10月22日，澎湃报道ofo运营主体东峡大通（北京）管理有限公司更换了法人代表，ofo创始人戴威不再担任该公司的法人代表，由陈正江接替。
而陈正江是ofo比较早期的员工，目前担任ofo供应链总监。并且，东峡大通（北京）管理有限公司只是ofo下面负责运营的子公司，据36kr引援知情人士消息称：
没有外界想的那么复杂，戴威要处理的事情太多，运营公司变更法人，主要是为了简化流程和工作。这属于子公司的正常变动，所以并不能理解为ofo公司的法人变了。
事实上，企业法人是不是公司创始人并没有那么重要。由于法人每年都要配合各种手续操作，许多企业为了提高效率，会选择忠诚度高且重要的员工担任，比如近日58集团的法定代表人已经从原CEO姚劲波更改为其助理胡迪。
Ofo官方对此回应称：公司的实际控制人仍然是戴威，不存在某些媒体解读的“让位”一说，人事变更并不会影响公司的任何经营和运营。
不过，近期ofo负面消息不断，大多都是传ofo资金链断裂。此前摩拜单车被美团收购，而ofo则选择独立发展。Ofo虽然有现金流收入，但是一直缺乏有效的盈利模式。
今年6月以后，ofo的基本盘出现了大量危机。比如ofo曾经力推海外业务，但从今年6月开始便撤出在美国、澳大利亚和印度等国家的部分业务，而三四线城市的业务也在不断收缩。此外，资金链的危机也让ofo相关的诉讼和纠纷不断涌现。
由此，罗超频道（微信ID：luochaotmt）认为ofo加入巨头怀抱终究会成为现实，只是看什么时候以何种形式出现。目前ofo在和阿里、滴滴的巨头博弈中，变得越来越被动。滴滴和阿里都培养了自己在共享单车领域的亲儿子，其中滴滴复活了小蓝单车为青桔，而阿里则培养哈罗单车，迅速扩张到二三四线城市。
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