原标题：新能源车行业洗牌在即，蔚来路在何方？
来源：华牛原创
作者：孙丽
1月2日，蔚来汽车董事长李斌发布2020年新年内部信，李斌表示“在刚刚过去的 2019 年，我们经历了前所有未有的挑战。”并感谢同事在电池召回事件等重 发生时的快速反应和积极应对。
李斌并表示毛利率提升是整个公司所有部门的事，请大家群策群力，抓好每一个运营的执行细节，不放弃每一分钱的提升机会。李斌还称，2020年蔚来汽车要进入到高能效模式。“低成本、高效率的卓越研发、卓越服务是我们2020年起的运营和管理主导思路。”
据公开资料显示，2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。
新能源补贴退坡
2019年第一季度公司交付量低于市场预期，股价开始从高位下落，而且公司还宣布取消上海嘉定建厂计划，遭到投资者的质疑。虽然蔚来在5月宣布获得北京亦庄国投的百亿融资并宣布将在亦庄设厂，但时隔半年此事已无下文。
此外，因大规模召回ES8，蔚来二季度亏损扩大，李斌不得不宣布启动裁员计划，并积极进行融资，但一直苦无投资者青睐，包括曾有意注资50亿元的湖州市吴兴区也予以否认，称项目风险过大已放弃签署。
受一系列利空因素影响，蔚来股价2019年大幅下挫，最低迷时股价只有1.19美元/ADS，李斌被媒体称为2019年最惨的企业家。
如今整个汽车行业上演大洗牌、大变局，新能源汽车也难以幸免，尤其是补贴退潮如约而至，新能源汽车在一路高歌猛进之后，渐渐熄火。
根据中汽协公布的数据，今年10月，新能源汽车销量连续第四个月下跌，同比跌幅扩大至45.6%。而今年1~10个月，新能源汽车累计销量同比涨幅只有10%，全年销量能否保持正增长，还是个未知数。
2019年6月，李斌曾在接受采访时表示，补贴退坡对销量影响有预期，短期肯定都会有一些影响。不过，转而到9月底发二季报时，李斌承认退坡对包括蔚来在内的新能源车企造成不小的压力。
除了因补贴退坡引发的市场波动外，受关注的曾红极一时的造车新势力，今年除了蔚来、威马、小鹏等几家有过千台的销量外，其他集体沉默。
或将与特斯拉正面较量
蔚来自创立以来，就时常被称为中国的“特斯拉”。如今，国产特斯拉正式登场，这意味着蔚来要在新能源市场中与其狭路相逢，或将与特斯拉正面较量。
据了解，补贴退坡让各车企在新能源车盈亏线上挣扎时，尚未完成国产车型交付的特斯拉率先挑起价格战。1月5日，特斯拉宣布，国产版特斯拉Model 3降价，补贴后29.9万元的价格，也将该车型售价首次拉进30万元内。
在首批Model 3交付仪式上，特斯拉高管在现场透露，目前中国制造Model 3的零部件国产化率约30%，2020年年底预计这一数字将上升至100%，届时这将让国产Model 3的价格有进一步下降的空间。
特斯拉在实现从建厂到投产不到一年时间的“中国速度”后，率先降低国产车型售价，不仅寄希望于在中国市场提升自身销量，走出盈利泥潭，更让冲击高端新能源车市场的国内车企倍感压力。
有业内人士表示，新能源车企下半场是“得消费者得天下”，随着补贴取消，在研发、量产、交付等资格赛之后，新能源车企们以用户满意度为核心的市场争夺赛开始打响，
结语
2020年中国新能源车市场迎来真正的“生死局”，补贴全面退坡、传统汽车巨头纷纷入场、国产特斯拉正式交付，种种因素致使2020年的新能源车将进入“狼多肉少”的寒冬时刻。
随着新能源技术升级、补贴退坡，行业洗牌在即。国外品牌加快进入本国市场，新能源汽车企业或将走向良性竞争。与此同时，新能源汽车要在市场上真正立足，本质上还是要靠过硬的产品力和品牌力，以及规模生产下达到与燃油车竞争的成本优势。（图片来源：摄图网 华牛原创获得相关授权，图文无关）
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