日前，二手车电商平台车置宝宣布完成8亿人民币D轮融资，该轮融资由盈港资本领投，太盟投资集团（PAG）、毅达资本、戈壁创投等追加投资。据悉，车置宝该笔融资将用于完善线下门店基础设施、发展供应链、零售金融和在二手车限迁解除的城市搭建物流体系。按照发展计划，6月中旬车置宝的门店将覆盖全国200个城市，未来还会联合银行机构授信额达100亿，二手车跨区域流通效率也会大大提升。
值得注意的是，车置宝创始人兼CEO黄乐表示，融资后车置宝计划今年完成交易量、收入400%的同比增长，两年内实现年化百万辆的目标。
400%的增长并不是一个小目标。相比优信、人人车和瓜子等二手车电商平台，深耕C2B领域的车置宝此前要低调得多；从融资角度来看，车置宝8亿人民币融资也少于瓜子8.18亿美元C轮和人人车3亿美元的E轮，而这些企业都并未放出如此大幅的增长目标。
不过，长庚君认为，车置宝的增长目标并非空头支票，背后的增长逻辑实则有迹可循。
先发布局跨区域交易市场让车置宝抢占了行业新增长点
车置宝在跨区域交易方面的布局成效已经愈发凸显。
根据车置宝2017年发布的中国二手车经销商产业报告，2017年上半年，车置宝平台跨区域交易的占比已经达到62%。黄乐也表示，跨区域交易是车置宝的核心竞争优势之一，占平台交易量的65%且已经盈利。
另一方面，跨区域交易对二手车行业的影响也越来越大。目前全国已经有超过200个城市取消二手车限迁政策，未来这一数字还将继续攀升。政策的松绑势必会让跨区域交易成为二手车行业的新的增长点。
二手车交易离不开线下，二手车跨区域交易对线下服务的要求更高。门店对于二手车检测、交割环节至关重要，是盘活跨区域交易网络的关键。而根据车置宝的目标，到今年6月中旬车置宝的门店将覆盖全国近200个城市，这意味着车置宝的跨区域交易服务网络几乎覆盖了全部限迁解除城市，这势必大幅度带动车置宝跨区域交易量，几何增长也不是没有可能。
另外，随着车置宝在限迁解除城市物流体系的完善，其C2B模式能够快速整合不同城市的大量车源并进行供需匹配，最大限度减少二手车的转手次数，缩减交易周期，运营成本也能得到更好控制。
可以预见，跨区域交易的布局将给车置宝的业绩增长贡献更多份额。
数字化体系+扁平化管理为车置宝树立了行业壁垒
价格战发挥的空间已经越来越小，效率成了各平台下半场竞争的新法宝。高效率既是高服务品质的体现，也能让平台的服务成本相应降低。
在C2B沉淀多年的数据让车置宝建成了完善的数字化体系，打下了扁平化管理的基础，而数字化运作+扁平化管理的组合又让车置宝的服务更高效便捷。这一点，黄乐也表示，“由于数字化程度高，不管我们在总部的管理人员，还是在区域的管理人员配置，基本上我们可以扁平化管理，相对的成本都是最少的。还有车置宝因为检测报告标准定的好，买家不用看实车，这个成本就极大降低了”。
高效便捷的服务也切实影响着消费者的选择。根据上海车主李先生的分享，高效便捷、价格适宜是他选择车置宝交易的原因。从登记卖车，到车置宝工作人员上门验车拿到车辆80%首付款，再到卖出车辆给异地买家，总共用时不到30个小时，交易全程李先生只需接待验车人员和交车，为他节约了不少时间成本。
如此看来，车置宝的交易服务实际上是一种双赢模式，在满足用户高效便捷需求的同时保证了车置宝服务利润可控。这或许也是车置宝不烧钱的原因。
拒绝“烧钱”的财务模型让车置宝自我造血功能更强大
和其他行业一样，二手车行业打开市场的第一步也是“烧钱”，但车置宝是一个例外。
黄乐认为，自我造血能力是企业长久发展的必要条件。他表示，车置宝和优信、瓜子这些还没有摆脱亏损的企业不一样，但车置宝不是一个烧钱的公司，一直是盈利的。
相比其他一些二手车电商平台采取可转债融资，通过卖血借钱艰难求存的情况，黄乐十分肯定车置宝在C2B领域的行业地位：“我觉得资本市场是更清楚这个事情的，不管是从我们的单台车收入、交易量、转化率、成交率等等，我们都已经是第一。”
在黄乐看来，烧钱公司的策略是把对手耗死。不过，经过市场洗牌后剩下的公司都小有规模，用烧钱把对方耗死的策略似乎已经不太可行。
在不烧钱的前提下保持了较高的转化率和成交率，这和车置宝的推送模式不无关系。车置宝的大量用户来源于口碑推荐和精准推送。相比之下，口碑是成本最低但效率最高的获客方式，同时口碑推荐也是用户对企业服务满意度的一个重要指标。随着二手车消费趋于理性，口碑将成为二手车企业的新一轮比拼，车置宝的优势也将更加凸显。
不过，口碑吸客在转化速度上存在一定局限，为辅助实现400%的增长目标，黄乐也表示车置宝在今年将拿出数亿元做投放。在有口碑的基础上投放，车置宝或能事半功倍。
有新一轮的资本加持，再加上固有优势，相信车置宝年底能交出令资本市场满意的答卷。
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