前面我就写过一篇文章，说的是共享单车盈利难的问题，大家看嘛，摩拜不也卖身给美团了吗。而ofo呢，却因为盈利点单一，无法获得资本输血而举步维艰！
早前，ofo还提升过押金额度的政策，有网友发现，新用户注册ofo需要缴纳的的押金悄悄地从99元提高到了199元。当老用户在退押金时，APP也会提示“以后要交199元押金了”。对此ofo官方回应称：公司正在建设一套全新的智能信用体系，新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系。
其实说白了，这分明就是ofo的措辞，大家想想，就算按ofo1亿的用户来计算，那么1亿用户们每人缴纳押金199元，大家想想这是多大的一笔钱？
听上去似乎挺有道理，从逻辑上讲，押金当然对用户的行为有一定的约束。新用户因为没有信用行为记录，对其收取较高押金也可理解，但问题是，老用户一旦退押，再次使用为何要按照199元的标准交押金?在原来的标准下，老用户已经积累了信用记录，他的个人注册信息也已经在系统后台保留。即便退押后再次使用，只要还是用原来的信息登录，系统完全可以识别出他究竟是老用户还是新用户。也许，老用户退押在ofo看来也是一种失信行为?
而最近，ofo是又遇上了麻烦事，那就是网友们在退ofo押金的时候，押金不能立马退出来，遇到各种阻碍的理由！
我于2018年9月10号，在兰州无意间看见有小黄车在路边，扫码，室外强光，也没看清199改为年卡办理，而非以往的押金办理，遂习惯性支付了！悲剧来了！。小黄车微信软件并未有更多提示确认信息，造成我错误以为是支付押金的失误后，不管什么原因，表示坚决不能退款，作为解释。这我不能接受。我不居住在大城市，一年都见不到小黄车几天，何况谁会交199年费去骑车？
原本1-10个工作日现在延长至1-15个工作日。此外，还有网友表示ofo的押金迟迟不到账，提交申请退押金一个月了，至今没有收到退款。
很快我们就在网上发现关于小黄车ofo官方给的15天内退款的保证也是不实的，很多网友表示他已经等了两个月都没退还他，更过分的是有的客服电话竟然还是不存在的，这话一出就引起了网友的大量讨论，都在怀疑小黄车ofo是不是快要凉了，所以才会对客户态度这么恶劣，更多有同样遭遇的网友直接就在小黄车官方微博号下留言：赶紧还钱！
或许谁也不曾想到，还在2年前，摩拜与ofo还是何等的风光呢？而现在摩拜卖身，ofo面临倒闭的风险，反倒是这个哈罗单车却完成了一波逆袭。
早期，哈罗单车宣布，在长沙、郑州、南京、扬州、珠海、汕头、中山、东莞、芜湖、宁德十个城市推行“芝麻信用评分650及以上即可享受免押金骑行”的服务模式，用户只需用支付宝“扫一扫”车身二维码，选择授权芝麻信用，就可随时随地骑行哈罗单车。这也是哈罗单车又一种大范围提供免押金骑行服务的模式。
芝麻信用最近称，将投资10亿元用于消灭商户押金，解决的方法包括资金的助力，和多维能力的开放。“芝麻信用希望推动中国建设信用城市，而免押金是信用城市的标配，所以推动这一进程，将是我们未来一年最重要的事情，没有之一。” 芝麻信用总经理胡滔对记者说。
而哈罗单车也正是用了这一招，是彻底扭转了自身的劣势。
在我看来，不管是哪个品牌的共享单车，也不管是后面东家实力多么雄厚，他没有一个正常的盈利模式，迟早会完蛋。有人会说骑单车有收费啊，这么说吧，投入十几个亿那么多，指望一人一小时一块钱这种方式回收，收支根本不成比例。那为什么还有这么多的单车品牌一窝蜂的上呢？说白了，押金才是让他们冲动的理由。
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