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2018年的寒冬比以往任何时候来的更早一些，尤其在共享单车行业。随着共享经济概念的崛起，共享单车一度被认为是朝阳产业，与之相关的app如雨后春笋瞬间霸屏，其中不乏ofo、摩拜、哈啰等佼佼者。但所谓来的快去的也快，没多久共享单车行业便从如日中天到跌落谷底。ofo押金难退摩拜被并购，共享单车是否还有救？
共享单车，只是看上去很美
虽然共享单车搭上了共享经济的高速列车，也在发展之初赢得了用户的口碑和投行的认可，但随着发展的深入，越来越多的问题开始暴露无遗。但从发展模式来说，共享单车的成本较高，同时缺乏有效额盈利模式，直接结果就是投资人初期虽然投了不少钱，但“只见水花不见鲤鱼”，那么后续投资必然难以为继。
投资人的钱也不是大风刮来的，投资回报率是衡量投资是否成功的唯一标准。共享单车一直未能找到合适的盈利模式，押金虽然看似积少成多，但那都是用户的钱，共享单车企业不能动，最后也得还给用户。这样共享单车企业就很容易陷入到没有持续稳定现金流的怪圈中，用户可能有几个亿，但不能贡献收益的用户对于单车企业来说只是好看而已。
资产重成本高，领头羊频陷瓶颈
没有持续稳定的盈利模式，再加上单车本身资产重，硬性成本高，共享打车企业还得保证基本的运营维护、宣传推广、深入城市甚至给用户打折红包等等，这些都是钱。可以说，共享单车的烧钱力度和速度，绝对不亚于甚至领先任何一个共享经济行业。
正因如此，行业领头羊如ofo和摩拜开始出现各种各样的问题。先是摩拜被美团以37亿美元收购，其中27亿包括12亿美元和15亿美元股权为实际作价，此外美团还需要帮摩拜偿还10亿美元的债务。紧接着，ofo烧钱留下的无底洞开始凸显，提高骑行价格，收取押金，并停止与支付宝的芝麻信用免押金合作。可以说，作为共享单车行业的领头羊，ofo和摩拜过得并不好，甚至有些憋屈。
ofo押金难退，登上舆论高峰
不得不说，摩拜的高管团队还是聪明，看到问题、瓶颈和危机后，果断抽身找来美团擦屁股。至少后面再遇到资金周转等问题时，有美团这个大靠山撑腰。但ofo显然不想屈尊，至少ofo创始人戴威似乎更有骨气一些，对于自己辛苦养大的孩子，怎能说放弃就放弃？不过志存高远没有错，但解决眼前温饱或许更重要。
ofo小黄车押金难退一事瞬间霸屏，大量用户聚集在ofo总部排队退押金，就连央视财经《第一时间》都去现场做了采访和报道。共享单车从未如此备受关注，ofo被推向舆论高峰。超过1030万用户提出退押金申请，数额保守估计在10亿元以上。资金链几经断裂，拖欠供应商账款，ofo能否过冬怎样过冬，包括这么多用户的押金退还一事都成为摆在ofo面前的一座大山。
摩拜被美团收购，ofo押金难退困难重重，共享单车的领头羊企业都遇到了种种难关，就更别说其他中小型企业了。行业中另外一支力量哈啰单车虽然摇身一变成了哈啰出行，并且祭出了布局产业链的大招，但发展如何却仍然很难预料。所以，共享单车的关键在于不要像ofo和摩拜一样，在一颗树上吊死。购买交通工具只是共享单车的初级阶段，如何让用户愿意为附加与增值服务买单，才是共享单车的未来所在。
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