本文来自微信公众号【AI商业报道】
高层速读
关键信息：昨日，我国首份自动驾驶路测国家规范出炉，对测试主体、测试驾驶人和测试车辆做出了严格规定，路测车辆必须配有人工操作和自动驾驶两种模式，即L2级别的自动驾驶，驾驶员更要是司机中的精英。
关键数据：测试车辆要能保存事故发生前至少90秒的数据，且至少保存3年；规范从今年5月1号开始试行。
关键意义：规范在全国范围内适用，但地方可根据具体情况制定细则。
4月12日，工业和信息化部、公安部和交通运输部联合印发了国内自动驾驶路测规范，即《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，智能网联汽车就是平常说的智能汽车，即自动驾驶汽车。该规范明确阐述了测试主体、测试驾驶人和测试车辆应具备的条件。
规范将在5月1号开始在全国范围内试行，各地市可依据本规范制定实施细则，具体组织自动驾驶汽车测试工作。
测试主体
测试主体是指提出汽车测试申请、组织测试并承担相应责任的单位，应符合下列条件：
是国内注册登记的独立法人；具备汽车及零部件制造、技术研发或试验检测等智能网联汽车相关业务能力；对测试发生意外时产生的人身和财产损失，具备足够的赔偿能力；具有自动驾驶功能测试评价规程；具备对测试车辆进行实时远程监控的能力；具备对测试车辆事件进行记录、分析和重现的能力。
也就是说，在国外注册的互联网汽车公司不能在国内测试，比如法拉第。
测试车驾驶人
测试驾驶人是指经测试主体授权，负责测试并在出现紧急情况时实施应急措施的驾驶人，应符合下列条件：
与测试主体签订有劳动合同或劳务合同；取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历； 最近连续3个记分周期内无满分记录；最近1年内无超速50%以上、违反交通信号灯通行等严重交通违法行为记录；无酒驾或醉驾记录，无服用国家管制的精神药品或者麻醉药品记录；无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录；经测试主体自动驾驶培训，熟悉自动驾驶测试规程，掌握自动驾驶测试操作方法，具备紧急状态下应急处置能力。
这样的司机难找了。
测试车辆
测试车辆是指申请用于道路测试的智能网联汽车，包括乘用车、商用车，不包括低速汽车、摩托车，应符合以下条件：
具备人工操作和自动驾驶两种模式，且能够以安全、快速、简单的方式实现模式转换并有相应的提示，保证在任何情况下都能将车辆即时转换为人工操作模式； 备车辆状态记录、存储及在线监控功能，能实时回传控制模式、位置、速度和加速度等信息，并自动记录和存储下列各项信息在车辆事故或失效状况发生前至少90秒的数据，数据存储时间不少于3年：
1.车辆控制模式；
2.车辆位置；
3.车辆速度、加速度等运动状态；
4.环境感知与响应状态；
5.车辆灯光、信号实时状态；
6.车辆外部360度视频监控情况；
7.反映测试驾驶人和人机交互状态的车内视频及语音监控情况；
8.车辆接收的远程控制指令（如有）；
9.车辆故障情况（如有）。
测试车辆应在封闭道路、场地等特定区域进行实车测试。
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