原标题：谁能拯救鲜果？顺丰的物流新路径探索
又是一年水果季！特别是今年的新鲜水果销售旺季却陷入“价格高得离谱”的境地：
草莓20多元一斤，提子30元一斤，半个西瓜30多元，樱桃一斤要30元……苹果、雪梨、橘子等常见水果也越卖越贵，在偌大的水果超市，10元以下的品类聊聊可数。
为什么？除了去年天气影响了产量之外，最主要的原因则是：中国的水果是一个相对低效能、高损耗、高成本的农业产业链体系。水果从原产地到消费者餐桌之上，基本需要经历“农民—小商贩—产地批发市场—商贩—销地批发市场—超市/菜市场—消费者”等6个环节。这些环节，都涉及到物流和储运带来的高损耗。
国内鲜果商品难以保存，运输损耗率达20%，而且品质口感在经过运输环节，被大打折扣。一句话，又贵又难吃，物流运输成为鲜果市场的一大难题。
有问题就会有解决之道。近期，顺丰则以自己的方式走出了一条新路径，值得探究。
具体而言，面对鲜果在物流上的困境，顺丰从产地源头、物流中转、末端派送三个环节入手，通过预处理中心、全新包材（小粉箱）、全程冷链技术、成熟的物流配送网络等方式，对鲜果物流过程进行动态管理，保障鲜果的新鲜、快速送达。
在此，以樱桃的物流项目为讲述案例。
现实中，广大消费者对可口的樱桃无疑有着巨大的需求，但樱桃有多“脆弱”，想必吃货朋友们都深有感触。难储存，易变质的特性导致了樱桃对于运输过程的高标准、严要求，很多樱桃销售就是折在了物流环节。
对此，笔者深有感触。笔者家里有一处樱桃园，5月份樱桃成熟，十分可口，我给几位朋友邮寄了几箱。但朋友收到货的时候，除了烂了一大半，而且味道也变了。让人很是无奈，糟心。这是因为很多包装都是那种白色泡沫，即使能抗压，也有异味，就损伤了樱桃品质。最终，这些可口的樱桃只能邀请别人来实地采摘，很多消费者也难以享用。
除了樱桃，还有杨梅、荔枝等新鲜水果也面临类似的窘境。怎么破？
答案是：这些樱桃等水果带来的丧，可以由顺丰来拯救！比如，顺丰在全国280多家城市推出了新的樱桃包装——樱桃EPP小粉箱，这种包装无味、环保、操作简单，而且不会损伤樱桃。就很好的化解了这一物流难题。
到底是如何操作的？下面这张图就能让你一目了然。
有了新包装的保障，再加上顺丰的“航空+高铁+陆运”组合拳，就能让樱桃保时、保鲜送达。
除了樱桃，顺丰在荔枝、杨梅、桃等鲜果物流项目也实现了新的突破。对于荔枝，顺丰提供“干线+配送”模式，全程冷链运输，而且在今年开始试点直接用纸箱包装荔枝；对于杨梅，顺丰全货机投入，新增了40、43、45mm直径的杨梅吸塑盒。
顺丰让鲜果的物流难题得以有效化解。前端，顺丰的网点下沉到基地，实现自动分拣，并在田间地头设置鲜果散收点；中转环节，配合产地直发模式，每天有车辆串点发车，并对接高铁包仓位和冷链、航运，保证寄件的及时发出。
实际上，透过顺丰助力鲜果更好的走出去的背后，是顺丰用科技来武装现代物流，无论是鲜果包装的功能、操作便捷性、外观、综合成本还是冷链技术、运送网络、吞吐量等，都是以物流行业的科技进步来推动交接的。
从整个产业层面来看，传统物流运输方式正在悄然变革。未来，物流企业需要智慧化来驱动促进农产品供应链变革。这对物流公司的数据收集能力和数据质量、结合算法优化手段提升需求预测准确度、库存、仓储及运输的综合利用效率及响应速度等方面都提出了较高要求。
从目前来看，顺丰在智慧物流方面已经不断探索，走到了前面。前方，且看顺丰如何继续走下去？
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