先说一下背景。
曾经是高德地图的资深用户，不为别的，只因郭德纲老师的导航语音确实很有趣，手机上也一度安装了高德、百度和苹果地图三款导航App。
卸载高德地图是因为春节后的一次“导航事故”，事先设定了去印象城的路线，然后特意选择不走高速。令人糟心的事情发生在下高架后的转弯时，跟着高德地图转了最右边的车道，十分钟后却开到了高速路入口（后来意识到主路和辅路的区别）。无奈掉头后重新选择路线，同样是不走高速，结果又开到了一条正在施工的道路……
“盛怒之下”，一卸了之。
本来已经熟悉了汤唯的声音，在微博上看到高德地图上线语音助手的消息后，还是忍不住想听一听郭老师的“相声”。
试用了大半天，也进行了三五次导航，写了这篇不那么专业，却本着用户视角的体验。
按照惯例，先说优点：
1、智能语音助手已经不是什么新物种，高德地图和阿里机器智能语音实验室的合作有些姗姗来迟，却也有几分诚意。以往的语音助手多半是合成的机器声音，在高德地图上听到郭德纲、林志玲、岳云鹏等熟悉的声音，还是有几分亲切感。
2、高德地图语音助手的场景设定并不鸡肋，一个人开车时想找附近的加油站，只需要说出“你好小德”，然后询问附近的加油站在哪里。避免了伸手拿手机输入地址，也避免了眼睛要盯着手机屏幕，确实降低了很多潜在安全风险。
3、看到一些媒体评测中特意提到了“在立交桥上避免错岔路口”的情景，解决方案是语音告诉高德地图“我在主路上”，或者“我在辅路”上，可以与地图导航保持同步。在手机导航精度受限的背景下，或许也是一个消除误差的附加方案。
不过，高德地图中的语音助手功能特意强调了“公测上线”，并且主打“安全高效”，有意规避外界对其智能化的讨论。可能是一开始的期望过高，也可能是之前的负面情绪，还是忍不住有一些吐槽：
1、连接体验待优化。下载完高德地图后，呼喊“你好小德”后并没有出现应答，然后停车看了眼手机，弹出了“蓝牙声道选择”的界面。最终关掉高德地图，重新将汽车和手机进行蓝牙连接，问题才被解决。
2、语音识别待优化。并不否定阿里机器智能语音实验室的技术能力，但在导航过程中呼喊“你好小德”，常常要多喊几遍才有应答，如果车上还在播放音乐的话，很可能会把歌词当作指令，然后听到郭老师说了句“抱歉，这个问题我没听懂”。
3、方言支持待优化。自认为普通话还行，和家人打过电话后，又往往会忘了切回普通话模式，也借机验证了高德地图对方言的支持。当我用河南话说出“导航去来福士”，高德地图先是规划了去湖南常德市的路线，再试一次弹出了海南佳致服饰之类的地址。。。
4、唤醒词汇待优化。习惯了“Hey Siri”、习惯了“小X小X”式的唤醒词，总觉得“你好小德”有些拗口。对于用户来说，唤醒词是输入环节中较为重要的影响因素，如果唤醒词本身就有些拗口，会直接影响唤醒率。
遗憾的是，由于车辆不支持Carpaly，无法测试“你好小德”在连接Carpaly时的表现。所幸微博网友@惠小静baby反映了相关问题：为啥在carplay的时候“你好小德”不让用呢？我觉得在carplay情况下更应该支持语音控制的啊！carplay下只有点了语音图标才能用语音搜索如果用“你好小德”直接唤醒 不是比去按安全很多吗？？？
或许“公测”是个很好的说辞，但也希望高德地图在正式版中可以优化这些槽点，切莫让语音助手时有时无的小差错，成为用户体验上的负分项。
手机导航仍是一场体验之争
对于很多车主来说，手机导航仍是刚性需求。尽管车载屏幕越来越大，也耐不住今天修路明天架桥的二三线城市“新常态”，导航不只是需要“引路”，还需要线路的实时更新，以及对拥堵、施工等路段的规避。
在2018年以后，越来越多的导航App开始引入语音助手功能，但要厘清人工智能现阶段所扮演的角色：本质上还是锦上添花的效果，如果无法解决用户体验上的规划，倒不如做一些差异化的用户体验。比如腾讯地图凭借东北话、河南话、四川话等方言导航，在三四线城市保持着迅猛的上升趋势。
作为国内市场排行前二的产品，高德地图并不缺少用户基础，背靠阿里这样的行业巨头，在技术上也不缺少后发优势，需要思考的还是做产品的态度。林志玲、郭德纲等个性化的明星语音一度是高德的特色，“你好小德”的开启也弥补了在人工智能方面的短板，同样也存在很大的进步空间。
非知之艰，行之惟艰。在智能语音助手这件事上，高德地图还有很长的路要走。
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