原标题：滴滴为什么要注资10亿美元给小桔车服？
文/一条辉 GPLP
8月6日，滴滴旗下汽车服务平台升级为“小桔车服”公司，启用全新的Logo，其业务“小桔有车”、“小桔加油”、“小桔养车”等品牌同时启用。同时，滴滴对小桔车服投资10亿美元，支持其提供“一站式”汽车服务。这是半年来滴滴汽车服务平台的第三次曝光。第一次是4月16日，滴滴发布内部信宣布汽车服务平台成立独立事业部，之后在4月24日滴滴“洪流联盟”战略发布会上，汽车服务平台有独立对外的宣讲板块。
8月6日，滴滴车服宣布进行公司化运营，并获得来自滴滴的10亿美元融资，目前小桔车服是滴滴的全资子公司。
几天前《财经》杂志爆料滴滴车服平台独立从外部融资，是为了剥离弱相关的业务进行IPO。然而滴滴正式宣布的信息与该信息不完全符合，小桔车服业务进行了独立升级，但没有接受外部融资。
那么，小桔车服是否独立运营?滴滴为何要自己投资，而非引入外部资本?小桔车服独立与滴滴IPO到底有什么关系呢?
小桔车服为什么独立?
公司分支业务发展到一定程度之后进行独立，几乎成为互联网公司的“标配”。阿里巴巴有蚂蚁、菜鸟，京东有京东金融、物流，百度有百度金融等等。
但“独立”分两种，一种是拥有很大成长性的优质资产，独立后可以减少束缚，得到更好的发展，还有一种是为了给主营业务“减负”而进行分离。
蚂蚁金服可以说是优质资产的典型代表。如果支付宝一直在阿里体系内，是不可能成长为蚂蚁金服这种1500亿美元体量的公司。
小桔车服的独立显然更接近“减缚”(减少束缚)，而非给主营业务“减负”。从成长性来说，小桔车服近期数据增长曲线非常漂亮，今年4月，滴滴车服公布2018年年化GMV计划是900亿元，8月6日消息，小桔车服迄今已经完成600亿元，与之前年度370亿元相比，增速惊人。
从商业模式角度，小桔车服依托于滴滴平台，但又具有很好的延展性。其租售、维保、加油等业务既可以服务滴滴体系内的车主，降低滴滴主营业务的“供给端成本”，也可以服务于更大范围的车主。为了所有车主提供便利。而分时租赁服务有更大的外延，可以服务更大范围的乘客。
为什么要自己投资?
不管是对于目前的业务，还是对于未来的布局，小桔车服在滴滴体系内拥有重要的战略意义。
滴滴出行创始人程维提到：“小桔车服的成立是滴滴洪流战略落地的重要举措，也是滴滴在支持新业务发展过程中机制创新的一次尝试。滴滴坚信，只有服务好车主才能服务好用户，未来滴滴将继续和汽车产业链伙伴一起合作共赢，共同建设面向未来的交通和出行服务新生态。”
这句话中埋着好几个“彩蛋”，1、小桔车服是滴滴洪流战略的重要组成部分 2、小桔车服公司是“支持新业务发展机制创新的一次尝试” 3、小桔车服也承载着面向未来的交通和出行服务新生态的使命
4月24日滴滴与31家汽车产业链合伙企业宣布成立“洪流联盟”， 该联盟将以开放和赋能为核心，广泛与汽车全产业链合作，共建汽车运营商平台，推进新能源化、智能化、共享化的产业发展，协力建设面向未来出行用户与车主的服务平台。
换句话说，滴滴将对传统企业产业链公司开放数据技术，共同推出网约车共享基础上的服务提升。在使用方式上来说，用户的很多出行需求都可以不通过买车，而是通过共享使用的方式实现;在供给端，汽车需要新能源化，成本需要持续降低，驾驶体验会通过智能变得更好，并慢慢发展到未来的无人驾驶。
不管是现在，还是未来，围绕车主、汽车领域，有很多事情可以做。用很粗的颗粒来看网约车的供给，只有车主、汽车两个要素，但细分下来，加油、维保、汽车价格、智能驾驶、造车成本的降低等等任何一个领域的提升，都可以表示在供给端成本的下降。
基于这样的背景，小桔车服与滴滴战略高度绑定，并需要更宽阔的成长空间，这也许是滴滴选择自己投资而非接受外部的投资的顾虑。而选择独立发展是一次机制创新的“尝试”，希望给业务更大的发展空间，而非紧紧束缚在为主营业务服务的圈子里。
据媒体爆料，滴滴车服的确从4月起就着手和外部投资人沟通,但最初开放的额度区间为5-7亿美金，后扩充到10亿美金，并非媒体报道的10-15亿美金区间，“当时机构认购的金额远超这个数，而且多数机构并非滴滴原来的股东。”
滴滴最终放弃外部投资的原因是：“部分投资人希望滴滴对小桔车服进行保底，这种做法虽然很常见，但滴滴最终决定与其保底不如自己投。而且车服业务增速非常快，滴滴认为原定的融资计划过于保守，可能想再等等。”
小桔车服独立与IPO有什么关系?
许多媒体把小桔车服独立与滴滴IPO进行关联，其实这种关联是很牵强的。小桔车服不是重资产，更不是劣质资产，滴滴不需要“减负”，反而因为其优质与战略重要性，滴滴选择了自己投资。
另外，鉴于小桔车服的成长性和战略地位，小桔车服目前只是业务上的独立运营，但其是滴滴全资子公司，其财报直接合并到滴滴。这种操作不会对IPO产生直接关联。
当然，如果因为独立发展，小桔车服取得更快速的发展，得到更大的发展空间，或者在未来引入外部资本，这些对于滴滴的IPO，都可以产生正面加持作用的。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
