唯快不破的法则，同样适用于当下竞争激烈的快递行业。
文／陈纪英
版式／夏天
电影《速度与激情》里，赛车手说“亲吻姑娘的时候我才会闭眼”，在视速度为终极法则的赛车行业，他必须紧盯方向盘，Ride Or Die。
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唯快不破的法则，同样适用于当下竞争激烈的快递行业。618是剁手党的狂欢日，也是快递员的受难日，激增的订单让爆仓、拖延成为了每年电商购物节如影随形的“副产品”。
但苏宁物流集团执行总裁姚凯竟然公开承诺，这个618，苏宁物流“不降速”。这还真不是说大话，618前苏宁新开五仓，第一次接受618大考的发货及时率就达到99.6%。不仅不降速，还要“加速度”，苏宁小店APP承诺3公里内1小时达。
“不降速”、“加速度”，在快递行业的“速度与激情”大戏中，苏宁物流可能是实力最强戏份最多的主角之一。苏宁物流的底气为何这么足？
高投入：自持物业，酷炫科技
苏宁物流的第一个底气，源于其“不差钱”。
多年以来，物流配送一直是制约中国电商发展的最大痛点，如同马拉火车一般。最近几年，疗愈物流痛点，成为了头部电商平台的共同选择。
苏宁对物流的投入尤其不惜重金。苏宁易购财报显示，截至第一季度，苏宁易购拥有964万平米仓储面积，同比连续两年保持在20%以上。618前夕，苏宁物流再添五大物流中心，新增仓储面积超过20万平方米。
而且，苏宁一直坚持自建仓储。在现有仓储管理面积上，苏宁自营占比达80%以上，远远高于同业对手。相比于租赁模式，自建仓储一次性投入更高，但长期来看，一路高涨的租金其实导致租赁模式的综合成本不断攀高，而自营模式下固定投资的成本占比越来越低，相关物业越来越增值，长期来看，自建才是优选项。
截至2018年年底，苏宁固定资产高达152亿元，在建工程为20.6亿元，苏宁固定资产年均复合增长率为42.5%，远超行业平均水平，这部分资产主要指向苏宁的物流、仓储设施。
扩大仓储面积之外，苏宁物流正在“AI”变身，智慧仓库占比越来越高。卸货、拣选、包装、分拣、装车物流的全流程无人化小目标，已经踮脚可望。
以南京市雨花物流基地的“苏宁云仓”为例，这家仓库建筑面积高达20万平方，库内应用的货到人拣选系统，人均拣选效率1200件/小时，10倍于传统人工拣选。而苏宁在上海、济南投产的AGV机器人仓，人均效率600件/小时，5倍于传统人工拣选。
今年618，为了保护一天要弯腰3500次的仓储员工，苏宁物流还研发了腰部助力外骨骼套装，最高能节约60%的能耗，“人机合璧”可使作业效率提升30-50%。
5G时代的到来，有望加速智慧变身进程，以前述苏宁AGV机器人为例，现在，每台机器人都有自己的“大脑”（芯片），价格约在8万元左右。若5G技术成熟，未来通过“中央大脑”管理上百台不需要大脑的空壳AGV机器人，8万元的成本有望骤减至2万元左右。
正是基于对物流行业基础设施、前沿科技的长期投入，苏宁物流的效率和速度才开始领跑行。
全场景覆盖全域市场
苏宁对物流配送的持续投入，剁手党们也会通过其全场景服务，感同身受。
第一，唯快不破。
苏宁618期间不降速。在前述苏宁雨花物流基地，为了迎战618当天的购物高峰，仓内提前备货超2000万件，该基地实行 “一日两送”，南京同城当日达，异地次日达，“618期间，时效也不降级”。
此外，还要“加速度”，用户在苏宁小店APP下单，承诺3公里1小时达；只需加3元，“准时达”服务早到晚到都赔钱。
苏宁物流的加速度，是苏宁多元业态综合发力的效果。苏宁小店、苏鲜生、苏宁广场、红孩子等苏宁线下门店，仓店一体，既是销售门店，也是前置仓，当用户从网上下单时，很多订单直接从门店就近发货，配送半径缩短，送货速度更快，配送成本降低。
第二，全场景。
基于线上线下的不断融合，苏宁全业态的不断融入，未来苏宁物流的末端服务，将越发多元丰富。不仅能够匹配即时自提、1小时达、半日达、次日达等服务产品，还可以依托门店布局，推进苏宁邮局、即时配服务。剁手党们随心所欲，苏宁物流全场景满足。
第三，全国一张网，城乡均覆盖，苏宁的物流配送能力，广覆五环内外。
截至2019年3月末，苏宁物流及天天快递快递网点26700个。同时，苏宁已在41个城市投入运营50个物流基地，在15个城市有18个物流基地在建、扩建。
本次618年中大促，苏宁“好产品、好服务、好价格”，将下沉普惠到辽阔广袤的县镇市场。5000家苏宁易购县镇店海纳百川，让好产品沉到乡镇；超1000家县级服务站，让好服务沉到一线社区；48小时安装的能力，县镇覆盖100%；24小时安装能力，县域属地化能力覆盖86%；半日送装服务，在618期间预计覆盖800县，好服务未来的覆盖会越来越广。
大促配送加速度、提供全场景服务、广覆五环内外——物流服务已经成为了苏宁零售业务的核心竞争力之一。
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反哺零售版图扩张
苏宁物流不但成为零售的核心竞争力，而且，还在反哺智慧物流，拓展零售业态的边界。这一优势在生鲜电商领域尤为明显。
渗透率只有4%的生鲜电商，如今已经成为了电商平台集体争夺的高地，尤其是进口水果。2018年，智利向中国出口了价值11亿美元的车厘子；泰国60%的榴莲出口到中国；牛油果的进口量7年间从2吨增加到3万多吨。
但生鲜同样也是电商行业的集体噩梦，水果不烂赚千赚万，如果物流建设跟不上，高损耗可能会让电商平台一招致命。据悉，中国水果损耗率普遍高达30%。
但今年618，剁手党们可以在苏宁尽享“生鲜自由”。
来自乌兹别克斯坦的车厘子，从采摘到空运至中国，仅需48小时。6月11日，来自无锡的阳山水蜜桃在苏宁易购线上开售，下单之后，江浙沪地区的消费者，最快半天即可尝到水分充足的阳山水蜜桃。
“生鲜自由”，不是618特供，已经成为了苏宁的常态服务。早在今年4月初，苏宁易购就前往泰国进行产地直采，包下当地2000万颗椰青、2000万颗榴莲、2000万斤山竹，其后，泰国金枕头榴莲、山竹、越南火龙果，湖北小龙虾，陆续送上苏宁剁手党的餐桌。
生鲜业务的大爆发，有赖于苏宁强大的自营冷链物流系统。截至2019年3月，苏宁专业冷链仓储面积突破20万平方米，数十座冷链仓覆盖全国近200个城市，形成冷链仓+门店+即时配送的“三段式”冷链物流配送模式，可以实现线上下单最快半天达，线下最快半小时达。连过去一直对包邮区羡慕嫉妒恨的西部内陆城市，比如，贵州遵义、四川雅安等，也能享受24小时内生鲜送货上门服务。
有机构预测，2020年生鲜线上市场的渗透率，将有望提升至45.7%，冷链市场规模可以达到4700亿元，年复合增速将超过20%。提前布局的苏宁，有望最早登顶这块零售高地。
618电商大战，打前锋的其实是物流配送的速度大战、品质大战。苏宁易购参战618底气十足，离不开苏宁物流的“速度与激情”，离不开持续的物流基础设施的高投入。
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