智慧交通前哨ETC，谁是业界高玩

每年腾讯大会都是行业风向标，在贡献了内容生态、数字安全等议题后，近日的腾讯全球数字生态大会则再次聚焦产业互联网，腾讯7大金刚的汤道生宣布To B的全面布局，探讨在交通领域的产业智慧升级。

无独有偶，阿里、百度历次大会也将智能交通视为重点，那么智慧交通引得“巨头”竞“折腰”的背后，其所坐拥的新一代信息技术及社会经济发展两大背景，引起了皓哥的极大兴趣。

一、智慧交通风口下的“C位”选手

近年来，智慧交通已然成为巨头争相竞逐的新风口，这背后与诱人的市场潜力，以及所蕴含的巨大数据价值不无关联。

据国外MarketWatch预测2024年整个交通市场规模有望超过1300亿美元，本身市场体量足够大，尤其当智慧城市逐步落地，将有更多资金涌入智能基础设施搭建、交通模式优化等板块，释放的增量经济效益更为可观。

另外，城市交通拥堵是一大“城市病”，巨头能以智慧交通为“起点”，在掌握重要出行数据后，逐渐向智慧城市这一更大的生态版图延伸。因此，在洞悉智慧交通下的巨大宝藏后，阿里、腾讯、百度、京东、华为等巨头也纷纷all in这一赛道。

而作为智能交通一大重要细分领域，ETC战场同样硝烟四起，既有腾讯、阿里两军对垒，更有诸多小玩家奋勇追击。其中，高灯科技ETC助手似乎便是卡司中的C位。

数据显示，截至2018年年底全国29个联网省份共有收费站8976个，ETC专用车道18466条，ETC用户7068万，虽然在超4亿的机动车驾驶人中渗透率偏低，千万级的用户规模却也映射了ETC行业未来的增长空间和黄金时代，因而涌现了不少具有前瞻性思维的玩家抢滩ETC服务。

角逐之下，以ETC在线发行、预付转后付卡、电子发票三大解决方案进行武装的高灯ETC助手似乎更具生命力，而同期出现的车牌付等产品则于探索高速智慧出行阶段遇冷且踟蹰不前。截至目前，ETC助手已在江苏、北京、广东、吉林、山东、贵州、青海、内蒙古、广西等十几个省市上线，累计为近千万用户提供了数亿次服务，交易金额数百亿元。同时，据数据显示，ETC助手已是目前全国ETC日发行量最大的渠道，每日通过ETC助手申办的用户远超10万。今年4月，通过ETC助手办理ETC的用户量约占全国ETC总发行量的35.5%。

二、能力耦合，高灯ETC助手利刃出鞘

其实，高灯ETC助手把握ETC进阶的风口以及领跑赛道的背后的核心在于“术业有专攻”，即自身着眼智慧交通沉淀行业认知，同时以耦合之力嫁接腾讯的多项资源。

作为ETC赛道的“战役组织者”，高灯致力于以产品与服务能力的创新推动高速出行场景下的体验提升，并携手交通行业、信息行业合作伙伴，共同探索高速通行的信息化建设，基本功堪称扎实。

那ETC助手的能力到底从何而来？我们不得不从ETC助手的产品研发公司高灯科技说起。

高灯科技2017年由腾讯发起成立，在短短不到两年时间内就完成了智慧交通等多个领域的布局。而ETC助手则是高灯科技立足高速公路收费及开票业务，向外服务拓展延伸的产品。ETC助手身为高灯科技在智慧交通领域布局的排头兵，坚定了夺取高速出行板块攻坚战的决心，积极探索高速ETC服务的信息化升级，围绕线上申办ETC服务，推动高速出行场景体验全面提升。

传统ETC申办中，需要线下排队、预约安装，充值、发票也要到专门网点进行办理，长期受到用户诟病，成为互联网时代最不互联网的角落。高灯科技敏锐地发现了这一用户痛点，持续打磨“ETC助手”小程序，实现ETC在线申办：绑定微信支付后不仅实现了随时随地充值，还贴心地结合微信卡包功能自动收入通行电子发票。高灯对产品不懈地迭代，将线下全流程的数天缩减至线上的35秒，更免去后续繁复的手续，由此实现了ETC渗透率的大幅提升。

“一个篱笆三个桩”，高灯ETC助手能在短时间内获得巨大的成功，其后端功力则是G端、B端客户公关与服务、产品落地的耦合性实力。随着标杆示范性案例的持续落地，高灯知名度提升，不断聚集更多资源，夯实了竞争壁垒，例如联合广发银行信用卡中心达成于技术、数据、产品、渠道等多个维度的共同发展，辅助ETC主业拓展等。

与此同时，基于腾讯对高灯实力的认可及双方一致的战略目的，腾讯“打包”了诸多资源all in战略合作，从而夯实了集团军的战斗力。

正如上文所述，巨头争相入局智慧交通赛道下，腾讯更是在第三次企业组织架构调整之后提出了新的智慧出行战略，形成“四横两纵一中台”的业务矩阵，并整合人工智能、地图、移动支付等底层技术之力打造一套智慧出行体系。由此，腾讯对这一业务的重视不言自明，因而遇到有着深刻行业积累的ETC服务头部玩家高灯时，两者一拍即合。

在此次战略合作中，高灯ETC助手不仅有效地把握了腾讯提供的重要流量入口，借助超11亿月活的微信提高拉新效率，降低获客成本，还结合自身业务布局，融合了腾讯支付、微信小程序、腾讯云、腾讯优图和腾讯计费等技术能力，以此夯实其免排队、免办银行卡、绑定微信支付、出具电子发票、电子账单等服务优势，构筑在线申办与使用的闭环体验，进一步强化竞争壁垒，借助腾讯实现效用的最大化。

值得一提的是，高灯还获得了资本层面的助力，尤其是招商局入股，不仅印证了资本市场的认可，也提供了充足的弹药。由此，ETC赛道的这场战役也随之进入了白热化阶段。

三、一箭多雕，马太效应日益凸显

做数字生态的“共建者”，这是腾讯总裁刘炽平在大会上所表达的愿景。于高灯ETC助手而言，其也有望以ETC为跳板，成为智慧交通的“共建者”。

在这个过程中，高灯借由耦合优势形成B、C两端的双边增长，同时在行业风口下将能拓展智慧交通的业务边界，创造极富想象空间的商业价值。

正如上文所述，基于腾讯能力加持、资本加持以及政策加持，高灯得以形成耦合优势，而借此拿下更多标杆客户后，其也将在业内拥有更高的可信度与美誉度，极易形成头部效应、撬动更多B端资源。而从C端出发，截至今年3月底高速公路ETC支付使用率提升至45%，在拉新层面依旧存在较大增长空间，同时闭环式的智慧出行体验则又保证了用户粘性，有助于减少流量外溢，进一步提升B端话语权。

有限的游戏是在边界内玩，而无限的游戏玩的就是边界。因此，高灯可以复用以上优势，通过业务层面的延展实现更大的野心。一方面，其能围绕ETC服务不断优化用户体验，从“办理在线化”、“售后在线化”、“车后权益”、“通行优惠”不同角度出发把核心业务做到极致；另一方面，尽管高速场景本身不是高频场景，但可以从低频的高速切入生活中更加高频的场景，例如停车、加油等，智慧出行的生态蓝图似乎也初现端倪。

而在满足B、C端需求之外，高灯ETC助手对于政府、ETC行业以及智慧交通而言都有着至关重要的意义。

近期，政策层面表态，2019年底前将取消29个联网省界收费站，同时全国高速出口收费通道实现ETC通道90%覆盖率。而高灯ETC助手作为行业第一梯队玩家，无疑能够参与其中，助力政府达成缓解交通拥堵、提高社会运行效率等目标。

随着这一方案的快速推进与落地，整个ETC行业也需要迭代出更高效、更先进的服务予以应对。而高灯ETC助手借由线上线下的打通以及高科技手段的应用，极大优化了传统ETC服务体系，同时借助微信支付生态的赋能，也进一步达到了获客增值与跨越发展的目的，其成功经验值得行业借鉴。

“兵贵神速”，交通在社会稳定和发展中起到至关重要作用。而基于政策的支持以及赛道玩家的自我迭代，整个ETC行业有望实现产品乃至场景多个维度的拓展，由此补上智慧出行服务的重要一环，因而社会离智慧交通的愿景也更近一步，而当智慧交通的大网越织越密，智能城市也在这样发达的神经元中更加丰满。

四、结语

常言道，企业的唯一目的是创造客户。而致力于创新产品与服务的高灯，将以极致体验吸引更多用户，似乎得以不战而屈人之兵。

作者：钱皓，平梦菲

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