昨天市场上传出了一个爆炸性消息：全球市值最高的苹果公司竟然拿出了10亿美元投资滴滴出行，成为其战略投资者，这也是滴滴迄今为止获得的单笔最大投资。
昨天下午中央人民广播电台《经济之声》采访了老冀，其中的一个问题是“两家公司的战略合作是否有可能改变移动出行市场的格局？”老冀想了想，如果从全球移动出行的竞争格局来看，苹果的10亿美元产生的效果或许只是蜻蜓点水，绝不至于动摇Uber这一出行领域霸主的地位。
老冀认为，滴滴或许能通过引入苹果的iPhone、Apple Pay和CarPlay车联网系统达到如虎添翼的效果，但凡事都有两面。首先，滴滴的崛起离不开微信背后强大的流量支持，而微信支付这一功能也因滴滴的崛起得到广泛普及。滴滴和微信的水乳交融，或被半路强势介入的苹果给搅浑，进而引发三方在利益层面的焦虑升级。
其次，前不久，Uber也得到了一个强大的援军，那就是阿里旗下的支付宝。这两家公司已经宣布达成了全球范围的合作。初期的合作方式，简单来说是这样的：如果你是支付宝的用户，出国的时候只需要打开手机支付宝海外版，首页就会出现Uber的叫车服务，然后通过支付宝用人民币支付。目前，这一服务已经在Uber覆盖的境外68个国家和地区的400多个城市同步上线。
这次Uber与支付宝的合作，也许意味着滴滴过去的盟友阿里将会在这场移动出行的两强争霸战中保持中立，甚至有可能反戈一击。
老冀注意到，如今阿里对于移动出行市场的态度发生了很大的变化，从过去对滴滴一见钟情，到如今多方下注。最近阿里做了两件大事：一件就是阿里旗下的支付宝与Uber达成了如此广泛的合作；另一件就是阿里竟然投资了神州优车，虽然最终退出，但是却将股权转让给了马云控制的云锋基金。
不知道大家看出阿里的矛盾之处没有：正所谓曾经沧海难为水，既然阿里已经投了滴滴，为什么还要下注Uber和神州这两家滴滴的竞争对手呢？
如果我们仔细研究一下阿里目前的处境，就会发现阿里不得不这么做。我们知道，如今的滴滴出行是由滴滴打车和快的打车两家公司合并而成，其中腾讯是滴滴打车的主要股东，阿里是快的打车的主要股东。当两家公司合并成滴滴出行之后，来自快的打车的联席CEO吕传伟很快就离开了。如今，在滴滴出行的最高决策层中，CEO、总裁、CTO、战略副总裁等要职均来自于原来的滴滴打车。
因此，虽然在去年7月滴滴那一轮高达30亿美元的融资当中，腾讯和阿里均追加了投资，但是天平显然已经偏向腾讯这一边了。在此之前，在对另一家战略级O2O平台美团大众点评的争夺中，阿里同样不敌腾讯。
滴滴偏向腾讯的另一个原因，是因为它与腾讯的业务合作越来越紧密。此前，滴滴出行CTO张博曾经透露，滴滴的后台已经迁移到了腾讯云上面，滴滴的数据也已经与腾讯的社交平台和征信平台打通。目前，滴滴与阿里在业务上的合作恐怕还没有达到如此的 。
如果不能够与滴滴分享数据，对于一直强调DT（大数据时代）战略的阿里和马云又有多大的意义呢？如今，滴滴又在进行更大规模的融资。如果滴滴对阿里的贡献不再那么多了，阿里还会不会继续跟投？老冀觉得，睿智如马云者，即使选择继续跟下去，也会给自己留个后手。
而支付宝与Uber的 合作，其实就是阿里布下的后手。此前，阿里在放弃与腾讯争夺美团大众点评之后，马上大力发展自家的口碑O2O平台；如今，如果阿里决定放弃滴滴，必然也会选择制衡滴滴的力量，而Uber显然是最好的选择。
老冀认为，如果支付宝和Uber在海外的合作顺利的话，不排除双方会进一步加强在中国市场的合作。目前，手机支付宝国内版的首页上放的还是滴滴出行，未来把Uber放到首页甚至取滴滴而代之的可能性均存在。而从资本层面，也不排除阿里投资Uber或者Uber在中国的合资公司中国优步的可能性。
当然，不管老冀的猜想能否实现，老冀认为滴滴今年在中国“清场”的可能性已经越来越小，尤其是当苹果入股滴滴之后。
表面上看，苹果的10亿美金似乎给滴滴的资金链注入了新的力量，可是回到原点来看，苹果投资滴滴背后的动机实在令人生疑。如果单纯是为了避税、为了财务投资到也罢了，因为10亿美元虽多，但对于250亿美金估值的滴滴来讲，苹果只占了4%的股份，折腾不起大风大浪来。而如果苹果另有所图，像上文中说到的，为了扩大Apple Pay在中国的市场份额做打算的话，势必引起各方矛盾激化，腾讯也绝不会做出让步。到头来，一边是持续烧钱且未能盈利的滴滴，一边又是未能如愿的Apple Pay，苹果很可能竹篮打水一场空。
而且，无论从生态圈还是资金实力来看，滴滴在中国根本不具备压倒Uber的优势。
从生态圈的角度来看，滴滴背后有腾讯，而Uber则得到了股东百度的大力支持。阿里目前来看还是做壁上观，但是显然已经开始偏向Uber这一边。如果阿里明确倒向Uber这一边的话，将会形成BA（百度/阿里）合力大战T（腾讯）的局面，这场移动出行的战争就更有意思了。
从资金实力来看，滴滴今年到目前为止拿到了20亿美元；而Uber在今年年初就拿到了20亿美元，Uber 在中国的合资公司中国优步也启动了融资进程。
此外，Uber在美国市场、在全球的100多个城市已经实现了盈利，其中前30个城市的盈利已经超过了10亿美元，这些利润的很大部分将用于中国的决战。而滴滴出行战略副总裁朱景士前不久也透露，滴滴目前进入的400个城市中已有近300个盈利，不过他没有透露盈利的金额到底有多少。
中国移动出行市场究竟鹿死谁手？全球移动出行市场到底谁执牛耳？在苹果的半路杀入之后，最终的答案正变得更加扑朔迷离。
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