4月12日，互联网车生活平台——车轮宣布完成B＋C轮共计5.5亿人民币的融资，公司估值约为24亿人民币。据了解，C轮融资由易鑫资本领投，好望角、景林、上海汽车和百利宏跟投。其中，领投方易鑫资本是易车、腾讯和京东的合资公司，专注于汽车金融及相关领域的投资。在此之前，车轮在2013年获得了腾讯创始人曾李青的天使投资，并在2014年获得了易车和嘉御基金的A轮融资。
在如今资本市场趋冷，出现大批创业公司“C轮死”的情况下，车轮为什么还能够赢得大批投资者的青睐？
用互联网改造学车
老冀认为，关键在于车轮做了正确的事情：就在4月12日当天，车轮还与驾校等合作伙伴一起，共同启动了互联网学车行业公约。去年7月，车轮强力进入互联网学车领域，通过“车轮考驾照”APP，将学员、教练、驾校三方连接了起来。
老冀的很多朋友都学过车，每次学车回来都对老冀大倒苦水。地球人都知道，学驾是个用户体验极差的服务领域。首先，学员必须找到一家驾校，而且没有选择教练的自由；其次，由于僧多粥少，教练成了香馍馍，动辄就训斥学员，甚至还会对某些女学员动手动脚；最后，大部分学员没办法选择学车的时间，只能将就驾校和教练，甚至只能请长假来学车。
而服务的另一方——教练们也颇有怨言：他们被绑定在一所驾校里，收入与服务量和质量均不成正比，激励相对不足。
如今，车轮的互联网学车，能够解决学车的这些死结，把三方都解放出来：
1.学员：基于LBS，学员可以在线学车，点评教练，自主约考，不用再被动地接受驾校和教练的安排；
2.教练：教练的教学水平将接受市场化的监管和评价，教学质量高的教练将赢得口碑，增加收入；
3.驾校：驾校可通过车轮考驾照提供的管理系统，进行灵活的教练管理、招生管理和模拟考试。
目前，车轮的互联网学车业务已经覆盖了全国102个城市，签约了974所驾校。
如今，政策也对互联网学车大开绿灯。4月1日，《公安部关于修改<机动车驾驶证申领和使用规定>的决定》正式实施，学员可以使用加装安全辅助装置的自备机动车，在具备安全驾驶经历等条件的人员随车指导下，按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间学习驾驶技能。目前，已经有天津、包头、长春、南京等16个城市纳入了互联网学车的试点。
这也意味着互联网学车将获得更大的发展空间。2010年以来，全国年均3000多万人申请驾驶证，近十年学驾需求每年增长15%以上，驾驶培训行业迅猛发展。截至2014年底，全国共有机动车驾考机构1.3万多所，教练员75万人，教学车辆62万辆。
车轮上的社区
老冀还发现，车轮同时也在做社区。登陆“车轮考驾照”APP，老冀发现学员在这里除了报名学车、模拟考试之外，还可以就学车的问题做深入的交流。在APP首页的“发现”当中有个“驾考圈”，类似微信的朋友圈，已经积累了1928万学员和378万个话题，交流非常热烈。老冀在这里找到了一位名为“汽车小白”学员的加精文章《小白学车记》，这位车友详细地介绍了自己学习侧方停车的要诀——“当肩膀与白杆位置处于一条水平线时（图1），向右打死方向也就是一圈半……”；为此，TA还画了详细的示意图！
面对众多的车友，车轮还做了一个专门的“车轮社区”APP，能够实现三个方面的社交服务：
首先是标签化兴趣匹配和标签化服务。车主进入车轮社区时先要选择车型，这样车轮会对开相同车的人进行匹配，双方可有一个基于车的互动。此外，车主还能自定义标签，比如车轮可以将喜欢越野和标注了环塔拉力赛的用户匹配在一起。
其次是O2O社交。车轮社区会给每位用户生成一个独特的二维码，这可以实现社交关联，比如你常常在某个车位见到一个人，你很想认识他，这时你扫一下车轮二维码就能进入他的个人空间，你可以留言评论，从而实现线上线下的社交联动。当然，这个二维码也可以用来叫人挪车。
最后是基于移动场景的社交。汽车是不断移动的，未来车轮社区的LBS属性会变得更强，比如以某车为中心，3-5公里为半径建立一个群组，群组的人可以分享3公里内的路况，实时分享音乐、沿途见闻等。
实际上，车轮的几位创始人有着丰富的社区经验。其中，创始人兼CEO吴峰曾经担任过游戏公司游久网总经理，而另一位联合创始人关勇则先后担任过腾讯和YY的高管。有了火爆异常的社区，就能够培养起用户对于车轮的黏性。
汽车的O2O闭环
从2012年成立到现在，车轮走过了三个阶段：
它首先做了个APP“车轮查违章”，成为车友们离不开的工具；接着它又做了个社区，让车友们有了 交流的网络空间；最后它切入了互联网学车服务，打造了汽车的O2O闭环。如今，车轮已经发展了超过2亿的用户，成为中国最大的移动端汽车生活服务平台。
知名研究机构易观智库认为，车轮进军驾考O2O是其加强线下把控能力的第一步，有利于车轮进一步完善汽车生活生态链，发掘更多的赢利点，对车轮的其他产品如车轮查违章、车轮社区等将产生协同效应。
老冀认为，易观智库的评价说到了点子上。要知道，车主都是有钱的主，有着较高的支付能力，而汽车本身是个消耗品，涉及到的产业链又非常长，从买车、修车、汽配、车友会到二手车交易，汽车应用的每个时间点都有很多商业机会。
实际上，车轮已经开始了商业化的步伐。老冀打开“车轮考驾照”APP首页，在下端的“模拟考试”的“新手选车”中，看到了马上试驾、SUV销量排行、新车排行、优质二手车等选项。通过与汽车产业链上其他玩家的合作，车轮已经能够将高质量的流量变现。
车轮赶上了“互联网+”和O2O的风口，它在过去几年也踏准了节奏。如今，杀入互联网学车市场的它还能够继续自己的好运，取得更大的成功吗？
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
