5月31日，曾鸣教授（阿里巴巴集团学术委员会主席、湖畔大学教育长、阿里巴巴商学院院长）在2018全球智慧物流峰会上提出了“协同效应”的全新概念，这是未来二十年，智能商业时代竞争最重要的标杆。协同效应打破了传统管理的规模不经济，在更大的范围去进行更深刻、更及时、更有效的合作。这是互联网下半场的全新游戏规则。
以下为曾鸣的现场实录整编——
5年前，马云在菜鸟成立的时候第一次提出智能物流骨干网，当时我们对这个概念完全没有任何的理解，也想象不出来，这到底是个什么东西。但是，在过去5年里面，经过菜鸟所有的合作伙伴的努力，特别是持续的探索和创新，我想对于智能物流骨干网的本质开始有一些初步的理解。我自己觉得，这个智能物流骨干网的核心，其实就是一个社会化协同的网络。未来的竞争，本质是用社会化协同的网络取代传统的供应链管理，这是一场深刻的革命。所以，新物流就是智能物流，智能物流的核心就是物流协同网络。今天，有很多的嘉宾会跟大家分享新物流到底新在哪儿？新的赛道是什么？新的投资机会是什么？我不是物流行业的专业人士，所以我还是从一个更加通用的框架，来和大家介绍为什么我认为协同效应是未来十几、二十年，智能商业时代竞争的一个最重要的价值源泉。首先，大家都明白，在过去的这二十年，互联网发展的第一个阶段，所有企业的价值源泉其实就是网络效应。这个词大家应该现在非常的熟悉。网络效应最简单的概念，就是一个网络的价值和使用的人数的平方成某种正比关系。也就是说使用的人越多，这个网络的价值越大，物流网络是这样的，通讯网络是这样，贸易网络也是这样。所以今天所有互联网领先的企业，从淘宝、微信、谷歌到滴滴，其实都是基于网络效应产生的巨大的价值。但是毫无疑问，我们今天已经能够感受到简单的网络效应已经无法再带动社会继续巨大的价值创新。流量为王之后，靠什么？我们需要新的游戏规则。那么这个游戏规则，我把他定义为一个新的词叫“协同效应”，是为了强调这是一个比网络效应更深刻的，未来任何企业竞争的一个价值源泉。
网络效应、网络协同、协同效应当然要理解这个词其实有三个相关的词，网络效应、网络协同和协同网络。我先定义一下协同效应是什么？协同效应的本质是相对于工业时代比较传统的，封闭的线性的供应链管理体制，整个社会用一种多角色、大规模、实时的社会化协同的方式，基于网络来创造新的价值。这种价值创造，就是协同效应。过去两年，我一直在提智能商业，商业的未来就是智能商业。而智能商业有两个核心的组成部分，我把他叫做网络协同和数据智能。那么网络协同就是用社会化分工和合作的方法，他是一种新的创新机制，他创造的核心价值就是协同效应。而他所形成的协同网络就是大家现在经常讲到的生态。我们一直在讲生态是未来最有价值的一种生存方式，平台是生态中最有价值的一个组织。但是，什么是生态，其实以前一直没有人定义过。通过这两年的研究，我觉得所谓的生态，就是针对某一个特定商业目的的全新的社会化协同网络。所以网络协同是一种合作的机制，他产生的就是协同网络，而协同网络创造的价值，我把他定义为协同效应。而大家所熟悉的网络效应，只是协同网络价值的第一阶段的简单要求。未来网络要创造更大的价值，就要去创造更复杂的协同。所以，简单总结一下，如果工业时代推崇的是规模经济，推崇的是大规模、标准化、流水线的生产产生的低成本，那么互联网时代在过去的二十年，追求的是网络效应，但是在接下来的二十年，在智能商业的时代，真正的竞争将聚焦在什么样的企业，能够创造最大的协同效应，所以协同效应是大家需要去深刻理解的一个全新的竞争机制。协同效应的价值为什么说协同效应会创造如此大的价值？协同效应对于传统的规模效应是一个真正的降维打击。因为有三个根本性的特征决定了协同效应的价值。第一，信息的分享从串联走向并联，传统的供应链信息是串联式的，单向的，1对N的线性的传播途径。但是互联网的技术，最核心的就是可以并发的处理海量的信息，在海量人群的实时互动。这是这场技术革命在信息结构和沟通上带来的真正的价值的源泉。第二，是从一个相对封闭的供应链体系，因为传统的体系没有处理太复杂的事情，所以他一定要把他简化，把他标准化，那么就是一个相对封闭的体系，走向今天一个开放的体系。所以开放的理念在今天这个时代已经无所不在。同时非常重要的是从原来的传统的控制和管理，走向分工，合作和协同。这个最大的价值，是一种网络化的协同，可以做到实时动态的全局优化，可以实现个性化、低成本、快速度等这一些维度的某种全新的价值组合。如果物流要再往前走，要做到10亿包裹，做到24小时抵达，必须改变一种运营方式，第三，必须从传统的自己的管控模式走向一个更加快速的社会化协同模式。而所谓的骨干物流网，就是沉淀下来的那个共享的基础设施。共享的基础设施，让更多的人可以用社会化的方式协同，创造更大的一个价值。第一次工业革命创造了工厂这样一个组织形式，打破了传统的手工作坊的运营。第二次工业革命由于信息技术的发展和管理技术的发展，形成了越来越复杂的科层制公司管理模式，但是过去几年，互联网、云计算、大数据、人工智能的发展的基础之上，生态会成为未来智能商业最核心的组织形态。所有的传统产业，都会逐步的转化、改造升级成智能生态。所以这是整个社会最大的一次经济变革，也是人类社会从工业文明走向智能商业文明的一个大飞跃。所以我们可以看到协同效应的核心价值就在于打破了传统管理的规模不经济。大家都知道，当管理的人数从1000到1万甚至走向10万的时候，管理的效率是急剧下降的。但是当我们未来会有1000万的快递物流人员的时候，我们到底用什么样的方式让他们发挥更大的价值，甚至当无人驾驶会取代更多人工的时候，人类创造力利用什么方式发挥出来。这些都是需要用新的方式去运营一个社会化的协同网络，而不再用传统的方法去管理。![m4m4cM4Mvm5p#]4M8B چ](http://www.memurnet.com/uploadfile/2018/0604/20180604050017486.png)
AI、AR这些技术的发展，我们可以看到，技术改造传统行业，最本质的就是把传统工业时代的供应链管理，重构成基于互联网的网络协同，变成一种新型的社会化分工合作的关系。这是对传统工业时代管理模式的一个突破。毫无疑问，这是一条艰难漫长的道路。我们可以看到过去几年对产业互联网的跟踪，无论是大家感兴趣的新物流、新零售、大健康、新制造，每一个传统行业转型升级成社会化的协同网络，都是一个艰难的重构的过程。怎么重构角色和关系？通过社会化协同创造新的价值？这是下一轮创新的难点也是关键。比如说最后一公里的网络会怎样形成？他会被谁所共享？谁最有机会建成？这样一个最后一公里的网络倒过来会对整个的物流网络有什么样的影响？自动驾驶技术发展，又会对物流行业产生什么样的影响，这些技术变革，不仅仅是对其中一个环节、一个步骤的改变，他最终的趋势是推动整个产业从一个封闭的供应链体系走向一个开放的社会化协同的体系。重点其实是在于怎样通过提升互动的广度、
和密度，逐步的创造更大的协同效应，创造更大的社会价值，也创造更大的企业价值。新物流时代就是一个社会化的物流协同网不断的演化的过程，而智能骨干物流网是其中沉淀下来的一个社会化共享的基础设施，这是一个让人无比兴奋的新时代。希望整个的物流行业在未来的五年能够取得更大的进步，变得更加智能、更加协同。谢谢大家。本文首发于「曾鸣书院」（ID：zengmingshuyuan)
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