或许，我们应该换个角度去看待一些科技公司的价值。
比如拼多多，不要拿它和阿里、京东去对比，从电商角度看，会觉得这个公司的估值存在巨大泡沫。但是如果拿拼多多和shopify对比，把拼多多当成一家saas公司去看呢？会有不一样的结论出来。
Shopify是帮电商商家建站，然后提供物流、支付等一揽子服务的公司，赚的是订阅付费，而拼多多也是帮电商商家搭建店铺，也提供物流、支付等一揽子服务，赚的是佣金。佣金和订阅付费的性质一样，都是商家越多赚的越多。目前拼多多营收是shopify的两倍以上，从这个角度看，拼多多还是被严重低估的。
再比如滴滴，过去我们总是以网约车巨头来形容这家公司，将其与Uber进行对比。可是从战略布局去看，未来这家公司的竞争对手将是Google、亚马逊与特斯拉这些巨头。这样去看的话，滴滴目前的价值仍处于高速增长状态。
6月27日，央视新闻全程直播了滴滴自动驾驶网约车冒雨出车上路的体验。
在直播间，滴滴自动驾驶通过了央视的 “图灵测试”。央视记者进行了盲测没有分辨出是自动驾驶还是司机驾驶。
视频显示，滴滴自动驾驶汽车顶部安装有激光雷达并搭载7个摄像头，能覆盖车周360度的区域，通过图像数据来感知周围障碍物的信息和道路情况，包括障碍物的位置、朝向和速度等。对路况的把握会较人类驾驶员更加精准。
随着这次滴滴自动驾驶的成功直播，未来上海地区的用户将可以滴滴App报名，申请在上海的测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。
在长庚君看来，随着滴滴自动驾驶测试的上线，或许意味着我们应该跳出从网约车的角度来去评估滴滴的价值了。
与目前全力押注自动驾驶的百度相比，滴滴拥有天然的优势：掌握海量出行大数据。凭借这些数据量，滴滴在自动驾驶这个战场中即使对比Google、亚马逊等对手也不遑多让。
公开信息显示，多年前，滴滴就已经将APP中的高德地图替换为自家地图系统。此外，滴滴已将无人驾驶业务拆分，并获得了软银愿景基金的5亿美元融资。
一则值得关注的信息是，就在这个月，滴滴推出了滴滴货运服务。当时外界对这一信息的解读为：利空58同城。
不过长庚君觉得，这或许是滴滴为了无人驾驶累计数据的一种做法。要知道，2019年时，曾有媒体爆料，亚马逊正在使用Embark开发的自动驾驶卡车在特定路段运输部分货物。
结合亚马逊向电动汽车公司Rivian投资，并参与自动驾驶公司Aurora的投资来看，分析认为，亚马逊已经不再掩饰其在无人驾驶领域的野心。
从这个角度看，今天滴滴面对的竞争对手，已经不再是Uber、Lyft这些海外网约车平台，而是Google、亚马逊以及正在All in自动驾驶的百度。
据滴滴自动驾驶首席技术官韦峻青介绍，滴滴网约车网络上每年会累计超1000亿公里的行驶里程，滴滴也在持续投入很大的研发测试资源，让自动驾驶系统不断人类驾驶员的实际驾车行为中不断学习，持续迭代。
实际上，不止夜间，雨天等极端场景一直是全球自动驾驶公司需要持续解决的问题。对激光雷达来说，雨点、地面上的积水以及溅起来的水花可能引发噪点，这就相当于“驾驶员”视力变差，需要算法有效地去除这些噪点，否则容易引发各种急刹。此外，雨天行人打雨伞，相对来说是长尾的情况，需要机器有良好的训练数据覆盖、以及充分的算法冗余才能保证识别。
雨天场景下，车路协同技术也变得非常关键。目前，在上海自动驾驶测试路段的部分路口，滴滴部署了自主研发的车路协同解决方案，能将道路信息实时共享给区域内不同公司的自动驾驶测试车，消除行驶盲区。滴滴自动驾驶车辆已经能应对部分雨天场景。为最大程度确保自动驾驶过程中的行程安全，自动驾驶测试车依相关规定配备了安全员，安全员可随时接管车辆，应对突发情况。
滴滴出行创始人兼CEO程维表示，“我们相信最终AI技术会大幅提升驾驶安全和效率，造福人类，而滴滴最大优势是场景和数据以及坚定投入的决心。同时我们也相信自动驾驶从技术成熟，商业成熟到法规成熟，道阻且长，至少还需要做十年持续投入的计划，也要做好面对各种困难和挑战的准备，但方向是明确而坚定的。”程维认为，“司机有温度的服务不会因新技术出现而消失，自动驾驶也会给网约车司机创造新的职业和岗位。”
滴滴自2016年开始组建自动驾驶研发团队，目前中美两地已有近400人的团队。截至目前，滴滴已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格，并在去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用牌照。
巧合的是，就在央视直播滴滴自动驾驶网约车冒雨通过图灵测试的当天。亚马逊宣布将投资超过10亿美元收购自动驾驶汽车公司Zoox，这是该公司有史以来规模最大的收购之一。
滴滴与国外巨头在自动驾驶领域的较量，才刚刚开始。
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