又一共享单车倒闭，免押金骑行才是未来

原标题：又一共享单车倒闭，免押金骑行才是未来

经过多轮“混战”，国内共享单车“三足鼎立”局势已定。那些未能入列“三国”阵营的共享单车企业们，或被淘汰出局。5月18日，小鸣单车因无力偿还70万用户的押金，正式宣布破产。

尽管广州中院发公告称：押金未退还的消费者可通过债权申报要回余额+押金，但最终能否顺利要回是未知数。笔者认为，随着一个个共享单车企业倒闭而无法偿还押金，这进一步证明了，押金骑行模式隐患重重。种种迹象表明，免押金骑行才是共享单车未来趋势。

➨ 免押金困难重重

自共享单车兴起，有关押金的问题就一直存在。2017年，共享单车高密度的投放，以及免骑行模式的推出，酿成烧钱大战，那些难以为继的共享单车企业，纷纷倒下或走进“大吃小”的游戏中。小鸣单车的破产，或许就是共享单车烧钱大战后的牺牲品，成为炮灰。

2018年，共享单车进入精细化运营，新战场开始转向“免押金”。而因政策鼓励，用户意识增强，以及“信用”免骑行方式的推广。共享单车由押金模式向免押金模式转变已成趋势。但是就当下而言，免押金对于企业而言存在很大压力，真正实行免押金骑行困难重重。

首先就是用户安全隐私问题。据了解，用户注册时都需填写真实姓名、身份证号、电话号码等个人敏感信息。虽然这只是共享单车机构为核实用户身份的基础信息，名义上谁都不能调用用户的数据，而且官方也表示所有数据都通过科学的评分模型运营计算，没有人工的接触，但近些年来用户信息泄露事件不在少数，确实难以令用户放心。

再者就是客观隐患：单车破坏问题。现实生活中，在有押金的情况下，还有人恶意破坏共享单车二维码、号码牌和车身的情况。无押金后，这些用户没有后顾之忧，岂不是更猖狂？无押金的情况下，单车破坏会更加肆意妄为，摆放秩序也会混乱，管理又将成为新的问题。

➨ 免押金必成趋势

随着各个共享单车企业开展免押金骑车，加上去年8月《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》发布，提出鼓励共享单车免押金提供服务。免押金似乎已经成为共享单车行业的发展趋势。对于共享单车企业而言，推出免押金模式将会给他们带来哪些好处？

理论上讲，一方面，免押金可以减轻消费者的负担，降低用车门槛，让消费者更方便、更快捷地用车，从而吸引更多的消费人群，让共享单车企业占领更大的市场空间。另一方面，免押金可以减少企业的管理环节，压缩管理的成本。如果没有押金，企业就不会设立专用账户，实行专款专用，也不需要接受交通、金融等主管部门监管。可见，如果共享单车企业能主动放弃押金，这将是一举多得的好事。

事实表明，从长远来看，免押金无论是对企业还是用户而言都是有益。无论是因为政策的导向还是消费者的希望，免押金服务已成为共享单车未来发展的一个必然趋势，覆盖的城市数和用户规模也将不断上升，短期内免押金的覆盖率仍有不小的推进空间。比如有的企业推出信用免押金，ofo及哈罗单车近期也正在推进免押金服务，

笔者认为，免押金背后虽然有利也有弊，但是只要能建立押金监督体制，可以考虑引入免押金的机制。而且企业退出市场的时候也应该妥善处理好押金退还、车辆回收等问题，促进产业合理健康的发展。

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