5月8日，百度Apollo一口气签下了三个单子。

Apollo的“一日二城三单”

上午，广州，广州开发区，百度与广州开发区签订战略合作协议，两者将共同打造粤港澳智能网联先导区，开展包括车路协同路网新型基础设施、智能信控、智能车联、智能停车泊车等相关应用生态的建设；共同落地Apollo智能汽车生态基地以及Apollo自动驾驶运营基地；共同探索共建“城市智能交通运营商”的新模式。

此前，广州开发区已提出建设新一代信息技术、人工智能、生物医药三大世界级产业集群、打造服务型制造新模式的目标。广州开发区工业总产值占广州市40%以上，区内高新技术企业产值占全市78%，拥有国内领先的汽车产业链布局，粤港澳智能网联先导区的建设将充分发挥广州开发区的交通区位、产业资源与创新经济的优势。

下午，北京，百度科技园，两场云签约仪式连续举行。

百度与新型智慧出行解决方案提供商海梁科技达成战略合作，双方将共同加速Apolllo全栈式智能交通解决方案“ACE交通引擎”的落地。海梁科技由广东民营投资股份有限公司、深圳巴士集团共同发起设立，专注于新型智慧出行领域技术创新、先进技术示范功能验证及产业化发展。

紧接着，百度与智能交通解决方案提供商天迈科技结成技术联盟。创立于2004年的天迈以“成为智能交通（ITS）解决方案的引领者”为使命，是公交信息化与智能公交领域的头部公司，参与21项智能交通行业标准的制定，其业务范围覆盖全球400座城市的600余家公交企业和公共交通运输管理机构。

两场云签约的主角均是百度Apollo。一日二城三单，刚刚过完三岁生日的Apollo的发展节奏似乎没有被疫情影响，反而给人换挡加速的感觉。

牵手开发区，谋局大湾区

此前，百度Apollo的ACE交通引擎已在北京、长沙、重庆等10余座城市落地，不过，与广州开发区牵手对百度Apollo却有着非同寻常的意义。

广州在粤港澳大湾区具有交通枢纽、商贸中心、教育中心等区位价值，享有人才、政策、产业等资源优势。同时广州形成了成熟的汽车产业带，2018年汽车生产量为296万辆，未来有可能超过上海成为中国第一大汽车城。2019年广州市工信局在 《广州市推进汽车产业加快转型升级的工作意见》中明确，广州市汽车转型升级将分两步走：

第一步，到2025年汽车产能突破500万辆，世界级汽车产业集群基本形成，力争到2020年，L1、L2级别自动驾驶汽车新车装配率超过50%，L3级别实现产业化，率先创建车联网先导区。到2025年，L1、L2、L3级别自动驾驶汽车新车装配率超过80%，L4级别实现产业化，构建智能网联汽车关键核心零部件、核心技术产业高地。建成全国领先的5G车联网标准体系和智能网联汽车封闭测试区，基本建成国家级基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区。

第二步，到2035年全市80%以上汽车产能转型生产智能网联新能源汽车；形成全国领先的智能网联汽车生态圈发展区域和国家智慧交通示范区；形成较完备的世界级汽车零部件产业供应体系；发展成为世界级汽车产业集群，成为珠江东岸电子信息产业带和珠江西岸先进装备产业带的核心带动引擎。

智能网联是广州汽车产业转型升级的核心方向，同时聚集汽车产业与科技产业的广州开发区，自然会扮演排头兵的角色，其负责承建“智能网联先导区”足以说明，因此百度Apollo与广州开发区的牵手就有多重深意：

1. 百度Apollo可以享受广州开发区的汽车产业资源优势，以及广州在大湾区的区位优势，参与打造智能交通、自动驾驶和智能网联示范区，实现对大湾区乃至华南的辐射。
2. 百度Apollo已成为行业公认的中国自动驾驶领头雁，其与意图“构建智能网联汽车关键核心零部件、核心技术产业高地”的广州在一起，有望打造自动驾驶和智能交通的新标杆应用。
3. 在华南有腾讯等互联网巨头，在区内已有景驰、Pony.ai等无人车企业时，广州开发区舍近求远与百度战略合作，足见百度Apollo实力的强悍。

一日二成员，Apollo加速“扩列”

在北京云签约的两家公司，则让百度Apollo的生态进一步完善。

海梁是一家“专注于新型智慧出行领域技术创新与技术示范功能验证的解决方案提供商”，即是前沿交通科技落地的重要桥梁，其对ACE交通引擎的前沿智能交通和自动驾驶技术的验证、示范、应用和落地具有加速作用。

海梁立足深圳，百度与其合作在深圳打好基础，时机成熟特别是在广州开发者做出成果后，再与深圳达成城市级合作深入应用ACE交通引擎就是水到渠成的事情。

海梁官网一则新闻引起了我的注意：

4月23日，深圳市福田区人民政府主办的“四新”即“新基建、新消费、新科技、新制造”重大项目集中启动仪式上，海梁与百度携手的智能驾驶创新中心项目，被确定为新基建在人工智能领域的重点项目，拟在深港科技创新合作区落户智能驾驶创新中心，结合5G、智能网联、车路协同等技术应用，研发打造商业化应用的智能驾驶共享出行示范平台，建设覆盖深港创新合作区全域的车路协同系统，并基于该系统部署自动驾驶出租车、公交车、环卫车、物流配送车等新车型，加速新型基础设施建设进度，建成具备商业化应用的智能驾驶共享出行示范平台。

就是说，百度Apollo此前已与海梁在智能驾驶领域合作，参与到深圳福田政府的新基建重点项目。

天迈在智能交通特别是智能公交领域实力雄厚，其加入到Apollo生态，将会丰富百度ACE交通引擎在智能公交场景下的服务能力。

百度Apollo的朋友圈正在裂变。到目前为止，百度Apollo已包含自动驾驶开放平台、车路协同开放平台和智能车联开放平台三大平台，可以给智能交通和自动驾驶行业提供全栈能力。4月19日百度Apollo三周年时宣布生态合作伙伴规模已达178家，是全球涵盖产业最为丰富、最为全面的自动驾驶生态，算上5月8日签约的这两家，百度Apollo生态合作伙伴已近200家，有小道消息称，5月百度Apollo智能交通生态预计将会“签单”超过20家，百度Apollo的“扩列”正在加速，“扩列”是网络流行词，即请求扩充好友列表，等同于交新朋友的意思。

Apollo注定成智能交通关键玩家

百度Apollo“一日三单”，同时具有“现实”与“未来”意义，“现实”是智能交通与车联网，马上可应用在公交等现成场景中；“未来”则是自动驾驶和智能交通，通过 参与建设广州智能网联先导区这样的形式，实现从“先导”到“示范”再到“普及”。

我国各地城市的交通发展规划均已涵盖智能交通和智能车联网，自动驾驶则是远期发展目标，实际上，自动驾驶要普及离不开交通基础设施的智能化。智能交通、自动驾驶和车联网也是百度Apollo的“三驾马车”。

然而，不同城市规模、资源、条件不同，智能交通发展节奏会有很大差异，叠加公交、地铁、出租、物流、网约车、单车等不同交通场景，以及信控、停车、车管、运管、交警、路政、航运、车站、机场等治理环节，结果就是智能交通和自动驾驶的需求会十分多样、个性和复杂。针对此，百度Apollo有两个解决思路：

一个是ACE交通引擎。这是全球第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案，由“1+2+N”的三层架构组成，“1”是基于小度车载OS、飞桨、百度智能云、百度地图的数字底座，“2”是Apollo自动驾驶引擎和车路协同引擎，“N”是城市智能信控、智能停车、交通治理、智能公交、智能货运、智能车联、智能出租、自主停车、园区物流等应用。城市智能交通参与者可选取不同组件搭建智能化交通体系，当然，也可应用成套方案快速实现交通智能化升级。

另一个是Apollo生态。开放生态吸纳智能交通与自动驾驶产业的合作伙伴，一起来帮助城市交通智能化，百度提供基础AI能力、智能交通能力和地图平台等。Apollo生态合作伙伴，同时是ACE交通引擎1+2+N各层架构上的开发者或服务商，可以说是ACE交通引擎的重要组成部分。百度Apollo在智能交通产业中的位置跟谷歌在安卓生态中扮演的角色很像。

百度一天签下三单，合作内容均离不开ACE交通引擎与Apollo开放生态。未来，ACE交通引擎将负责拓展城市，Apollo生态不断扩列好友，Apollo生态繁荣、ACE交通引擎能力更强、对城市更具吸引力，这是一个正循环。

疫情让城市治理者、汽车行业、交通行业和科技行业均意识到“无人”与“智能”的重要性。自动驾驶产业已迎来新一轮投资热潮，智能交通成为“新基建”的核心组成部分。“一日三单”的签约频率、5月签约20场的消息，均表明百度Apollo在明确自动驾驶与智能交通的并轨发展战略后，正在换挡提速，成为智能交通新基建的重要建设者。

巧合的是，同一天，百度CEO李彦宏在《人民日报》的署名文章《“新基建”加速智能经济到来》一文中多次谈到新基建：

“新基建”不仅能在中短期内创造大量投资机会、提升发展动能，而且能加速智能经济的落地和智能社会的到来。同时，“新基建”还会降低创业的门槛，提升创新的速度，助推生产效率变得更高更有弹性，给人们带来更加丰富的生活。

在文中，李彦宏提到了一个案例：

由于人工智能降低了技术门槛、提升了治理效能，国内各地智慧城市建设加速推进，例如，长沙、保定、重庆等地利用“智能交通引擎”优化城市交通治理。

这个“智能交通引擎”正是百度Apollo旗下的ACE交通引擎。事实上，百度Apollo和ACE交通引擎也已成为智能交通新基建，帮助提高城市交通效率、提升市民出行体验、提高交通安全系数、提高城市治理效能、创新交通出行应用。

拓展城市、扩列好友，会成为百度Apollo的日常。

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