高层速读
关键信息：特斯拉将在上海独资90亿美元建设除美国之外的第二个特斯拉超级工厂，并在北京设立了第一家研发中心，马斯克7.10~12日对中国进行了为期三天的访问，国家副主席王岐山、北京市市长陈吉宁等人在中南海接见了他。
关键数据：工厂预计到2020年建成，预期产能为50万辆；特斯拉已在京设立了7家体验中心和6家服务网点。
关键意义：将增强投资人信心，并且降低生产运输的相关成本，带来竞争力上的提升；同时对于国内的汽车企业来说，将面临着更多竞争压力。
自特斯拉决定在上海设厂、在北京设立研发中心之后，特斯拉CEO埃隆·马斯克于7.10—7.12对中国上海和北京进行了为期三天的访问。
马斯克上海街头品尝煎饼果子
7月12日，国家副主席王岐山、北京市市长陈吉宁在中南海紫光阁接见了马斯克等人，双方围绕历史、哲学及时运（luck)进行了一次极其有趣的讨论。
马斯克在推特上说，我们同中国高级领导人举行了很棒的会议，就未来特斯拉的长远发展进行了 沟通；世界上从未见过如此大规模的人类力量和精力，我被特斯拉中国团队及其潜力所震撼。
特斯拉上海设厂，多年谈判终于落定
7月10日，马斯克与上海市政府签署了协议，将上海临港地区独资90亿美元建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这是上海有史以来最大的外资制造业项目，也是特斯拉在美国之外的第一座工厂。工厂预计到2020年建成，预期产能为50万辆。
上海的新工厂将被命名为“Dreadnought”，即“无畏舰”，会同时生产特斯拉的电动汽车与其所需的动力电池，在此之前，特斯拉的动力电池是在美国内华达工厂生产，Model S/X/3三种车型则是在加州的弗莱蒙特进行装配。
降低了装配费用和运输费用，一台100万元的Model X 可以省下10万元的费用。
Tesla Model X
特斯拉此次进驻中国，有多处优势：
- 享受中国政策优惠。特斯拉无力消化中国25%的惩罚性关税，而在华建厂能有效规避这一问题，还有望享受相关产业政策优惠。
- 发展全球第二大市场。特斯拉2017年在中国销售近2万辆电动车，营收超20亿元，占全球营收两成，除美国之外，中国是第二大市场，更是全球最大的新能源汽车市场。
- 降低整车生产成本。接助中国工厂的低成本工业制造能力及完备的供应链体系，可以降低生产成本的三分之一。
- 维持先发优势，阻击新兴品牌。2017年中国新能源汽车投资额超4500亿，催生一批造车新势力。特斯拉深耕电动车15年，在中国设厂有望阻击新兴车企蚕食潜在市场。
- 避免贸易战惩罚性关税。特斯拉抢在贸易战开打之前挤进来，免收贸易战征收极高的惩罚性进口关税。
早在2014年时，特斯拉就有机会落户上海浦东金桥。当时，特斯拉提出两个条件：独资，且登记产品类型为“电子消费类产品”而非“汽车产品”。当时上海浦东领导人向特斯拉提供了条件非常优厚的招商引资方案。但特斯拉最终回复：“北美产能还充足，5年之后再考虑在中国建厂。”
根据我国相关政策的规定，外国汽车企业在中国落地生产需要和本地企业建立合资公司，并且中方所占股比不能低于50%。但这一政策也在逐渐放松，此次特斯拉的独资可能是外国车企独资进入中国的标志。
特斯拉的上海建厂将增强投资人信心，并且降低生产运输的相关成本，带来竞争力上的提升。同时对于国内的汽车企业来说，将面临着更多竞争压力。
北京研发中心设立，发展全球第二大市场
7月13日，特斯拉全球副总裁任宇翔称，特斯拉已经在北京设立全国第一家科技创新中心，这是特斯拉除美国之外的第一个研发中心，研发内容包括电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术等，研发产品均可申请中国专利或专利共享。
中国是全球最大的新能源汽车市场，2014 年、 2015 年我国新能源汽车产销量同比增长均超过 300%，基于能源结构安全和环境保护压力，发展新能源汽车也是国家战略。
2017年，特斯拉在北京注册了“特斯拉（北京）新能源研发有限公司”，又称“特斯拉北京科技创新中心”，并主要承担新能源产品等方面的研发工作。
特斯拉全球副总裁任宇翔说到：“北京高校聚集，是重要的人才基地，拥有诸多的世界级学府和研究机构，我们会充分利用北京在人才和创新方面的优势。”任宇翔介绍，所以未来特斯拉中国和北京市政府的合作重点，主要在三个方面：人才、储能和新能源方向。随着未来中国业务的发展，特斯拉（北京）科技创新中心也会逐步扩大规模。
Tesla北京华贸中心体验店
截至目前，特斯拉已在京设立了7家体验中心和6家服务网点。除了科技创新中心，特斯拉中国区总部、运营中心、结算中心、销售公司早已落户北京。
特斯拉在中国的一系列举动增强了投资者们的信心，对国内的消费者来说，车辆的售价也会有一定程度的降低，但对国内车企来说会发生什么呢？几年之后，新能源汽车市场是否也会像手机市场一样，争相模仿苹果呢？
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