近日，神州专车被竞争对手抹黑：先是遭到了投资滴滴出行的金沙江创业投资基金合伙人朱啸虎的炮轰，认为神州专车是“典型的伪共享经济”，接着又被乐视控股的易到用车宣布5个月内“大幅度甩开神州”。这到底是怎么回事？
其实原因很简单：神州专车发展得不错，威胁到同行的利益了。以老冀个人的体验，神州专车倒是坐得越来越多了。作为自媒体人，老冀每天在城市中穿梭并出席各种会议，算是互联网打车服务的重度用户。
在此之前，除了神州专车之外，老冀还用过滴滴、易到、Uber的专车服务。为什么最近用得少了？主要还是感觉他们专车服务的规范性和一致性有些欠缺。老冀有时候也能碰到非常Nice非常体贴的司机，并在愉快的交谈中完成旅途。但是，老冀也经常能遇到各种奇葩司机，其中有明明接了单最后却晃点老冀的不守信誉司机；有对道路不熟让老冀苦等半个小时的新手司机：还有开着好车却放任车内难闻气味弥漫的无嗅觉司机……
相对而言，神州专车的服务则更为规范和一致。当老冀通过手机APP成功下单之后，一定会在1分钟内接到司机的电话，与老冀再次确认上车的地点。他们也一定会比约定时间提前15分钟到达，然后穿着得体的西服或衬衫等着老冀。老冀上了车之后，司机会在第一时间问老冀车里的温度如何，是否需要调整。如果老冀打开电脑处理公务，他还会体贴地告诉老冀车里有免费WiFi，然后静静地开着车。最后，当老冀下车的时候他也会下车开车门并祝一切顺利。
当你在手机上点击“神州专车”的时候，你的头脑中马上就会出现老冀前面所说的情景。而当你打开别的打车APP的时候，你不会想到这些。也正是因为这个原因，老冀最近出行神州专车用得更多一些，虽然与快车等服务相比，神州专车的价格确实要贵一点。
为什么神州专车能够做到这些？关键还是朱啸虎炮轰的“典型的伪共享经济”。与其他专车服务不同，神州专车采用了自建车队、自己招聘司机、严格管理的服务模式，也就是业界俗称的“B2C模式”，而其他专车服务平台自己既不养车也不养司机，主要依靠有车司机的挂靠，管理相对松散，是典型的“C2C模式”。
那么，共享经济到底好不好呢？好，但是也要考虑中国的特殊国情。在美国，Uber专车司机大部分都是事业有成的中产阶级，成熟的征信机制也让他们无法使坏。而在中国，那些主打共享经济的互联网出行平台上的司机可谓鱼龙混杂，由于国内征信机制不完善，一些有着犯罪经历的也能当上专车司机。
正所谓南橘北枳，如果咱们国家的国民素质达不到西方发达国家的水平，很容易就把人家的好东西给整偏了，有时候甚至都偏到太平洋里了。在短短的一年时间里，那些共享经济的互联网出行平台上，竟然出现了多起丢车门、持刀威胁门、自慰门、杀人门等恶性事件。
中国特殊的商业环境，使得那些做共享经济平台的厂商必须做得更“重”一些。在美国，租房共享经济的代表Airbnb只做信息聚合，不需要对短租物业进行管理，因为美国人租房，房东一定会把房子收拾得干干净净，租户离开前也一定会把房间恢复原状。这在中国根本就不可能。于是，同样主打共享经济的途家，一定要成立一家物业管理公司斯维登，派专门的保洁人员打扫房间。如果途家不这么干，房子租出去几次就会被造得不成样子了。
因此，老冀认为，“共享经济”这种概念的东西并不重要，关键还是要有好的用户体验。在中国，要有好的用户体验，很多时候就不可能做得那么“轻”。神州专车之所以要做更“重”的B2C模式，还不是为了更好的用户体验？谁说B2C模式就一定比看起来“正宗”的共享经济C2C模式差？说这话的人，就好比说在电商领域，京东没有价值而只有淘宝才有价值一样可笑。
据老冀观察，神州做的不仅是“共享经济”，更是“生态经济”。为此，神州早就构建了一个更大的平台——神州优车。
4月11日，神州优车在全国中小企业股份转让系统发布公开转让说明书。此时我们才知道，经过一系列重大的资产重组，神州优车已经控股了提供专车服务的神州专车，而且又是从事汽车租赁业务的神州租车的第一大股东。
由此，神州优车构建了完整的出行板块，由神州租车提供不带司机的租车服务，剩余车辆交给神州专车提供专车服务。由于神州租车的车辆拥有完整的运营牌照，神州专车与司机签订劳动合同并杜绝个人车辆的挂靠，从而有效地避免了法律和监管的风险。
除了出行板块之外，如今神州优车的业务还渗透到了二手车、闪贷、神州买卖车等全产业链。今年，神州优车还将斥重金打造汽车电商平台，寻找一个线上流量资源丰沛的合作伙伴，加上神州买卖车的线下网络，这个汽车电商平台有望成为中国最大的汽车O2O平台。
更重要的是，通过这一系列互补的业务，神州优车已经打造了完整的汽车“生态经济”。如今，这个生态经济已经吸引了互联网巨头阿里巴巴，双方结成战略合作伙伴关系，共同打造更加完善的生态经济。
老冀认为，做B2C不做C2C，重视生态经济，这就是神州优车的选择。这么做也许一开始会更吃力一些，但是当系统运转起来之后，发展速度一点都不会比其他公司慢。
如今，神州优车认为已经到了发力快速奔跑的阶段了。神州优车董事长兼CEO陆正耀表示：“我们觉得要想在整个行业里面立于不败之地就要不断创新，进攻是最好的防守。”我们看到，神州优车的各项业务齐头并进，已经取得了重大的进展。
而神州优车并不满足于现状，而是开始了更加猛烈的进攻。就在前不久，美国华平投资集团全球管理决策委员会成员、亚太区总裁黎辉加盟神州优车并担任副董事长，领导公司的战略和资本运作。这也充分说明，神州优车将在资本市场和战略拓展上有更大的动作。
自创办神州租车以来，以陆正耀为首的管理层就一直在下“笨”功夫，神州租车一步一个脚印，做成了国内最大的汽车租赁公司，规模竟然比行业第2-9名的总和还要多。经过了十多年的摸爬滚打，他们积累了丰富的行业经验，有着极强的战斗力和韧性。这样的团队，可谓汽车服务行业的最强战队，岂能被区区口水所打败？
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