10月17日消息，据《金融时报》报道，有知情人士透露，Uber考虑让旗下的无人驾驶汽车部门接受少量的股权投资，从而帮助这项成本高昂的业务分摊成本，帮助Uber在IPO之前缓解投资者施加的压力。
该知情人士称，目前已经有潜在的投资者对这个项目表现出了兴趣，并且Uber也有可能将其ATG无人驾驶部门分拆为独立公司，并进行独立估值。
如果消息坐实，就可以在一定程度上缓解Uber的资金压力。不过Uber可能依然会保持大股东身份以及运营控制权。
实际上，Uber做无人驾驶业务一直不被投资人看好。今年3月20日，Uber的无人驾驶汽车撞到了一名美国亚利桑州的女性，导致其丧生。此事一出，投资者要求剥离这项业务的呼声很高。
不过，罗超频道（微信ID：luochaotmt）认为即便Uber分拆无人驾驶业务，也不会放弃控制权。
现任Uber的CEO科斯罗撒西曾在一个大会上表示：Uber要做交通领域的亚马逊。这就意味着，Uber并不只是想做网约车服务。更何况现在Uber的网约车服务并不赚钱，Uber在今年第二季的的亏损额达到6.59亿美元，相比于第一季度，亏损额仍在增加。
科斯罗撒西曾表示：要把Uber打造成一个从根本上服务于任何人，帮助人们从一个地点到另一个地点的平台。可见，Uber想要不断的丰富自己的交通业务，包括了公交、航空等，以及未来的交通方式，比如飞行汽车、无人驾驶等。
交通方式一旦丰富，那么Uber就能作为一个平台给用户提供最适合用户出行的智能化高效解决方案。在未来，无人驾驶一定是人们出行的交通方式之一，所以Uber不可能放弃这项业务。除了无人驾驶业务，Uber还在研究飞行汽车这些未来的交通方式，这些技术都会改变人们未来的交通出行方式。
对标亚马逊，也就意味着Uber要理解出行领域发展的进程，比如飞行汽车、无人驾驶在未来会是趋势。而Uber想做的，正是以网约车服务为核心，不断的去拓展其他的周边业务，玩一场有逻辑无边界的无限游戏，最终推动出行领域的发展进程。
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