原标题：顺风车宜疏不宜堵，全面放开是趋势
这个月，滴滴下线一年多时间的顺风车业务，终于要开启了，这是一个好消息。然而，一朝遭蛇咬，十年怕井绳，滴滴顺风车业务给人感觉依然放不开，畏首畏尾——不仅是在少数城市试点，时间也有限制，晚上8点后，不能使用顺风车业务。
滴滴顺风车
不仅仅如此，滴滴顺风车不能跨城，这意味着这项业务意义不大。因为，顺风车业务需求大部分是跨城的。城内出行，用户可选择的方式很多，有地铁、公交车等，选择城内顺风车，需要等待和绕路，花的时间可能更长。
网络上，有顺风车司机和乘客对我说，滴滴应该全面放开顺风车业务。在他们看来，顺风车业务一直存在，滴滴下线的这些时间，顺风车业务并没有消失，其他网约车平台依旧在展开这项业务，比如，嘀嗒、哈啰等。
滴滴顺风车
是哈啰、嘀嗒顺风车更安全吗？显然不是，从使用体验和保障来看，国内最好的网约车平台，就是滴滴，这一点毋庸置疑。只不过滴滴平台的用户规模，远超过其他网约车平台，问题更容易被放大。因此，尽管其他网约车平台能开展顺风车业务，大部分乘客还是怀念滴滴顺风车。一些网约车平台就存在人车不符的情况，在滴滴平台，对这一点管控还是很严格的。
顺风车存在强劲的需求，也是共享经济的最好体现，封堵不是办法，宜疏不宜堵。封堵只会造成更大的混乱。比如，在滴滴顺风车下线这一年多时间里，原本的一些顺风车司机，变成了“黑车”司机。在火车站、汽车站，到处都是拉客的，如果顺风车畅达，安全保障就会高很多。
滴滴顺风车
当然，网约车的问题，主要集中在顺风车，解决安全问题，还是最关键的。这次，滴滴提出新的方法，与相关部门和机构合作，将个人征信纳入进来，将失信的顺风车司机堵在门外。这一点很有必要，比如，今天网贷横行，很多人欠下高利贷，逾期还不上，最后打起了歪主意。文/徐上峰
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