单日10亿包裹却不爆仓，中国物流做对了什么？

2018年天猫双11全天交易额2315亿元创下新高，中国物流业也创下全新记录，正式进入单日10亿时代。根据菜鸟发布的数据，天猫双11物流订单于双11当天16点48分超过8.12亿件，超过2017年双11全天订单量；23点18分突破10亿件大关；截至24：00，全天达到10.42亿。

10.42亿物流订单量是什么概念？大约相当于美国20天的包裹量、英国4个月的包裹量，往回看，中国2006年全年快递业务量不过才10亿，2000年，这个数字只有1亿。马云和张勇在去年就提出中国快递业终将进入单日10亿订单，预言果然成真。

双11期间订单如潮水般涌来，让整个快递行业都享受到了双11红利。邮政局公布的数据显示，2018年“双11”全行业快递业务量13.4亿件,天猫平台就占了近78%。

然而值得整个中国物流业骄傲的是，如此庞大的物流订单量，却没有出现爆仓现象。

10亿物流订单却未爆仓

早年的双11过后，不时会伴随着物流爆仓、快递小哥累到不行的新闻。

从2009年开始的26万个包裹到2012年7200万单，每逢双11中国物流快递业就会面临爆仓问题。2009年，双11物流订单量从26万开始，逐年几何级增长，不可避免地出现了爆仓，快递行业逐渐感受到了双11的巨大威力。2012年形势更加严峻，当年天猫双11成交额增长到191亿，物流订单达到7200万个，快递爆仓、配送缓慢等问题成为消费者最关心的问题。

正是因为担心爆仓问题的出现，每年双11物流快递业都如临大敌。但从2013年开始，虽然物流订单量越来越大，双11物流的爆仓情况却越来越少出现。

天猫双11今年进入第十个年头，交易额已经从第一年的5200万爬升到2135亿元，这是过去十年中国电商行业不断壮大的侧影。电商繁荣也成就了世界第一的快递行业，我国快递业务量从2006年的10亿增长到2017年的400多亿，已连续4年稳居世界第一，年业务量占全球45%以上，对世界快递增长贡献率超过一半。2016年后7家快递公司相继IPO，几乎全都直接受益于电商行业的发展，特别是通达系，因为性价比快速壮大几乎包揽了大部分电商件。菜鸟网络的物流合作伙伴日常承担了70%的包裹递送。

今年，虽然天猫双11物流订单量单日突破了10亿，网上却没有看到爆仓的新闻。与物流有关的新闻更多是各家送货速度的比拼，以及他们如何在信息化管理、智能化技术、新运输设备、黑科技等等方面发力。双11对于快递业来说不再是不堪重负的极限压力场景，而是测试自己的好机会，也是秀自己肌肉、展示各家企业之间协同的舞台。

整个物流快递业应对全世界罕见的物流洪峰已游刃有余，经历过10年双11洗礼的中国物流快递行业已实现“凤凰涅槃”，运力特别是弹性运力得到显著提升。因此即便今年天猫双11单日物流单量突破10亿，物流快递行业仍然可以自如地完成任务。与此同时，这样的物流快递能力体现在了平日的每一天，今天中国快递不论是从时效性还是成本还是效率来看，都已全球领先。

“不再爆仓”这样一个看似平常的现象背后却是中国物流快递业十年的日益精进，复盘则可以发现，能够让中国物流快递业取得世界瞩目成就，与如下原因密不可分。

中国物流业做对了什么？

1、基于菜鸟平台模式的社会化协同。

在经历了2012年单日7200万物流订单的大爆仓后，阿里巴巴痛定思痛，于2013年给出了自己的答案：菜鸟。

当年5月阿里巴巴启动菜鸟项目，阿里巴巴、银泰集团联合复星、富春、三通一达等共同组成的“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目，马云亲任董事长，张勇任首席执行官。

菜鸟网络不是一家快递公司，没有一个快递员，成立之初马云就明确菜鸟是做物流网络、物流平台。平台定位让原先各自为政、单打独斗的快递公司第一次有了共同目标，它们与菜鸟是合作而非竞争关系，各自在技术平台调动下协同作战，从此进入精细化经营时代，全行业运力开始大幅提高。

物流公司之间、物流公司与电商平台之间的协同，是中国物流与全世界的重要区别，美国有UPS等物流巨头，不过他们都是单打独斗，独木难支，而中国物流公司的木已成林。从快递到仓储到落地配到城配再到即时物流，中国物流生态正在日趋完善，每一个环节都被连接起来，形成了一张智能物流骨干网。这张网络通过整合供应链、流通环节和销售端的大数据，结合智能技术，对商品路径实现智能规划，帮助物流公司对运力实现最优调度，同时提供各种智能技术、工具和服务帮助快递公司提高效率。

2、国家智能物流骨干网构建基础设施。

一天10亿物流订单，不是任何一家公司可以承载的，不仅仅靠智能技术调度就能实现，这与物流基础设施的完善密不可分。而物流基础设施的构建需要调动全社会力量，与菜鸟网络项目同步启动的中国智能物流骨干网（CSN），就旨在推进建设物流基础设施。

智能物流骨干网希望可以通过八到十年的建设，为中国物流行业打造出一个前所未有的智能物流骨干网络，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达，实现社会物流总费用占GDP的比重降到5%以下；另一部分是沿一带一路在全球范围内实现72小时到达。

智能物流骨干网在全球打造物流枢纽，再基于技术，把生产制造商、销售商家、快递物流公司、第三方服务公司，以及产业链中的各个参与环节连接起来。目前菜鸟国家智能物流骨干网首批在全球布局了6大eHub节点，分别位于杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科和列日。

如果说菜鸟网络是基于数据和智能技术来调动社会化物流运力，那么智能物流骨干网就是完善社会物流基础设施的举措。阿里巴巴、菜鸟网络和物流生态伙伴为智能物流骨干网持续投入。马云曾表示，希望用千亿元来带动全社会在物流基础设施上的投入，让国家的基础设施发挥出更大效应。

智能物流骨干网不只是给电商物流提供了物理层面的基础设施，也将刺激零售、制造以及我国经济的发展，上海交通大学教授朱道立就表示：

“国家智能物流骨干网是一个具有网络结构的智能物流服务多边平台，为各方创造价值，不仅将促进物流数字化、智能化，而且能引领新零售、新制造发展，推动国家经济社会发展。”

3、对智能物流技术全面应用提高效率。

如今人工智能、物联网和机器人等新技术正在物流行业被广泛应用。在菜鸟网络的带动下，中国物流快递公司对智能物流技术的应用比国外的更加迅速，菜鸟网络的核心价值就是通过技术来连接和协同，它成功打通了快递、仓储配送、中转站、末端服务驿站等环节的数据，从园区到仓库、干线运输、转运中心、末端配送，每一个环节都通过技术来提高效率、降低成本。

物流行业应用智能物流技术分为三个步骤，第一步是通过IoT物联网技术，让物流全流程数字化，给智能物流提供数据基础；第二步是基于物联网应用AI等技术，提升各环节效率；第三步则是借助于机器人等智能技术进一步减轻人员负担、提高效率、避免出错和降低成本。

2014年，菜鸟推出了电子面单，如今已经普及，每一个电商包裹都有了一个身份证，这给物流提供了数字化的基础设施，基于这些信息，智能物流骨干网可以预测运力、精准优化、智能调度，实现降低干线物流的空驶率、降低仓储配送的库存率，逐渐提升物流配送周转速度。各大物流公司也可以基于此搭建自己的智能物流系统，实现更加个性化的智能物流。

在仓储和分拣环节，自动流水线、机器人、物联网等技术大面积应用。今年双11，物联网技术则从物流园区管理、商品的存储拣选调拨、干线运输、网点管理以及末端配送，端到端落地应用。菜鸟主导研发智能物流相关技术再落地到合作伙伴的仓库、分拣中心、配送站和物流环节，比如在圆通萧山分拨中心内，菜鸟与圆通速递近期也联合启用了超级机器人分拨中心，350台菜鸟“小蓝人”昼夜作业，高峰期每天可分拣超过50万个包裹。

在末端配送环节，菜鸟推出的智能语音助手已在主要快递公司上线，可以帮助快递员自动完成“派前电联”，提高配送效率与消费体验。遍布全国大中城市的菜鸟驿站则部署了智能柜，一直对快递员和用户免费开放。

基于电子面单、物联网等技术的应用，一个包裹从产生到转运再到配送，每一个环节都可以被追踪，一方面让用户可以随时查询实时轨迹，另一方面，为智能物流骨干网全局优化、智能路由、智能预测提供了基础。与此同时，正是因为有了众多的智能化、自动化和电子化技术，物流人员的劳动强度大大降低，工作效率大大提升，这也意味着物流成本会被进一步降低。

正是因为有众多智能物流技术的应用，所有中国物流业有着领先世界的高效率，不再出现爆仓就是必然。

可以说，今天中国快递行业的服务能力是十年前已有云泥之别，快递运力、速度、效率和成本都做到了全球领先，什么都可以送、哪里都可以去，成为中国经济发展中与电商并列的一道奇迹，能够支持交易额不断攀升的双11就不奇怪了。

不爆仓并不是终极目标

2018年天猫双11单日订单量突破10亿，却没有爆仓，阿里巴巴CEO张勇在天猫双11结束后表示，天猫双11终有一天会实现万亿元交易额，届时物流订单量或许会达到数十亿甚至更高。可以预见，随着国家智能物流骨干网的不断建设，智能技术的深入应用，社会物流的全面协同，双11爆仓大概率不会再出现。不过，不爆仓并不是中国物流业的终极目标，对于电商物流而言，未来的发力点将在如下方向：

1、进一步提升运力和消除瓶颈，实现让消费者零等待的目标。

要实现这一点就需要加大对智能物流骨干网的不断建设，打通线上线下，借助智能技术预测将商品提前预置到距离消费者更近的地方。

在有了足够完善的物流基础设施后，再借助于当前日益精进的智能物流技术来驱动这些基础设施，就可以进一步提高物流效率，降低在途时效，让消费者零等待，菜鸟网络当初提出的国内24小时达，全球72小时达的目标正在成为现实。

2、进一步降低商家和用户的物流成本，将是未来物流业发展的重要方向。

一方面，基于智能调度技术可以提高效率，降低空耗空置空驶，这自然可以降低物流成本；另一方面，无人技术目前尚未大规模普及，但在一些环节如分拣环节，自动流水线在菜鸟合作伙伴仓库已全面应用，菜鸟驿站的智能快递柜全面落地，这些黑科技大幅降低了人力工作强度，降低了出错概率，省下了不少成本。如今菜鸟正在更多环节研发无人技术，从城市干线的无人卡车到末端配送的无人小车再到分拣中心的机器人，未来都将大幅降低物流业成本。

3、进一步丰富物流运力，构建多层次、多元化和精细化的物流服务。

一方面，更多交通工具会被应用，高铁、飞机等交通工具会更多被引入到骨干网中，机器人、无人车配送则会在末端配送环节更多被探索，形成航空、高铁、无人机和公路的多层次的互补运力。另一方面，同城物流、即时物流、生鲜配送等末端配送服务也会不断完善，迎合当下新零售、新消费的趋势。菜鸟网络如今不只是解决运送包裹的问题，而是会协同骨干网合作伙伴，提供生活全场景的新零售配送服务。

4、快递公司集体出海，将中国领先的快递模式复制出去。

国家邮政局在2014年年初就提出推动快递企业“向下”、“向西”和“向外”拓展的号召，推进中国物流公司出海。但中国物流公司海外拓展却面临诸多困难，比如国际物流企业主导市场规则、以及语言文化等差异。不过，全球买全球卖成为必然，跨境电商崛起和中国企业出海，成为物流行业全球化的新动力。结合本土市场红利、管理手段和信息化工具，中国快递公司的服务水平已经处于世界一流水平，集体出海将充满竞争力。

菜鸟作为中国物流业的社会化协同平台，一直扮演着中国物流出海的向导角色。在国家一带一路战略和阿里巴巴eWTP战略下，菜鸟正在全世界范围构建跨境物流专线，在马来西亚、莫斯科、比利时、迪拜等地陆续布局eHub智能物流枢纽，拉上中国物流一起出海，最终实现全球72小时达的目标。

不论是天猫双11 当天2135亿的交易额还是单日10.42亿物流订单量，都是十年前难以想象的，这再次证明了“因为相信，所以看见”这句马云的名言。

现在回头来看，2013年中国物流企业选择参与到智能物流骨干网是十分明智的决策。基于对中国消费市场潜力、智能技术应用和开放平台模式的自信，他们最终选择与阿里巴巴数字经济体携手，开创了中国物流业的奇迹。

在新零售、消费升级、全球贸易和智能物流的大趋势下，中国物流业也会继续积极参与智能物流骨干网的布局和投入。十年后他们将会再次发现，当年的决定是多么正确。

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