原标题：跨区域流通市场红利 瓜子二手车该如何收割
作者：微温
审校：周鹤翔
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
二手车限迁政策的取消，让二手车跨区域流通市场得到了快速发展，异地价格差异的破除，形成了新一波的二手车市场红利。
瓜子二手车自然不会错过这个既能收割市场红利又能满足用户需求的消费场景。
瓜子二手车全国购应运而生。
瓜子二手车全国购2019年3月上线后，截至11月已实现交易量连续8个月环比大幅增长，近半年月均环比增长约50%，增速领跑行业，第三方商户接入量已超3万家，位居同类平台首位。
全国购的出现是必然
对于瓜子二手车做全国购，业内并不惊讶。
瓜子二手车2015年9月27日上线，创始人杨浩涌曾是赶集网创始人，在58同城与赶集网合并之后，带领原赶集好车团队独立出来，二次创业。
通过瓜子二手车的C2C直卖模式和车速拍的C2B拍卖模式切入二手车市场，用强势的市场宣传，占领了用户心智，在二手车行业中占有可观的市场份额。
第三方数据统计平台极光iAPP发布的11月二手车电商APP统计数据显示，瓜子二手车月活跃用户量达到2-4名总和的2.5倍，11月新增用户量达到8.3万，在二手车行业稳居第一，领先优势明显。
伴随着持续的领先，瓜子二手车也发现了新的市场机会。随着限迁政策的取消，消费者跨区域购车的需求正在释放，面对跨区域流通市场，瓜子二手车仍有增量市场可以挖掘。
于是瓜子二手车在2019年3月上线瓜子二手车全国购。9月，瓜子二手车又推出全国购开放平台，接入第三方商户资源，与现有个人车源形成互补，扩大服务范围。
全国购上线后，瓜子二手车构建了涵盖C2C、B2C、C2B多模式的二手车业务结构，通过立体多维度的业务模式，充分满足买卖双方需求，让用户多样化的需求，在瓜子二手车都能找到对应的业务来承接。
其实，以全国购为代表的二手车跨区域流转是二手车市场本就存在的一种模式，只不过此前受限于限迁政策，未能在全国购范围铺开。
“2003年进入二手车行业，2008年做成二手车行，到现在做到如此规模，其中能做大的原因就是赚取异地差价。”山东潍坊联达名车行的王先生表示：“利用地域差价，很多同行都发家了。”
王先生表示，在2013年之前，想在二手车行业里做大，要不就能掌控本地的大部分二手车源，要不就去外地淘金。而自己的外地供货商，就在浙江一带。
不止是王先生，GPLP犀牛财经近期来到北京花乡二手车交易市场，也得到了相同的结论，“院里”的老板们都表示，很多地区的车源根本不够当地二手车商用，想要扩展车源，获得更高的利益，需要走出去，花乡的车源就流向了全国各地。
这片广阔的市场，对瓜子二手车来说也是增量。
瓜子二手车业务范围覆盖全国200多个城市，在全国范围开展跨区域流转业务有着先天的优势，通过C2C、B2C两种模式切入全国购业务，将进一步提高瓜子二手车的交易规模。
瓜子赋能行业
二手车跨区域流转模式出现的时间并不短，甚至已成为二手车商的惯用模式。对瓜子二手车而言，全国购是一个相对新颖的领域，看似需要跟诸多二手车商竞争，但其实并非如此。
瓜子二手车全国购车源分为个人车源与开放平台第三方商户车源两类。用户购车选择范围不再限于本地，而是可在全国范围内的海量车源中挑选可迁入本地的车源，选择范围大大增加。
这也就说明，瓜子二手车全国购是与二手车商合作共赢，为传统二手车商赋能。
至于瓜子二手车全国购为何能保持低价，业内人士表示：“原来的买家购车，中间不知道要经历多少层二手车商加价，一款原本8万元的车，结果大大小小的二手车商销售，加价2万多元都有可能。”
瓜子二手车全国购可以最大限度破除中间的层层加价，在用户预算之内，通过全国比价，选购性价比更高的二手车，实现同等车况，哪里价格低，就帮用户从哪里买。
个人车源与第三方商户车源在大数据智能匹配的助力下，车源量丰富与用户量领先的双边规模优势将极大地提升匹配效率，用户体验将进一步提升。
瓜子全国购另外的一个优势，就在于更有保障。
在丰富用户车源选择的同时，瓜子二手车在质量保障一直严格把关。
瓜子二手车全国购开放平台在真实性、经营稳定性、车源质量等方面对第三方商户设置了严格的准入标准。接入平台的第三方商户车源均经过259项专业检测与整备，车况品质可以得到保障。
目前瓜子二手车在业内，率先通过中国汽车研究中心权威认证——“国”认证，在检测评估、交易服务、车后服务、售后保障等方面均通过了国家认监委的监督和考验。
值得一提的是，瓜子二手车全国购还提供大幅领先行业水平的保障服务，免除用户跨区域购车后的用车担忧。
瓜子全国购生逢其时
据公安部交管局公布2019年上半年全国机动车和驾驶人最新数据显示。截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆。
在汽车保有量中，私家车保有量为1.98亿辆。从城市分布来看，在全国范围内，汽车保有量超过100万辆的城市有66个，相比去年同期增加8个。北京、成都的汽车保有量更是超过500万辆。
而这些汽车保有量大的城市，由于往往经济发展水平较高，也是二手车流出的主力。
可是由于地域偏差，导致各地用户对车系的偏好也有不同。例如南方的美系、德系一向不如日系热卖，而北方却是德系、美系的热销地。
这也导致类似车况的同款二手车，因地域不同，出现价格差异。
不仅如此，二手车的跨区域流转，不管是政策层面，还是交易、交付流程都相对复杂，如果缺少大平台的加入，买卖双方可能只能依靠小车商来进行交易，存有很多风险。
如果有大平台的加入，用户便可通过全网车源集中展示、全国比价、一站式服务等，大大缩减购车的风险及繁琐程度。
经过4年时间的发展，瓜子二手车已建立了一整套完善的标准化服务流程，技术、标准、业务、团队等基础设施建设的完善，让其有能力赋能第三方商户。
当然对于瓜子二手车而言，全国购不仅仅能便利别人，也可以起到利己效果。
1、从物流角度来看，全国购的推出，将促进瓜子二手车物流能力的建设，同时也可以复用于毛豆新车等集团业务，带动物流、交付的整体效率的提升，进一步完善服务能力。
2、从经营模式来看，全国购的推行，可以与严选直卖店高度协同，丰富用户购车选择，满足不同用户的购车需求，匹配效率将会进一步提升。
3、全国购的推行，向行业输出技术和服务能力，带动分散、落后的中国二手车从“一锤子买卖”的传统模式延伸到为用户提供覆盖二手车购车、用车等各个消费环节的服务，升级二手车的消费体验，让更多的消费者接受、认可二手车。
北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华认为，互联网新经济时代，汽车交易已经进入平台经济的新发展阶段，全国统一的二手车交易大平台必然会迅速崛起，瓜子二手车全国购生逢其时。
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