原标题：市值逼近3000亿美元的特斯拉，需要弥补渠道缺憾吗？
熬过无尽的黑暗之后，才能痛快淋漓地畅享朝阳带来的无穷热力。纵观特斯拉的发展轨迹，其实就是刺破黑暗、迎接光明的一段历史。如今，特斯拉不仅成为电动汽车领域的领军者，也让马斯克吹过的牛在一一实现。当然，我们必须要看的是，特斯拉也并非那么完美。
尤其是在渠道方面，特斯拉坚持直营的方式，让其背上不小负担。放弃能快速打开市场的高效分销、加盟模式，特斯拉选择风险颇大、成本较高的直营模式，虽然有自己的坚持和理由，但似乎愈发不适应“流量为王”的时代。那么，势头迅猛的特斯拉，需要弥补自身的渠道缺憾吗？
特斯拉凶猛！狂奔之势难以阻挡
特斯拉，凶猛！
一个多月以来，特斯拉展现了什么叫做凶猛之势。在今年6月10日，特斯拉股价大涨8.97%至1025.05美元，市值1901.22亿美元，超过丰田成为全球第一大车企。由此，特斯拉一举“封神”。时隔一个多月后，截至7月21日美股收盘，特斯拉市值达到2907亿美元，逼近3000亿美元大关。
除了市值不断创新高外，近段时间以来，特斯拉还有许多利好消息。比如短短两个多月时间，马斯克就接连解锁第两笔期权奖励。今年5月初，特斯拉6个月平均市值达到1000亿美元，马斯克解锁第一笔期权奖励，当时价值约为7亿美元。而随后因特斯拉股价暴涨，在过去六个月的平均市值首次达到1500亿美元，触发马斯克薪酬计划的第二部分，价值21亿美元。果然，成就马斯克的，是他对特斯拉坚定不移的支持。
此外，在今年7月21日，工信部在官网发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。特斯拉(上海)有限公司生产的两款车型，被列入推荐目录。这意味着消费者在购置特斯拉国产Model 3时，将可以享受新能源补贴。这对特斯拉销量的推动作用，不言而喻。
有钱任性的特斯拉，自然展现出财大气粗的一面。就在7月22日，特斯拉中国宣布将全系在售产品第一笔付款从原来的2万元和3万元，统一下调为1000元。虽然这笔定金不可退还、不可转让，但定金的大幅度下降还是体现出特斯拉对自身有十足信心。
品牌形象与价格体系遭冲击？源于渠道之争
不过，特斯拉虽然凶猛，但也不是没有隐忧。近日特斯拉与拼多多之间的“隔空掐架”，就让业界对特斯拉的渠道模式产生一定质疑。
在拼多多上线补贴数万的特斯拉Model 3后，后者不仅没有开心，反而发布声明称从未与拼多多展开任何合作。而且特斯拉还表示，如果消费者因上述团购活动产生争议或权益受损，公司不承担任何责任。在特斯拉的声明中，能明显感到它的傲气和对拼多多的“不屑”。
但事实上，特斯拉或许是产生了一定的“恐慌”。比如在品牌形象方面，特斯拉一直走的是高端路线。如果与拼多多这样以“低价”知名的电商平台扯上关系，特斯拉可能害怕自身的品牌影响会受损。毕竟第三方的刻意低价，看起来更像是在蹭特斯拉的热度，去给自己打响名头。
当然，更重要的是特斯拉可能会恐惧自身的直营渠道模式会遭到冲击。如果像拼多多这样的电商平台通过补贴方式拉低价格，或许会对特斯拉的终端价格体系造成一定影响，进而让更多消费者摆脱特斯拉直营店的束缚，转而选择其他销售渠道。这样一来，特斯拉自身的利益就会受损。
为了维护自身渠道的稳定性，特斯拉不得不出面对拼多多进行“敲打”。看来，特斯拉是想把渠道的生命线牢牢抓在手中。
线上平台展现流量价值，渠道模式在全面蜕变
特斯拉对直营渠道模式的“迷恋”，真的会是一成不变的商业真理吗？恐怕未必。
就目前来看，与线上平台展开合作已经成为汽车厂商的共同选择。不少知名车企，都在天猫、拼多多、京东等电商平台开设旗舰店，并开展各种促销。几乎所有汽车厂商，都在从线上流量中掘金，不断发掘潜在价值。
就连特斯拉自己，也在天猫开设旗舰店。虽然特斯拉天猫旗舰店并不直接买车，而是提供官方汽车配件及汽车试驾预约服务，但已经证明其对线上平台流量价值的认可。
从未来发展走势看，随着线下获客成本越来越高等客观因素，传统4S店的渠道模式正在发生很大变化。特斯拉重资产模式的直营渠道模式，亦在变革的行列中。如果特斯拉还死守自己的“一亩三分地”，有可能会给自己留下隐患。（科技新发现 康斯坦丁/文）
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