7月份新能源汽车销量榜已经公布。排名数据显示，哪吒、零跑取代长期“霸屏”的“蔚小理”，拿下了前两名。
厂商排名的此消彼长，标志着造车“新势力”格局面临洗牌。更值得注意的是，国内新能源汽车市场的竞争逻辑正在改变。
01
哪吒、零跑拿下7月销量榜前两位
进入7月后，新能源汽车市场延续了6月份恢复增长的势头。根据乘联会披露的数据，当月新能源汽车零售整体预计达到48.6万辆，实现了117.3%的同比增长。在这个大趋势下，“新势力”版块的整体表现也很不错，排名前6位的厂商，都保持了月交付量超万台的良好势头。不过具体来看，各厂商的数据也出现了参差不齐的发展态势。其中最引人关注的新情况，就是“后起之秀”哪吒、零跑超越“蔚小理”，坐上了当月销冠、亚军位置。
当月哪吒汽车的表现最为抢眼，以14037台的交付量高居7月份新势力销售榜首。这个数据比6月份增长了8.7%，而与去年同期相比更是增长133.5%。至此，哪吒汽车1到7月的累计销量已经超过7.7万台，同比增长184.6%；紧跟其后排在第二位的是零跑。当月交付量为12044台，同比增长达177%，环比增长也达到了7%。这已经是零跑连续第三个月创造出历史最佳成绩，其今年到7月份为止的累计销售量超过6.4万台，上升势头强劲。
与哪吒、零跑的凌厉上升态势相比较，长期“理所当然”占据前三位的“蔚小理”阵营，却显得有些落寞。仅一年前，蔚来、小鹏、理想这造车新势力中的三大领头羊，依然牢牢把持着前三位置，其2021年累计交付量，比排在后面的厂商领先达30%甚至以上。然而进入2022年后，哪吒等厂商的迅速崛起，已经极大改变了整个新能源市场的格局。实际上在6月份，哪吒已经以13157台的交付量，占据销量榜的第二位，向“蔚小理”的领先地位发起了强势挑战，并顺势把蔚来挤出了前三行列。到7月份，哪吒更是与零跑一起高居前两名，让理想也跌出了领先阵营，与蔚来一起屈居第四、第五名。
从详尽的数据来看，小鹏、理想、蔚来与哪吒、零跑等相比，不仅交付量数据落后，而且数据变化的趋势同样显得此起彼落——7月份，这三家交付量的环比增长率分别为-24.7%、-20%、-22.4%。比起交付数据之间的差距，“蔚小理”和哪吒、零跑在增长率上的差距更能说明“蔚小理”面临的竞争压力之大、以及情况的严峻。
02
国内新能源汽车的竞争逻辑正在改变
从今年以来各项数据的情况来看，国内新能源汽车市场已经出现了销量大增、用户品牌选择范围更广的新趋势。这背后的驱动因素，首先是新能源汽车市场教育基本已经完成，促进了销量增长。随着"十一五"以来，我国提出"节能和新能源汽车"战略，以及管理层对新能源汽车研发和产业化的高度关注，加上产业界不遗余力的推广，用户对新能源汽车的认知已经得到了大幅提升。人们在购车时的决策逻辑，已经从过去言必称“BBA（宝马奔驰奥迪）”等传统品牌，转变为更注重环保、便捷和性价比，新能源车越来越多地进入到消费者的选购范围内。
第二个重要因素是，新能源产业自身的竞争逻辑，也在出现新的变化。在过去很长一段时间里，新能源汽车被定位为“黑科技”、以及超越潮流的时尚先锋。因此，头部企业纷纷把营销方向对准了少数高端精英群体，在产品设计上也以高度智能化、高端化为重点。“蔚小理”等主打中高端市场的品牌，在销量排行榜上的长期“统治”，就是这种用户心智以及市场状态的写照。而进入2022年以来，随着大众的认知提升、以及大量购买力向新能源车型的流入，新能源市场的竞争逻辑已经发生深刻变化，厂商们不再单纯比拼高端智能化以及较务虚的服务概念，而是更加注重实用性、以及比拼具体的服务和价格。换句话说，就是新能源车企的服务和销售对象，已经从过去的高端精英群体，扩展为更广泛的社会大众。正是在这个竞争逻辑的转换之下，哪吒、零跑等产品更侧重于性价比和实用性的厂商，开始快速攀升，并在销量大增的支撑下，挤进销售排行前列，将“蔚小理”等拉下了神坛。
从用户的角度来看，在这个新能源汽车日益走向大众化市场的新态势下，只有在设计上、价格定位上更符合大众要求的产品，才能真正受到市场欢迎。哪吒旗下的哪吒V和哪吒U，零跑T03和零跑C11都是以实用性和性价比赢得市场的范例。比如去年11月份上市的哪吒V，是一款入门级的A00车型，其2420mm的轴距，以及300到400公里的续航能力，完美契合了三四线城市用户对驾乘性和便捷性的需求，而补贴后5.99万起步的价格，更是令其成为“年轻人第一台”代步车的理想选择；而哪吒U，则拥有更长的2770mm轴距，以及L2.5+级智能辅助驾驶系统，和最长超过600公里的续航力。这两款车型，各自形成了对10万元以下、以及20万元以下市场的完美覆盖，也共同支撑了哪吒汽车的快速增长。
零跑T03和C11，在市场定位上也与哪吒的V、U车型相当类似，同样是以性价比和实用性吸引年轻人，并接力覆盖从数万元到20万元价格段的市场。
除了产品更适应大众市场外，产能也是哪吒、零跑得以成功抢占销售排行前列位置的关键因素。就在“蔚小理”等厂商，从3、4月份开始纷纷因为零部件供应受阻、导致产能遇到瓶颈，以至于不得不将订单交付延期的同事，哪吒、零跑等却在提前布局的规划之下，实现了产能稳步提升。其中，哪吒汽车不但在浙江桐乡和广西南宁工厂生产稳定，而且在江西宜春的新工厂将于今年下半年正式投产，三个整车厂全部投产后，哪吒年产能预计达28万辆。而零跑拥有的金华工厂，在不断优化之下，最大年产能已经达到25万辆。
精准的产品定位，让哪吒、零跑市场认可度极高，而稳定提升的产能和超高的性价比，则让企业订车周期更短、交付更有保障，让用户放心，购买决策更容易。几大因素推动下，使得哪吒、零跑成为了新能源市场耀眼的“双子星”。
03
造车新势力竞赛已进入下半场
站在行业大局的高度来观察，销量排行榜的此消彼长，反映了用户群体在购买决策上的新趋势，也标志着新能源汽车市场的竞争，已经进入到了“下半场”。也就是说，整个新能源市场将不再像过去那样，将焦点都集中在少数高端精英消费群体上。无论是产品设计、还是价格定位，都将更趋于多元化、大众化。在这个大背景下，所有企业在产品规划、以及技术研发和布局上，都将迎来新的考验。
首先在技术路线上，企业就要对混动、纯电这两种动力模式的应用进行重新思考。当前市场上，“蔚小理”阵营已有的中高端车型，大部分都是依靠混动模式，来实现驾乘舒适感与续航力并重的设计架构，从而奠定各自在中高端市场的品牌口碑。而哪吒、零跑等企业的主打产品，却在用纯电驱动模式的产品来实现性价比，进而实现市场份额的扩张。未来，“蔚小理”等企业是否要用更大力度开发纯电模式产品，而哪吒、零跑等又是否应该进入混动市场，来吸引新用户？这都是需要认真观察和思考的问题。
这里说一下，笔者并不认为混动车型是“落后”车型，也并不认为混动会在未来几年失去竞争力。
而在产品矩阵的构成上，目前新能源车企明显分为了两大阵营——“蔚小理”旗下的产品，在驾乘空间方面基本都是以中大型尺寸为主，在价格定位上也是全力主攻25万元以上的中高端市场。而哪吒、零跑则将重点放在了10万元以下、以及20万元以下的中低端市场，主打都市年轻族群市内通勤、以及中长途出行的代步车型。那么，在竞争日益白热化的“下半场”，这两大阵营的营销策略是否会有改变？“蔚小理”是否会在哪吒、零跑的冲击下，开发性价比车型、并试图下探容量巨大的大众市场？而哪吒、零跑又是否会加大力度推出中大型尺寸的中高端车型，以求提升品牌市场定位？
实际情况是，现在高端车企正试图下行，而中低端车企则欲图上行，只不过双方之间的产品矩阵都尚未成型。未来产品矩阵如何布局，这也十分考量车企的产品规划力。
对技术路线的判断、以及产品矩阵的布局，固然是适应市场变化的重要环节，但要提醒的是，成本控制力和供应链能力，同样是新能源车企生存发展的关键要素。车企们在“下半场”里，无论在销售端还是在生产侧，都需要面对空前激烈的竞争。在销售端，成本将直接决定企业的利润水平。如果不能具备高超的成本控制力，研发投入负担极重的新能源车企，将极有可能出现“越卖越亏”的尴尬情况。例如，“蔚小理”之一的小鹏，尽管今年第一季度实现营业收入74.55亿元，同比增长152.6%，但由于成本控制方面的问题，一季度公司净亏损却达到了17.01亿元。这显然不是一种可持续发展状况。无论是决定主打中低端，还是全力进军高端市场的新能源车企，都应拿出自身控制成本的强大能力，才能不断前行。
供应链能力，则是“下半场”另一个能决定企业发展的关键要素。众所周知，新能源汽车的核心系统及电子部件，包括智能驾驶、智能座舱、三电系统等核心系统。这些核心系统的供应链相当复杂，一个零部件断供就会影响生产。今年“蔚小理”之所以全面遭遇产能瓶颈，很重要的原因就是供应链受阻，以至于在交付量上被哪吒、零跑等“新秀”赶超。在供应链建设上，车企们可以选择通过产业链合作、像手机行业那样实现产品组合，但这样做的结果，在实现成本可控的同时，也会遇到供应链资源被争夺的困境。尤其是在小米等手机企业即将大举进入行业“造车”的情况下，供应链问题未来还是有可能成为隐患。而如果选择全域自研、完全依靠自身建立供应链的话，则有可能在成本控制、以及新技术应用进度方面遭遇严重挑战。
车企们将如何选择？对这些问题的回答，都相当考验各车企的判断力和布局远见。可以预见的是，无论车企们作出何种抉择，新能源汽车的“下半场”必会更加精彩！
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
