原标题:价要涨,车要坏:共享单车陷入衰退!
近几年,共享经济无疑是人们关注的焦点。共享汽车、共享单车、共享充电宝……无处不在的共享经济。这其中,又以共享单车使用率最高。在共享单车领域,此前小黄车和摩拜单车可谓是盛极一时,但一个面临破产,另一个卖身美团。如今是哈罗、摩拜、ofo三国杀,短短几年,共享单车从风靡一时到现在的逐渐式微,甚至陷入衰退。
这就使得,共享单车企业面临更大的生存压力。加之成本提升、车子故障率居高不下,共享单车企业更是雪上加霜。但笔者发现,为了生存,共享单车企业不惜通过涨价、降低服务质量来保障自己的利益。
比如涨价这个事情,10月9日,摩拜单车就公布了新版计费规则,起步价为骑行30分钟以内收费1.5元,骑行超出30分钟,每30分钟收费1.5元。购买骑行套餐仍是前两小时免费,超出部分按每30分钟1.5元收费。
我们看到,共享单车越来越贵,1.5元的起步价,这可比普通公交车的价格还要贵(公交1元起步)。而除了美团旗下的摩拜单车,此前滴滴旗下的小蓝单车和青桔单车,哈啰单车也都有不同程度的提价政策。
更让用户不解的是,尽管共享单车提价了,但服务质量非但没能跟上,反而下降了。笔者认为,如果服务质量跟不上,导致骑行体验不佳,价格不升反降,这是不可取的,也不可持续的。难道就是我们常说的:“一分价钱一分货”?
10月18日,有部分网友在社交媒体上反应,南京、杭州等地的哈啰单车扫码时出现网络异常,提示显示无法正常使用。对此,哈啰出行官微回应称:“各位早上好,今早由于第三方网络波动致服务异常,目前功能已经恢复,非常抱歉给大家带去不便了”。
除此之外,ofo的毁坏率更多,不是车座坏了就是锁被卡主打不开。早在2018年,很多城市的市民反映,骑行ofo共享单车时,扫码开锁以后才发现车子有故障,车不能骑,钱却被扣走了。对此,ofo共享单车的相关负责人表示,修提前扣费问题实际上是为了防止恶意报修逃单,市民在发现故障车的第一时间内报修,后台系统核实后会返还扣费。但一年过去了,我们发现ofo共享单车的故障率越来越多,而且乱丢没人管理…….
同样的情况也发生在哈罗单车上,去年5月,在哈啰单车公司后台系统上,有大量的单车信号在夜晚消失,白天又重新出现,但单车的位置并没有移动。而一些地方的用户发现在用哈啰单车的时候,也会发现一些车无法解锁。据哈啰单车方面的统计,两个月的时间,数十万辆哈啰单车和总部“失联”。
这就是业界所说的,白天出现,夜晚消失的“幽灵单车”!而在今年10月18日,有许多使用哈罗单车的朋友发现怎么扫都打不开车锁,曾一度怀疑自己的手机是不是坏了,或者是手机欠费的原因。但不久后,一些网友开始在微博上发文询问是否还有同样遭遇的小伙伴。结果没有多久后“哈罗单车APP崩溃”上了热搜。
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