10月12日消息，哈啰出行11日宣布上线打车入口，推出网约出租车业务。这也是哈罗单车继今年9月改名哈啰出行之后的又一重大动作。
根据哈啰出行CEO杨磊透露：
目前上海、成都和南京都可以使用打车业务，未来将逐步覆盖至全国80座城市。
根据哈啰出行APP首页显示，共有单车、助力车和打车三个入口。不过，目前哈啰出行平台上只能呼叫出租车。
在今年9月，哈罗单车举办了两周年暨品牌升级媒体沟通会，宣布正式更名为“哈啰出行”，并且会启用全新的品牌标识系统。当时CEO杨磊在会上强调：
今年9月正值公司成立两周年，哈啰从单一的共享单车企业成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车和汽车等综合业务的移动出行平台，呈现多元化业务特征。因而公司整体品牌从“哈罗单车”更名为“哈啰出行”。
当时，哈啰出行还宣布会联合首汽约车、高德地图和嘀嗒出行等多家出行服务商构筑智慧出行平台。
从股东方面来看，哈啰出行背后的支持者正是蚂蚁金服。这也就可以理解为什么哈罗单车能在OFO和摩拜两强激烈的竞争中脱颖而出。目前，蚂蚁金服通过上海云鑫持股36.733%，是哈啰出行的第一大股东。
罗超频道认为，此次哈啰出行正式推出出行业务后，出行领域或将面临一轮新的市场竞争。目前，滴滴虽然因为安全问题在大力整改，但是依然是市场份额最大的一家。2017年，滴滴出行以58.6%的渗透率居于各平台之首，远超其他网约车平台。
不过，虽然滴滴已经占据头部位置，但是出行领域竞争态势在不断升级。美团打车、高德地图纷纷推出网约车服务，再加上此次的哈啰出行。这些玩家都希望挑战滴滴的地位，从而在出行领域实现一种长期博弈的局面。
不管怎么说，有竞争才能让各家网约车公司不断的完善自家的服务和平台，把用户的需求放在首要位置。如此看来，竞争最终受益的还是用户。
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