11月22日消息，有媒体报道京东快运上线。对此，京东官方表示，这是京东物流展开30公斤及以上快运零担、大件包裹的寄递服务。
京东快运注册时间为2018年10月31日，10多天后就上线了小程序。京东快运将会先在北京、重庆、成都、遵义等36个城市开展揽收服务，配送范围为全国地区。
据了解，京东快运此次将会自建直营营业厅，这与京东快递的个人业务类似，目前京东物流所提供的服务不再局限于自有体系内的的品牌商、商家、消费者，而是向散户扩展。
此前在京东物流主办的“2018全球智能物流峰会”上，京东物流首次发布了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系。当时京东第一次宣布对外推出C端的快递业务，引起很大的关注。
罗超频道（微信ID：luochaotmt）认为，京东快运不管是从直营模式，还是从产品设计上来说，对标的都是德邦物流，属于重资产运营。
这些年快运行业的格局正在生变。快递物流企业不再满足于小件电商物流，纷纷涉足大件电商物流市场，比如优速快递在2015年就宣布转为大包裹发展战略，中通也在2016年成立了中通快运。
不过京东的优势也很明显，京东物流以仓配模式起家，主要为品牌商服务，在支端和末端有很大的优势。不过之前京东并没有向个人开放快递服务，所以对于个人业务的快递服务积累并不深。京东在面向个人业务的物流网络搭建还处在初期，因此对它的挑战就是能否保证个人服务的稳定性。
现在京东物流的盘子摊得越来越大，这也意味着需要更多的资金成本。根据京东第三季度的财报显示，京东在第三季度对物流业务的投入达到了78亿元，而快运业务会让京东的投入进一步增加。当然，京东物流的这种重资产运营也有好处，就是一旦成熟起来，就会有很高的竞争壁垒。
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