风车或许将是真正实现汽车共享社会的最有力的事物。如果大家都愿意将自己的车共享出来，如今很多日益尖锐的矛盾会开始得到解决。

年底成为中国最大的代驾服务平台

平台上有了几百万车主、司机后，程维就想利用这些司机们的闲暇时光继续贡献。今年4月，滴滴快的成立了代驾事业部。如今，该事业部的目标是在年底成为中国最大的代驾服务的平台。

这也意味着此前专注代驾领域的e代驾将迎战滴滴快的这个全面发展的对手。就在月初，e代驾刚宣布获得1亿美元的融资，并宣布推出代驾洗车、代接送人等业务。

探索公交互联网化

下一步，滴滴快的还将探索公交车、甚至租车的互联网化。程维说，出租车、专车、快车、顺风车、代驾还只是交通被互联网化的缩影，只有探索了公交车、租车等垂直交通出行领域的互联网化，他希望把路边所有的交通工具都搬到网上来。

“我在公司最喜欢干的事，就是坐在窗户上面看路，我们在看路上现在开过10辆车，有几辆车已经到了滴滴、快的上面，可以让你足不出户跟他产生联系。”

“我相信随着互联网在交通工具不断地渗透，一定有一天，整个交通，所有的车、道路，就会从完全未知的状态变成在屋子里面就能够知道，怎么能够尽快到达，帮你安排好交通工具，并且顺利的最短时间到达目的地。这算建立一个全球最大的一站式出行平台。”

为了实现这个梦想，最关键的就是一个全世界顶尖智能、智慧交通的一个算法。程维宣布，滴滴快的已成立“机器学习研究院”，目前已有两位国内顶级科学家加盟。他同时宣布科学家招募计划，在全球范围内招募相关领域的世界级科学家，希望首批招募到50名顶尖人才。

“共享一定是未来。”这是听程维演讲最大的感受。尽管他们在市场面临竞争，但汽车共享社会的梦想是一致的，这也是他们的功德。中国原来是没有共享文化的，如今就看互联网技术和互联网企业们对这个观念有多大的改造。

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