原标题：被索赔近8亿，边缘化的力帆还能坚持多久？
近日，力帆股份发布公告称，因公司旗下子公司重庆力帆乘用车与重庆盼达汽车租赁公司（简称“盼达用车”）存在买卖合同纠纷，盼达用车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，要求力帆乘用车赔偿7.98亿元。目前，重庆仲裁委员会已受理该项仲裁申请。
据公开资料显示，力帆股份主要生产新能源汽车在内的乘用车，和摩托车、发动机、通用汽油机，其中乘用车产品涵盖轿车、 SUV及多功能乘用车（MPV）三大类别。
被索赔近8亿
在经历数次债务危机、卖造车资质求生存的一系列操作之后。2019年，力帆股份业绩预亏近50亿元。然而在风雨飘摇的时刻，力帆股份被大股东子公司索赔7.98亿元。
关于力帆股份与盼达用车发生的纠纷，据力帆股份发布的公告，2015年至2018年期间，力帆乘用车与盼达用车及其指定公司共计签订《购销合同》22份，向后者售出近万辆汽车。但盼达用车购买的力帆汽车在后续运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等质量问题，导致大部分车辆出现故障需长期维修，给盼达用车造成巨额损失。
而在2018年9月26日，力帆乘用车和盼达汽车针对后者的损失赔偿签订了《关于采购新能源汽车的补充协议》，也就是根据这份协议，盼达汽车最终向力帆乘用车公司索赔共计7.98亿元，其中包括资产损失、营收损失等。
盼达用车曾多次向力帆乘用车催收，但力帆乘用车截至目前仍未赔偿。对此，力帆股份表示，鉴于本次披露的仲裁案件尚未开庭，暂无法判断对公司本期利润或期后利润的影响。
值得一提的是，力帆股份和盼达汽车的实控人均为尹明善家族，力帆股份持有盼达汽车15%的股份。
此外，盼达汽车目前的处境也不妙。据企查查显示，其在今年2月被奇瑞起诉要求在540万元内采取财产保全措施；同时网上关于盼达汽车不退押金的投诉也不少，重庆市两江新区市场监管局今年1月在网络问政平台上答复称：企业承诺该押金在2020年4月20日原路退还；但随后在3月份，上述承诺退还的时间又变为了2020年7月8日。
边缘化的力帆
实际上，近年来力帆汽车的销量在不断下滑，2018年全年更是只卖出31786辆，相比2017全年销量101434辆，下跌近七成。2019年力帆股份业绩预亏更是接近50亿元。
此次力帆股份被索赔近8亿，对于力帆股份来说，资金和债务危机已不是新闻，去年10月，《重庆方面推动成立了由重庆银行牵头的力帆股份债权人委员会，不过，该事项目前仍未有进一步的消息披露。
与此同时，力帆股份已经被市场边缘化了。据了解，其2019年传统乘用车销量为22536辆，新能源汽车销量为3091辆，整体加起来还不足3万辆。此外，力帆汽车在公告中表示，公司生产基地搬迁，利用现有产能，暂不重建生产基地，并对部分产品仅维持售后件供应，不再生产。
据了解，力帆股份三季报已出现“暴雷”。其2019年前三季度实现营收66.86亿元，同比下降19.52%；净亏损26.33亿元，同比下滑2064%。这意味着，在第四季度，力帆仍未能力挽狂澜，净亏损再次超过20亿元。
在新能源车补贴滑坡、行业陷入低迷等背景之下，力帆股份乘用车业务也是迟迟未见起色，回归老本行仿佛成为必然。
结语
力帆股份也曾表示，无论是汽车还是摩托车，都是力帆的主业，不会放弃任何一边，但是在不同的时机下，会对重心有所调整。
在债务压顶、业务溃败、市场下滑等多重压力之下，力帆股份的前景并不乐观。在其传统乘用车和新能源车市场的接连受挫后，如今希望通过重心回归摩托车的方式“自救”，或许也是力帆股份为了生存的一种挣扎。
华牛原创 作者 孙丽 图片来源 摄图网
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