01

哈啰网约车挺进下沉市场

据报道，哈啰网约车业务此前已在广东中山低调上线，加上即将上线的三个城市，哈啰网约车业务已进入4个城市。

据悉，哈啰平台司机可自行选择派单或选单两种方式，派单模式下，每天有5次拒单机会，每笔订单有10秒确认时间，过时自动领取。如果当日拒单次数用完，司机只能进入选单大厅手动接单，选单大厅的单来自平台司机拒绝的订单。

当前，哈啰网约车采取的是“一口价”运营模式和低佣金、低价格策略，具有十分鲜明的“下沉市场”特征。哈啰网约车不仅在运营策略上比较“下沉”，其选择中山、惠州、河源、汕尾四个城市在广东省内也属于“下沉”市场范畴。

显然，哈啰网约车的目标是广泛而巨大的下沉市场。

哈啰网约车将目标锁定为“下沉市场”并不令人意外，因为哈啰两轮出行就是从下沉市场走向全国，并最终获得胜利的。玺哥还记得，在共享单车最为疯狂的2016-2017年，摩拜、OFO在一二线城市赤膊PK，打得你死我活。彼时哈啰的名气远小于二者，但哈啰凭借对单车市场的深刻洞察，以超强的定力制定了“从农村包围城市”，从三四五线城市出发，夺取最后胜利的战略。凭借在硬件上的技术优势和正确的市场策略，哈啰成了共享单车最终的胜利者。所以，哈啰在“下沉市场”是有丰富实战经验的；哈啰出行将目标定为“下沉市场”的另外一个原因在于，当前滴滴也在下沉。今年3月，滴滴推出了面向“下沉市场”的新品牌——”花小猪打车”。据全国网约车监管信息交互平台公布11月份订单信息显示，推出不到一年的花小猪11月订单量为354万单，位列行业第8名，成为今年出行行业的现象级产品。

话说，当前不仅出行市场开始“下沉”，电商、外卖、生鲜等也都在全面“下沉”。

向“下沉市场”进发，探索更多可能，这既是哈啰的机会所在，也能充分发挥在下沉市场的优势。

02

哈啰网约车挺进下沉市场的几点意义

玺哥认为，哈啰网约车挺进下沉市场具有以下三点意义：一是可和当前的业务形成协同，进一步提升用户体验，二是可补强出行版图，增强全域竞争力，三是为哈啰带来了更多的想象空间。

2018年9月，哈啰单车将品牌升级为哈啰出行，开始为进军四轮市场做准备。2018年10月19日，哈啰宣布接入滴答出行平台，在全国81个城市提供技术服务。2018年底，哈啰出行宣布在上海、成都两个城市拉开招募顺风车车主的序幕。仅仅20天，注册哈啰顺风车的车主就超过100万人。2019年1月25日，哈啰出行宣布哈啰顺风车开始试运营，试点包括上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞6座城市。试运营期间，哈啰出行发展迅猛，受到了广大用户的好评。据哈啰出行发布的《2019春节出行大数据》报告显示，从2019年2月1日到2月10日的假期内，哈啰顺风车平均拼车距离达到126.7公里，平均拼车市场为143.3分钟，平均车费122.6元。2019年2月22日，哈啰顺风车宣布全国上线，运营范围覆盖了300多个城市。

据哈啰出行副总裁、普惠用车事业部总经理江涛表示，截至2020年底，哈啰顺风车车主数量超过1400万、乘客数量超过4500万，2020年增长超过100%。

哈啰网约车挺进下沉市场，不但补齐了哈啰在网约车市场的缺口，也增强了全域竞争力。更为重要的是，用户基数更大、使用频次更高的哈啰网约车业务能和用户规模更小，中低频次的哈啰顺风车形成协同，进一步满足平台用户的出行需求，提升用户的使用体验。更为完善的出行场景，也有利于促进两轮业务用户向网约车用户转化。以哈啰出行4亿+的用户规模来说，只要其中部分两轮出行用户转化为网约车用户，也是一个巨大的群体。

网约车挺进下沉市场的另一个重要价值在于，他将大大提升哈啰出行的市场想象空间。据了解，我国有近300个地级市、2000个县城、40000个乡镇，660000个村庄，覆盖“下沉”人群近10亿。这个大市场目前尚未有一个网约车企业能吃透。这对哈啰等网约车企业来说，就是尚未开垦的金矿。

如果哈啰网约车能在下沉市场站稳脚跟，那他就是哈啰的又一强劲增长引擎。无论是是市场规模还是市场需求来看，网约车都将大幅拉高哈啰的市场空间。

03

哈啰在出行市场和滴滴展开全方位争夺战

毫无疑问，哈啰网约车和滴滴“花小猪”在下沉市场必有一战。

实际上，自哈啰网约车推出以来，就有许多行内人士将其与滴滴的“花小猪”直接联系起来，并进行对比。结论就是，哈啰网约车就是哈啰对标“花小猪”的产品。

可以预见，哈啰网约车和“花小猪”未来还将在更多的城市展开正面竞争。

实际上，当前哈啰与滴滴在出行领域的对碰，早已不止网约车板块，双方在出行领域已成全面抢夺之势。

以两轮出行为例，在共享自行车、电单车市场，滴滴于2018年同时推出的青桔单车和街兔电单车业务，发展势头很迅猛。数据显示，截至目前青桔和街兔电单车已在全国超150个城市运营。今年，滴滴还将两轮事业部独立运营，计划要在年内拿下两轮车的四成市场份额；哈啰方面，据媒体报道，哈啰单车目前的日订单量已经达到2000万左右的水平，而哈啰电单车也已入驻近400城市。在两轮市场，哈啰、滴滴的交锋不会少；四轮市场，哈啰除了发力顺风车和网约车之外，今年还向货运市场发起了进攻。今年年初起，哈啰已在内部开始探索扩展四轮出行业务领域，依托网约车上线物流业务，主打中短途距离的物流配送，跨城配送最远不超过500公里。日前有消息传出，滴滴货运正在寻求4亿美元融资。

对比哈啰、滴滴APP会发现，二者在出行场景以及生活场景上的布局都越来越接近。出行场景式，哈啰有单车、顺风车、送货、车主服务、全网叫车、查路线、火车票、有哈有车、红包车等服务，生活场景上，哈啰有借钱、会员服务、生活馆、卡券商城等；出行场景上，滴滴有打车、青菜拼车、青桔骑行、公交、导航、代驾、顺风车、租/买车、拉货搬家、企业用车、车生活、金融服务等。

可见、在主要出行场景上，哈啰、滴滴早已全面开打。目前，两者都在向着对方的优势市场进攻，以期获得更多的市场份额。

而下沉市场，将是双方争夺的焦点。

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。

哈啰、滴滴在出行市场展开全方位争夺战

01

02

03

下一篇