作者：绵延
来源：GPLP(ID:gplpcn)
Uber的新业务又来了，这次不是外卖，是挂车租赁服务。
据路透社消息，Uber在10月18日，当地时间上周三宣布新开业务线挂车租赁业务Powerloop——将预装好的拖车租给承运人，让小型承运人也有机会连接到拥有大量货物的企业。Powerloop的首批客户包括产品享誉全球的啤酒酿造公司安海斯-布希(Anheuser-Busch）。
而发布这一消息的前一天，华尔街投资银行刚刚给Uber预测高达1200亿美元的估值。这也使人们相信：Uber将在2019年进行IPO也只是具体时间问题。而且值得关注的是，两家共享出行的巨头，Uber和Lypt，都将在2019年大规模上市。
而Uber1200亿美元的估值，是Lyft最新估值的八倍，这也比两个月前Uber的720亿美元估值多了将近一倍。Uber水涨船高的天价估值的背后原因很多，但肯定离不开Uber近些年来的业务扩张尝试。
更加多元的Uber：有悲有喜的业务扩张
在Uber新上任的CEO Dara Khosrowshahi的带领下，Uber渐渐不满足于只做网约车业务了。亚马逊作为一家“十项全能”的公司，正在将触角伸向消费者生活的方方面面。而Dara也展露了他的野心：“成为交通出行领域的亚马逊”，“十年后，网约车占集团整体业务的比例将低于一半。”
由此可见，Uber的未来，是要成为涵盖各类交通出行方式的共享出行平台；无人驾驶、共享单车、电动滑板车和外卖已经逐渐成为Uber的业务重心。
这一系列新业务的尝试对Uber来说可谓悲喜交加。
除了外卖服务Uber Eats突出重围，将业务拓展到300多个城市，还将进军印度、日本之外。其他的新业务的表现都不喜人。
- 无人驾驶卡车Otto被Uber放弃
两年前Uber花6.8亿美元收购了无人驾驶卡车初创企业Otto，到了今年7月，Uber就宣布停止研发这一项目，原因是Uber无人车的致死事故。再加上谷歌无人驾驶汽车子公司Waymo对Uber提起诉讼，Uber支付了2.5亿美元的诉讼费。Uber宣布放弃无人驾驶卡车业务后，将视线转向了无人驾驶汽车。
- 无人驾驶汽车公司ATG或将被拆分
今年3月20日，Uber的无人驾驶汽车撞到了一名美国亚利桑州的女性，导致其丧生。在Uber一系列焦头烂额的丑闻上又添一桩。自此投资人要求Uber放弃这项业务的呼声越来越高。据知情人士透露，Uber考虑让旗下的无人驾驶汽车部门接受少量的股权投资，从而帮助这项成本高昂的业务分摊成本，帮助Uber在IPO之前缓解投资者施加的压力。Uber也有可能将其ATG无人驾驶部门分拆为独立公司，并进行独立估值。
3.杂货配送在三个月后被取消
今年2月份Uber与沃尔玛合作测试杂货配送，三个月后该合作也被取消。Khosrowshahi认为原因是“该领域市场已经饱和”，包括亚马逊在内的竞争对手众多，难以占领市场。
而Uber在共享单车和电动滑板车领域的前景并不明朗。是突出重围还是失败退局，现在还是一个未知数。
如此长的战线 对Uber到底是好是坏
Uber在中国、俄罗斯、东南亚等国家或地区的撤退战略，显示了它在全球战略上缩短战线，专注于北美和欧洲的考虑。但在业务的探索上，Uber并没有放缓脚步的迹象。Khosrowshahi曾表示：“要把Uber打造成一个从根本上服务于任何人，帮助人们从一个地点到另一个地点的平台。”可见，未来Uber将不仅提供网约车一种交通工具，共享单车、共享滑板车、共享租车，甚至还将融入无人驾驶汽车、Uber Air飞车等等交通出行方式。
Uber是有远见的，他们最终想做的是推动出行领域的发展进程。但是快速和大量的业务扩张也耗费了Uber大量的精力和资源，Uber在过去18个月中，每个季度的亏损额都达到1.25-2亿美元。Uber虽然有1200亿美元的估值，但持续的亏损以及丑闻的爆发也给了Lyft快速增长的机会。如果Lyft抢占先机早于Uber上市，势必对Uber造成更大的威胁。
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